自從直升機(jī)這種飛行器誕生以來，就一直被廣泛使用，尤其是在軍用領(lǐng)域當(dāng)中，更是重中之重，直升機(jī)相比滑翔機(jī)更加簡單，具備垂直起降功能力，不需要特定的機(jī)場，只要有足夠大的空地，就可以自由的起飛和降落。在軍用直升機(jī)當(dāng)中，還分為不同用途的種類，比如專門用于戰(zhàn)斗的武裝直升機(jī)、執(zhí)行多方面任務(wù)的通用直升機(jī)，或者專門用于運(yùn)兵、運(yùn)送貨物的運(yùn)輸直升機(jī)。
那本期就來為大家盤點(diǎn)一下，目前世界上十大性能最優(yōu)秀的軍用運(yùn)輸直升機(jī)。
由前蘇聯(lián)米爾莫斯科直升機(jī)工廠，在1970年初期設(shè)計(jì)，是一種采用雙發(fā)螺旋槳的重型運(yùn)輸直升機(jī)，在1977年末期定型，最后在1980年列裝服役，到至今仍在俄羅斯軍隊(duì)當(dāng)中服役，后期還衍生出4~5個(gè)不同型號，并針對向外出口。
米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)的動力系統(tǒng)，搭載了兩臺7460千瓦的D-136型渦輪軸發(fā)動機(jī)，最大功率8500千瓦，最快飛行速度每小時(shí)295公里。
機(jī)身全長40.25米，旋翼直徑32米，空重28噸，最大起飛重量56噸。
米-26還搭載了晝夜全天候電子設(shè)備，包括7A813型氣象雷達(dá)系統(tǒng)、地圖顯示器、水平位置指示器、自動懸停系統(tǒng)和自動飛行系統(tǒng)等，針對作戰(zhàn)，還裝備了紅外抑制器、紅外干擾發(fā)射機(jī)和紅外誘餌投放器等。
雖然米-26是上世紀(jì)七十年代的產(chǎn)物，但是到至今，它仍然作為世界上最大的軍用運(yùn)輸直升機(jī)。
正常被稱為“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，最大特點(diǎn)就是在垂直起飛后，可以將螺旋槳向前轉(zhuǎn)動，能像滑翔機(jī)一樣飛行，而且速度快，載重量較高，能快速部署。
V-22由美國波音和貝爾直升機(jī)公司，在1981年聯(lián)合研制，1989年完成首飛，2006年加入美國空軍服役，又在2007年加入美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役，主要用途就是運(yùn)送士兵和輕型裝備。
“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)搭載了兩臺AE-1107C型渦輪軸發(fā)動機(jī)，每臺功率為4590千瓦，最快飛行速度每小時(shí)509公里。
機(jī)身全長為17.5米，旋翼直徑25.8米，空重15噸，最大起飛重量27噸。
在V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)誕生后，又衍生出9種不同型號，可針對不同兵種，不同任務(wù)，未來還將在V-22的基礎(chǔ)之上，研發(fā)出V-44型，采用四發(fā)螺旋槳引擎的增強(qiáng)版。
CH-47是一種采用雙發(fā)螺旋槳引擎，并且具備全天候工作能力的重型運(yùn)輸直升機(jī)，由美國波音飛機(jī)公司，在1956年研制，1961年末期完成首飛，最后在1963年服役，主要裝備美國陸軍。
后期還根據(jù)原有基礎(chǔ)，衍生出A、B、C、D、SD和F六種不同型號，總計(jì)生產(chǎn)量1179架，同時(shí)還外銷全球16個(gè)國家，當(dāng)中包括中國1架民用運(yùn)輸型，除了美軍外，在世界上使用“支奴干”數(shù)量最多的就是伊朗、日本和英國，伊朗大約有68架，日本大約有60架，英國大約有58架。
