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引言 | 奔馳寶馬分列二三，特斯拉第八
“怎么又來一個(gè)最具價(jià)值汽車品牌榜單？”
沒錯(cuò)，車聚君之前曾寫過一篇《最具價(jià)值品牌：奔馳升至第一，哈弗吉利首進(jìn)Top 20｜聚聞》。
不過那份榜單出自英國Brand Finance公司，而今天要講的是《2018年BrandZ全球最具價(jià)值品牌百強(qiáng)榜》。
這個(gè)榜單由WPP集團(tuán)旗下知名調(diào)研機(jī)構(gòu)華通明略（Millward Brown）編制，入榜品牌并不局限于汽車品牌。
而在排名依據(jù)上，除了企業(yè)的收入和盈利能力等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，還包含了消費(fèi)者品牌認(rèn)知調(diào)查。
Brand Finance公司榜單排名依據(jù)為品牌強(qiáng)度、品牌報(bào)酬率及預(yù)估營收等因素，兩者側(cè)重點(diǎn)有所不同。
1汽車部分：豐田奪冠，奧迪險(xiǎn)勝特斯拉
▎汽車品牌第一名：豐田
2018品牌價(jià)值：299.87億美元
品牌價(jià)值變化：+5%
總排名：36
在Brandz榜單中，豐田已經(jīng)是第6次衛(wèi)冕最具價(jià)值汽車品牌了。
除了得益于其SUV產(chǎn)品在歐美市場的高占有率之外，多年來消費(fèi)者對其品質(zhì)和可靠性的信賴也是重要因素。
“開不壞的豐田”的確不是無中生有。
▎汽車品牌第二名：梅賽德斯奔馳
2018品牌價(jià)值：256.84億美元
品牌價(jià)值變化：+9%
總排名：46
雖說位居豐田之后，但奔馳9%的價(jià)值增幅在汽車品牌中實(shí)屬不錯(cuò)。
Brandz全球總監(jiān)Peter Walshe將這歸功于奔馳在中國、巴西和俄羅斯的優(yōu)異表現(xiàn)，以及全新E級的成功。
不得不承認(rèn)，這一代奔馳的設(shè)計(jì)風(fēng)格的確能夠滿足大多數(shù)人的審美，而設(shè)計(jì)上的成功切實(shí)體現(xiàn)在了銷量上。
But，奔馳下一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格還能助其保住現(xiàn)有位置么？
▎汽車品牌第三名：寶馬
2018品牌價(jià)值：256.24億美元
品牌價(jià)值變化：+4%
總排名：47
被奔馳以0.6億美元的微弱優(yōu)勢反超，寶馬肯定憋了一肚子火。
根據(jù)Peter Walshe的說法，寶馬增長幅度偏低是由于其在美國市場的銷量下滑。
但寶馬也不必灰心，畢竟差距不大，明年還有機(jī)會(huì)。
▎汽車品牌第四名：福特
2018品牌價(jià)值：127.4億美元
品牌價(jià)值變化：-2%
總排名：96
盡管位居第四名，但福特卻是榜單里唯一出現(xiàn)品牌價(jià)值下滑的汽車品牌。
從2013年到今年第一季度，福特在南美洲損失超過40億美元。中國地區(qū)表現(xiàn)同樣不樂觀，今年前四個(gè)月銷量同比下滑28.33%。
略感安慰的是，歐洲市場實(shí)現(xiàn)了11%的增幅。而在老家美國，雖然銷量有所下滑，但仍舊是市場第一大品牌。
與此同時(shí)，福特汽車在第一季度財(cái)報(bào)會(huì)上宣布，將在北美市場放棄金牛座、嘉年華、蒙迪歐以及C-Max等車型，僅保留性能車野馬和新福克斯 Active 跨界版。
斷臂求生的福特，能否重回上升的道路？
▎汽車品牌第五名：本田
2018品牌價(jià)值：127億美元
品牌價(jià)值變化：+4%
總排名：97
自從“增機(jī)油門”東窗事發(fā)，本田在國內(nèi)的口碑有所下滑。
成也蕭何敗蕭何，萬萬沒想到以“買車送發(fā)動(dòng)機(jī)”聞名的本田會(huì)在最專長的地方出問題。
目前來看，貌似還沒有影響到全球市場。
希望本田后續(xù)能夠妥善處理此事，不要讓本田粉兒們失望……
▎汽車品牌第六名：日產(chǎn)
2018品牌價(jià)值：114.3億美元
品牌價(jià)值變化：+1%
總排名：>100
自從收購三菱34%股份之后，新形成的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在2017年拿下了1061萬輛的全球銷量，位居世界第一。
但銷量并不是決定品牌價(jià)值的唯一因素，產(chǎn)品可靠性同樣很重要。
國內(nèi)來看，2018年2月8日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布召回部分藍(lán)鳥、騏達(dá)、2016款軒逸（經(jīng)典版）及2018款軒逸（新款）車型，共計(jì)689,031輛。
