日內(nèi)瓦國(guó)際車展素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱，究其原因，主要是因?yàn)樵谌諆?nèi)瓦車展上，各大品牌都會(huì)帶來旗下的最新產(chǎn)品。那么本屆日內(nèi)瓦車展的看點(diǎn)何在呢？我認(rèn)為莫過于汽車全面電氣化的趨勢(shì)，并且廠家們?cè)絹碓娇粗仉妱?dòng)車的續(xù)航里程了。
如果關(guān)注汽車圈的朋友或許會(huì)知道這樣的一個(gè)事實(shí)：那就是在過去的2017年中，美國(guó)電動(dòng)汽車品牌特斯拉旗下的Model S的銷量首次超過了可以說售價(jià)在同級(jí)別的梅賽德斯-奔馳S級(jí)與寶馬7系轎車，這無(wú)疑給整個(gè)傳統(tǒng)汽車行業(yè)敲響了警鐘。
似乎傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)展到這個(gè)節(jié)骨眼已經(jīng)必須做出一些變化來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，今年日內(nèi)瓦車展上的眾多高性能/高續(xù)航電動(dòng)車便是答案，例如，賓利推出了添越PHEV插電式混合動(dòng)力版，奧迪也推出了首款純電動(dòng)車型e-tron quattro...等等，那么它們能夠pk掉特斯拉嗎？讓我們通過參數(shù)來尋找答案。
首先看看剛剛提過的奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版
其實(shí)在日內(nèi)瓦車展上那臺(tái)噴涂著類似迷彩涂裝的奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版是一臺(tái)原型車，雖然涂裝有一些晃眼，但是仔細(xì)觀察我們還是可以看出這臺(tái)車采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念，從大尺寸的六邊形以及該車封閉式的前格柵，已然看出該車新能源車型的身份。
據(jù)悉，奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版原型車動(dòng)力部分由三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，分別安裝在前后軸上，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，并且其量產(chǎn)版車型會(huì)基于保時(shí)捷Mission E相同的平臺(tái)打造，性能毋庸置疑。
據(jù)介紹，新車動(dòng)力最大功率可達(dá)435匹，續(xù)航可超500公里，已經(jīng)基本達(dá)到了部分燃油車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)也已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉部分車型，我們只能期待量產(chǎn)版車型早日與大家見面。另外還有一點(diǎn)，就是這臺(tái)車的制造成本或跟奧迪A6基本一致，也就是說這臺(tái)車的售價(jià)說不定也有驚喜哦~
現(xiàn)代汽車的科技力作——Kona Electric
該車在本屆日內(nèi)瓦車展上正式亮相，設(shè)計(jì)語(yǔ)言新穎且配備自動(dòng)駕駛功能（估計(jì)在L1-L2之間）。動(dòng)力方面，Kona Electric入門車型配備的電動(dòng)機(jī)最大功率為135馬力，高配車型電動(dòng)機(jī)最大功率為204馬力，0-100km/h加速時(shí)間分別為9.3秒和7.6秒。
提供39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組，最大續(xù)航里程分別為300公里和470公里。前者充滿電需時(shí)6小時(shí)10分鐘，后者為9小時(shí)40分鐘，在采用100kW直流快速充電器充電時(shí)，二者都能在54分鐘內(nèi)充滿80%的電量?？梢?，除了歐洲強(qiáng)大的傳統(tǒng)品牌之外，其他的車企也在發(fā)力高續(xù)航電動(dòng)車領(lǐng)域。
最讓人期待的車型？必須是保時(shí)捷Mission E Cross Turismo
為什么是它？很簡(jiǎn)單，它是一臺(tái)極快的電動(dòng)保時(shí)捷，并且還擁有500+公里的續(xù)航里程。光這么一想就讓人很期待，不是嗎？畢竟Mission E之前給車迷們畫的餅已經(jīng)夠大了，而這輛概念車似乎讓我們離保時(shí)捷純電跑車更近了一步。
據(jù)悉，Mission E Cross Turismo內(nèi)置雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合最大馬力為600匹，續(xù)航里程可超過500公里，0-100公里/時(shí)的加速只有3.5秒（12秒加速到200公里/小時(shí)）。對(duì)比之下，特斯拉Model X P100D相近的（0到60英里/小時(shí)）用時(shí)是2.9秒，有點(diǎn)意思不是嗎？
并且這款車還配備800V超快速充電技術(shù)，充電20分鐘可行駛400公里！不過這款車也有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是這還是一臺(tái)概念車，量產(chǎn)版本可能要等到2020年之后了哦。
日內(nèi)瓦圈粉車型——捷豹I-Pace
日內(nèi)瓦車展上，捷豹正式推出了純電動(dòng)車型I-PACE！新車外觀與此前發(fā)布的I-PACE概念車高度相似，線條極為流暢運(yùn)動(dòng)，且內(nèi)飾風(fēng)格較之過往也相當(dāng)顛覆，與同門師哥星脈倒有些相似之處。當(dāng)然這款車更顯著的標(biāo)簽在于它的動(dòng)力系統(tǒng)。
I-PACE采用了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，分別布置于前后軸上以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)。最大功率為400馬力，最大扭矩為696?！っ祝俜焦嫉?-96km/h加速時(shí)間為4.5秒。電池組部分，捷豹中國(guó)官網(wǎng)公布其采用了81kWh電池組，在歐洲NEDC工況下純電動(dòng)續(xù)航里程為500公里。
此前，已有不少海外媒體對(duì)I-PACE的量產(chǎn)版進(jìn)行了試駕測(cè)試，結(jié)果不僅可以秒殺Model X 75D，就連頂配版的Model X在它面前，加速也不占任何優(yōu)勢(shì)，再結(jié)合I-PACE可超500公里的續(xù)航…不由讓我想到此前聽過的一句話：當(dāng)傳統(tǒng)車企開始認(rèn)真做電動(dòng)車的時(shí)候，就是特斯拉步入死亡的開始…
但現(xiàn)階段下這個(gè)結(jié)論真的還為時(shí)尚早，我從來不知義傳統(tǒng)車企強(qiáng)大的造車能力和深厚的技術(shù)沉淀，但我也親眼見證了埃隆·馬斯克創(chuàng)造的一個(gè)個(gè)神跡?；蛟SModel S的銷量是時(shí)勢(shì)造英雄，但是之后還有什么黑科技？
我真的不知道，但是認(rèn)真做電動(dòng)車的特斯拉若能從老牌車企手中逼出一臺(tái)臺(tái)性能、續(xù)航、造型兼?zhèn)涞碾妱?dòng)車產(chǎn)品，我相信這絕對(duì)會(huì)是一場(chǎng)有趣的競(jìng)爭(zhēng)，日內(nèi)瓦車展只不過是一場(chǎng)精彩而短暫的前戲。
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