CH-47的動力方面，搭載了兩臺T55-GA-714A型渦軸發(fā)動機(jī)，單臺最大功率為3529千瓦，最快飛行速度每小時(shí)315公里。
“支奴干”機(jī)身全長為30.1米，旋翼直徑為18.3米，空重11.48噸，最大起飛重量22.68噸。
CH-47“支奴干”重型運(yùn)輸直升機(jī)，從上世紀(jì)六十年代到至今，仍然作為世界上最優(yōu)秀的軍用運(yùn)輸直升機(jī)之一，它不僅能運(yùn)送士兵，還能吊運(yùn)火炮和輕型軍用車輛，再加上它特有的形態(tài)，在全世界都深受歡迎。
CH-53是由美國西科斯基飛機(jī)公司，專為美國海、空軍方面研制的重型運(yùn)輸直升機(jī)，主要用于兩棲運(yùn)送任務(wù)。
在1964年CH-53的原型機(jī)完成首飛，1969年開始服役，有一部分先是裝備海軍陸戰(zhàn)隊(duì)進(jìn)行測試，后期才全面裝備。
CH-53搭載了兩臺通用電氣的T64-GE-413型渦軸發(fā)動機(jī)，單臺最大功率為3925千瓦，最快飛行速度每小時(shí)315公里。
機(jī)身全長為26.97米，旋翼直徑為22.01米，空重10.74噸，最大起飛重量19.1噸。
CH-53除了美軍自用外，也針對其他地區(qū)出口，并且有的被改為武裝運(yùn)輸直升機(jī)，能安裝兩挺FN系列7.62毫米機(jī)槍，或者FN“海斯特”M3M型12.7毫米機(jī)槍。
CH-54有著“空重吊車”或者“空中起重機(jī)”的綽號，由美國西科斯基飛機(jī)公司，在上世紀(jì)五十年代末期研制，在1963年完成首飛，七十年代開始裝備美國陸軍，但是僅生產(chǎn)了96架，最后在1991年退役，所使用的時(shí)間并不長。
CH-54搭載了兩臺普拉特·惠特尼旗下的JFTD-12-4A渦軸發(fā)動機(jī)，單臺功率4500千瓦，最快飛行速度每小時(shí)215公里。
機(jī)身全長26.97米，旋翼直徑21.95米，空重8.72噸，最大起飛重量19.05噸。
CH-54“赫塔”作為一種軍用貨運(yùn)直升機(jī)，它的形態(tài)怪異，但設(shè)計(jì)和布局合理，駕駛艙后面留有巨大的缺口，上面帶有吊運(yùn)系統(tǒng)，能承載大型集裝箱，或者車輛等軍用物資。
雖然CH-54已經(jīng)在美軍當(dāng)中退役，但是在民用貨運(yùn)領(lǐng)域當(dāng)中，仍有它的身影。
AW-101是由英國維斯特蘭和意大利阿古斯特直升機(jī)公司，在上世紀(jì)八十年代初期聯(lián)合研發(fā)的一種，采用三發(fā)引擎的運(yùn)輸直升機(jī)，在1989年完成首飛，1990年進(jìn)入服役狀態(tài)。
動力系統(tǒng)搭載了3臺CT-2A渦輪軸發(fā)動機(jī)，最大功率1278千瓦，最快飛行速度每小時(shí)309公里。
機(jī)身全長19.53米，旋翼直徑18.6米，空重10.6噸，最大起飛重量14.6噸。
AW-101也具備武器掛裝能力，能攜帶12.7毫米機(jī)槍，或者攜帶4枚輕型魚雷，該型直升機(jī)從2009年到至今，已經(jīng)衍生出20多種不同型號。
由法國國營航宇工業(yè)旗下，在1960年研制的一種，采用三發(fā)螺旋槳引擎的中型多用途直升機(jī)，它基于SA-3200“黃蜂”系列的基礎(chǔ)上衍生而來，在1962年末期完成首飛，1966年開始服役，并針對世界多個(gè)地區(qū)出口，中國所采用的直-8也是仿制SA-321“超級黃蜂”而來。
SA-321搭載了三臺透博梅卡Turmo-III-C型渦輪軸發(fā)動機(jī)，但臺功率990千瓦，最快飛行速度249公里。