召回原因是產(chǎn)品存在制動(dòng)系統(tǒng)缺陷，而對于官方給出的解決方案，也引起了不少爭議。
▎汽車品牌第七名：奧迪
2018品牌價(jià)值：96.3億美元
品牌價(jià)值變化：+3%
總排名：>100
奔馳寶馬進(jìn)前三，奧迪居然才第七名？
事實(shí)上，從全球市場來看，奧迪的影響力確實(shí)不及奔馳寶馬。
2017年奔馳全球銷量228.9萬輛，寶馬為208.8萬輛，而奧迪則是188萬輛。
值得注意的是，相比奔馳寶馬，奧迪的更新?lián)Q代來的要遲一些。
當(dāng)奧迪全面鋪開新一代車型后，明年的排名是否能夠更進(jìn)一步呢？
▎汽車品牌第八名：特斯拉
2018品牌價(jià)值：94.2億美元
品牌價(jià)值變化：+60%
總排名：>100
從去年的59億美元飆升至94.2億美元，特斯拉的品牌價(jià)值已經(jīng)逼近奧迪。
Walshe指出，“消費(fèi)者對于特斯拉感到很興奮，并不僅僅是因?yàn)樗且粋€(gè)電動(dòng)汽車品牌，還因?yàn)樗鼘τ诨鹦翘剿鞯难芯?，這對消費(fèi)者而言極具誘惑力?！?/span>
特別是親民版車型Model 3的推出，象征著特斯拉誓要普及電動(dòng)汽車的承諾。
然而，Model 3產(chǎn)能問題仍舊困擾著特斯拉，或許應(yīng)該再給他一點(diǎn)時(shí)間。
▎汽車品牌第九名：瑪魯?shù)兮從?/span>
2018品牌價(jià)值：63.8億美元
品牌價(jià)值變化：未知
總排名：>100
瑪魯?shù)兮從荆堑哪銢]看錯(cuò)。
1982年，鈴木與印度政府結(jié)成伙伴關(guān)系，成立了合資公司——瑪魯?shù)兮從?，目前已?jīng)成為印度最大汽車制造商。
為什么它會(huì)上榜呢？
或許是在印度市場的優(yōu)秀表現(xiàn)。
雖然在國內(nèi)表現(xiàn)不佳，但鈴木由于進(jìn)入印度市場較早，幾乎可以用所向披靡形容。
▎汽車品牌第十名：大眾
2018品牌價(jià)值：59.9億美元
品牌價(jià)值變化：未知
總排名：>100
受排放測試作弊丑聞的影響，大眾付出了200多億美元的巨額罰款，前兩年的品牌價(jià)值也出現(xiàn)大幅下滑，今年重回前十實(shí)屬不易。
Walshe表示：“即使大眾曾經(jīng)在消費(fèi)者心中留下負(fù)面印象，但沒有阻止他們購買大眾旗下車型?！?/span>
去年大眾品牌創(chuàng)下銷量紀(jì)錄，全球銷量達(dá)到了623萬輛。
2自主品牌何時(shí)能突圍？
值得一提的是，Brandz榜單只列出了汽車品牌十強(qiáng)排名。
而在之前那份英國Brand Finance公司編制的榜單中，排名上游已經(jīng)出現(xiàn)了中國自主品牌的身影。
先復(fù)習(xí)一下Brand Finance這份榜單。
作為長城汽車旗下子品牌，哈弗在這份榜單中創(chuàng)下自主品牌最好成績，從去年的第29名升至第16名，超越了法拉利和特斯拉。
而在5月19日發(fā)布的“2018中國上市公司品牌價(jià)值榜”中，長城汽車以612億元的品牌價(jià)值入列百強(qiáng)榜，位居自主品牌第一。
綜合來看，長城哈弗似已成為 “最具價(jià)值的中國汽車品牌”。
但必須承認(rèn)的是，差距仍然存在。根據(jù)英國Brand Finance公司給出的報(bào)告，哈弗在海外的知名度仍舊偏低，這也是多數(shù)自主品牌的弱勢。
而在傳統(tǒng)汽車的“三大件”上，包括長城在內(nèi)的自主品牌也有很大進(jìn)步空間。
Brand Finance是國際五大品牌價(jià)值評估機(jī)構(gòu)之一，采用信息均來自公開渠道，由其統(tǒng)計(jì)的榜單因?qū)I(yè)性和獨(dú)立性而受到全球上市公司的認(rèn)可。
車聚小結(jié)
海外豪強(qiáng)長期霸占最具價(jià)值汽車品牌十強(qiáng)，但中國自主品牌已經(jīng)異軍突起。不論是產(chǎn)品力上，還是市場占有率，都能看到自主品牌最近幾年的進(jìn)步。
受到國內(nèi)外贊賞的自主品牌，也不僅僅是長城哈弗，還有吉利、比亞迪、寶駿……
但要想突破重圍，進(jìn)入“世界十強(qiáng)”，還是要走出國門。
所幸大家都在努力。吉利旗下品牌領(lǐng)克，將領(lǐng)克02的全球首秀設(shè)在了荷蘭阿姆斯特丹；長城旗下品牌WEY，簽約世界巨星C羅作代言人；而五菱早就登上了美國《時(shí)代》封面......這都能看出自主進(jìn)軍歐美市場的步伐。
那么，哪個(gè)自主品牌會(huì)率先進(jìn)入全球前十呢？
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