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WEY VV7與VV7 GT怎么選？GT并非換個(gè)名字那么簡單，看輪胎就知道有多拼

小白選車 >《待分類》

2020.10.17

關(guān)注

文/阮錦程

幾年前韓國車非常熱銷的時(shí)代，總喜歡把配置拿出來說事。但這兩年自主品牌把韓國車的市場份額給搶了，因?yàn)楹腺Y想與自主品牌談配置，你就輸了。

兩年前我們在河北保定首試了WEY VV7，兩年后VV7迎來了中期改款車型（2020款），而且還推出了一輛轎跑車風(fēng)格的VV7 GT。VV7與VV7 GT有什么不同？GT是采用溜背造型，往上有寶馬X4、X6，同級(jí)別有吉利星越等等。

WEY VV7

上周末我們在南京萬馳賽車場試駕這兩款車型，配置之高，感覺就是買車撿了一個(gè)大便宜——除了平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)沒法大變以外，很多BBA的豪華配置都能在這兩輛車中找到。

A柱上的人臉識(shí)別攝像頭

流媒體后視鏡

例如VV7 GT的自適應(yīng)激光大燈、人臉識(shí)別攝像頭、將噴嘴和刮臂融為一體的噴水雨刮，12.3英寸的中控大屏+液晶儀表盤、流媒體后視鏡等等。關(guān)于2020款VV7和VV7 GT的配置，可以參考以下表格：

VV7是現(xiàn)款車型的升級(jí)版，我們在開放道路試駕，除了配置更高，更有科技感外，它的車廂隔音的確更好一些，另外行車的質(zhì)感也所有提升。不過這次我們主要談一下VV7 GT有何不同。

在試駕VV7 GT之前兩天，我們在寧波試駕了510馬力（375kW，600Nm）的寶馬X3 M雷霆版，它的前輪采用255/40 R21，后輪采用265/40 R21米其林PS4s規(guī)格輪胎。

WEY VV7 GT

而WEY VV7 GT輸出為167kW和387Nm，但它采用的是德國馬牌MC6的 265/45 R21輪胎。MC6是與米其林PS4同級(jí)別輪胎，雖然也比寶馬PS4s低一個(gè)級(jí)別，但MC6也是高性能車常配的輪胎?，F(xiàn)在自主品牌挺拼的，一輛2.0T前驅(qū)的SUV也用265高性能輪胎。

不僅如此，VV7 GT還配備的Launch Control彈射起步，操作方法是左腳踩著剎車，把方向盤左邊的換擋撥片提起，右腳地板油。然后松開剎車就能獲得最快的加速度，這時(shí)候百公里加速7.3秒（VV7是7.7秒）。

WEY為了展示VV7 GT的性能，在萬馳賽車場上還進(jìn)行了賽道計(jì)時(shí)。結(jié)果我代表Autolab跑出了當(dāng)天最快圈速59秒4（并非完整賽道），也是幾十位媒體中唯一跑進(jìn)1分以內(nèi)的。那么VV7 GT的性能真的如宣傳的那么好么？

首先加速方面真的不錯(cuò)，彈射起步配合7速濕式雙離合變速箱，換檔速度真有一點(diǎn)BBA運(yùn)動(dòng)車的感覺。盡管雙離合在起步的瞬間會(huì)有一點(diǎn)慢（當(dāng)年奧迪也是這樣），但狀態(tài)好的時(shí)候是能跑7.3秒的。

不過VV7 GT始終只是一輛民用車，連續(xù)在賽道跑圈時(shí)候散熱始終是一個(gè)頭痛問題，首當(dāng)其沖的是雙離合變速箱。當(dāng)變速箱因?yàn)闇囟绕弑Ｗo(hù)的時(shí)候，換擋速度就變慢，百公里加速只能達(dá)到9.3秒左右。即使排除過熱問題，這副變速箱在賽道駕駛時(shí)也喜歡升擋，這是影響到VV7 GT運(yùn)動(dòng)感的最主要原因。

VV7 GT除了輪胎，懸掛也與VV7有很大的不同，搭載的全鋁合金下擺臂懸架，目的降低簧下質(zhì)量，操控性也隨之增強(qiáng)。自主品牌同級(jí)車中并沒有與VV7 GT定位完全一樣的車型，例如吉利星越有著非常好的操控底子，不過調(diào)校是往舒適方向。

最后WEY VV7與VV7 GT怎么選？如果真喜歡WEY品牌的朋友，更推薦實(shí)用的VV7，畢竟空間要大許多。VV7 GT加速是挺快，不過受限于車重（1920kg）、平臺(tái)和前輪驅(qū)動(dòng)的限制，它的運(yùn)動(dòng)還不夠徹底。

9月5日成都車展上，2020款VV7正式上市，三款車型售價(jià)區(qū)間為16.98萬元至18.88萬元。VV7 GT兩款車型售價(jià)區(qū)間為19.18萬元至20.58萬元。

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