機(jī)身全長23.03米，旋翼直徑為18.90米，空重6.98噸，最大起飛重量為13噸。
它作為一種多用途直升機(jī)，也具備武器掛載能力，外部有四個(gè)武器外掛點(diǎn)，可攜帶4枚魚雷，或者2枚AM-39“飛魚”型反導(dǎo)彈，艙門處還能安裝7.62毫米機(jī)槍或者12.7毫米機(jī)槍。
機(jī)艙內(nèi)部也相對寬敞，能乘坐15名全副武裝的士兵，機(jī)組成員正常情況下為5人。
由前蘇聯(lián)的米里設(shè)計(jì)局，在1958年研制的一種多用途中型直升機(jī)，可用于運(yùn)輸貨物、運(yùn)送士兵或者戰(zhàn)斗火力支援等，在1961年完成首飛，最后在1967年進(jìn)入服役，從上世紀(jì)六十年代到至今，米-8的軍用和民用型總產(chǎn)量超過了9000多架，同時(shí)還出口到全球20多個(gè)地區(qū)。
米-8直升機(jī)搭載了兩臺克里莫夫TV2-117A渦軸發(fā)動機(jī)，單臺功率1545千瓦，最快飛行速度每小時(shí)250公里。
機(jī)身全長25.3米，旋翼直徑21.29米，空重7.26噸，最大起飛重量12噸。
雖然米-8直升機(jī)是上個(gè)世紀(jì)五十年代末期的產(chǎn)物，但它的性能可靠，造價(jià)低，而且堅(jiān)固耐用，米-8也是全世界產(chǎn)量最高的直升機(jī)，還有著“直升機(jī)中的卡拉什尼科夫”的綽號。
目前米-8仍然是世界主流直升機(jī)之一，除了俄羅斯大量采用外，在中東、南美洲和東南亞等地區(qū)，也有大量的米-8直升機(jī)作為主力。
由法國空中客車公司，在2000年研發(fā)的一種雙發(fā)引擎，中型多用途直升機(jī)，還有著“超美洲獅”的綽號，最后在2005年加入歐洲服役。
EC-752搭載了兩臺馬基拉2A1型渦軸發(fā)動機(jī)，單臺功率1776千瓦，最快飛行速度每小時(shí)324公里。
EC-725“野貓”的機(jī)身全長為19.5米，旋翼直徑為16.2米，空重5.3噸，最大起飛重量11.2噸。
該型直升機(jī)也比較多用途化，能勝任運(yùn)送任務(wù)、救援任務(wù)、火力支援任務(wù)、偵察任務(wù)、或者救護(hù)任務(wù)和指揮任務(wù)等。
戰(zhàn)斗支援型的EC-725型，機(jī)艙內(nèi)部能乘坐28名戰(zhàn)斗人員，還能搭載7.62毫米機(jī)槍、12.7毫米機(jī)槍或者反艦導(dǎo)彈、魚雷等。
UH-60很少聽說，但是一提到“黑鷹”直升機(jī)，可能就會有人能想起來，提到的是哪款直升機(jī)了。
UH-60“黑鷹”是由美國西科斯基飛機(jī)公司，在1972年研制的一種多通途中型直升機(jī)，在1974年完成首飛，1979年加入美軍服役，成為美國全軍中的通用直升機(jī)。
UH-60搭載了兩臺通用電氣公司的T700-GE-701型渦軸發(fā)動機(jī)，單臺功率1165千瓦，最快飛行速度每小時(shí)357公里。
“黑鷹”直升機(jī)的機(jī)身全長為19.76米，旋翼直徑為16.36米，空重4.81噸，最大起飛重量9.98噸。
“黑鷹”直升機(jī)算是西方產(chǎn)量最多的型號之一，自誕生以來到至今仍在進(jìn)行生產(chǎn)，并且也不停地對其現(xiàn)代化改進(jìn)升級，從上世紀(jì)80年代到至今，“黑鷹”系列直升機(jī)也衍生出幾十個(gè)不同型號，除了美軍自用外，也出口全球近30多個(gè)地區(qū)。
本期這十大軍用運(yùn)輸直升機(jī)，就為大家盤點(diǎn)到這里，如果你對此還有哪些不同想法，請?jiān)谠u論中表達(dá)，想要了解更多，請記得關(guān)注，下期繼續(xù)為大家更新。
