4月18日晚，一汽大眾在北京開了一場發(fā)布會，發(fā)布了旗下27年來第一輛SUV——T-Roc，這場發(fā)布會帶來了幾個重要的信息。
1、正當(dāng)大家期待著T-Roc中文名會是“途X”的時候，一汽大眾卻把名字定為“探歌”。不知道大家覺得這個名字怎么樣？
發(fā)布會上一汽大眾領(lǐng)導(dǎo)說：“大家一定想知道我們是怎么想的？”原來探歌寓意“探索未知，且行且歌”。
2、T-Roc基于MQB-A1平臺打造，在國外定位為小型SUV，而國產(chǎn)后作了加長軸距處理，重新定位為緊湊型SUV。
3、全系搭載渦輪增壓引擎，并首次引入全新的DQ381濕式雙離合變速器，4MOTION四驅(qū)+博格華納第五代中央差速器，一汽大眾稱它為“一款可以跑拉力賽的SUV?！?/span>
加長軸距升級為緊湊級SUV
其實我很喜歡T-Roc，去年法蘭克福全球發(fā)布的時候，照片上的T-Roc實在是驚艷，因為它是一輛設(shè)計上非常年輕運動，但又沒有像同級車型為了年輕，而刻意使用非常復(fù)雜的線條。
什么是復(fù)雜的線條？最極端的是馬上要國內(nèi)上市的豐田C-HR，還有如本田繽智的車頭，XR-V的車尾也很復(fù)雜。用簡單的線條設(shè)計就能達到所要的年輕效果，這是大眾設(shè)計的拿手好戲，好處是可以討好階層審美口味的人群，而實用化的設(shè)計也讓T-Roc的空間非常有優(yōu)勢，大眾高爾夫、途觀都這種設(shè)計思維下最好的代表。
另一項我喜歡T-Roc的原因是，你知道尺寸越是小的車型，就越是難把底盤隔音和行車質(zhì)感等方面做好，像本田繽智和X-RV之類對手最缺的就是這項（其實現(xiàn)代ix25做得很好）。而大眾造車一向在NVH上領(lǐng)先，所以我想T-Roc的舒適性一定比對手有優(yōu)勢。
早前一汽大眾國產(chǎn)T-Roc已經(jīng)在廣東佛山工廠下線（工廠同時生產(chǎn)奧迪A3和高爾夫），國產(chǎn)T-Roc的長寬高分別為4318x1819x1582mm，比海外版本大了一圈，而軸距2680mm更是比海外加長了77mm之多。
正因為如此，一汽大眾把T-Roc升級為緊湊級SUV，也就是與上汽大眾的途觀為一個級別？
現(xiàn)場我搶到機會試坐了T-Roc的后排（原諒現(xiàn)場人實在太多搶不到拍攝機會），腳部空間確實寬敞，完全已經(jīng)不是小型SUV的級別，雖然沒有途觀寬敞，但論腳部空間確實可以算入緊湊級了。不過遺憾的是，與日系RAV4、CR-V這些緊湊級SUV相比，T-Roc的后排中央地板高高地凸起，所以乘坐空間至少要打個八折。
還有車迷擔(dān)心的是，既然T-Roc這么漂亮，那么加大車身和加長軸距后，還能那么好看么？我告訴你確實有點影響，特別是側(cè)面的線條明顯沒有以前緊湊了，國產(chǎn)版看起來少了一點小型SUV的運動可愛，多了一些緊湊級SUV沉穩(wěn)。
T-Roc要與誰競爭？
發(fā)布會上沒有提到T-Roc的詳細引擎配置，不過據(jù)之前公布的消息會有EA111的1.4TSI渦輪增壓，變速箱為全新的DQ381濕式雙離合?？傊皇且郧澳歉?速干式雙離合就可以放心了，可靠性相信沒有問題。
如果是小型SUV其實不需要這么好的動力，這也說明國產(chǎn)T-Roc探歌是沖著緊湊級市場而去了。發(fā)布會上的氣氛是“一汽大眾27年來專注轎車生產(chǎn)，如今終于有了自己SUV，來之不易”。所以定位為緊湊級比小型在市場上的成功率會更高，因為緊湊級SUV才是銷量最大的。
怎么定位其實不重要，關(guān)鍵是你的產(chǎn)品力和價格。產(chǎn)品力方面T-Roc完全沒有問題，造型設(shè)計漂亮、空間又大，還是大眾的金漆招牌。底盤和動力方面也沒有硬傷，這肯定是在操控和舒適都非常有競爭力，如果你有非常多MQB平臺車型的試駕經(jīng)驗就會明白。所以，關(guān)鍵還是看價格了。
最后，大家覺得“探歌”這個中文名字起得怎么樣？
聯(lián)系客服
