經(jīng)歷過(guò)這么多波折，中國(guó)的土壤還能開(kāi)出花么。
文 ▍砂糖兔
它出身英國(guó)、它曾經(jīng)與法拉利、保時(shí)捷齊名，但是它在中國(guó)卻連自己的本名都用不了……命途如此多舛的Lotus蓮花汽車，如今又要“二度”國(guó)產(chǎn)了。
因?yàn)檫x錯(cuò)了伴侶，蓮花汽車在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)歷真夠悲慘，具體有多慘一會(huì)詳說(shuō)。好消息是，2月4日福建環(huán)保廳公布了一紙環(huán)評(píng)獲批書(shū)，2015年寶騰、Lotus與金星合資的金星路特士通過(guò)了建廠審批。
總投資73.6億元人民幣的金星路特士，計(jì)劃 2019年投產(chǎn)，要造一款輕量化的豪華SUV，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Macan那個(gè)級(jí)別的。
要說(shuō)SUV真是個(gè)好東西，即便你搞不到轎車生產(chǎn)資質(zhì)，也能造車賣車，這也是許多新品牌一上來(lái)都造SUV的原因之一。不過(guò)即便是昔日跑車之王，2019年再開(kāi)始在中國(guó)賣豪華SUV，還真是一個(gè)了不起的挑戰(zhàn)。
插播一段Lotus的悲慘歷史
之前兔某說(shuō)Lotus命途多舛，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)吧，這種小眾跑車基本上都掙不到啥錢(qián)，這個(gè)英國(guó)品牌曾經(jīng)向豐田出售過(guò)股份，后來(lái)豐田又把股份賣給了通用，通用轉(zhuǎn)手給了布加迪的擁有者，布加迪的老板也沒(méi)興趣了最后轉(zhuǎn)給了馬來(lái)西亞的寶騰。
這段歷史不是最慘的，慘的是它在中國(guó)的經(jīng)歷。寶騰一直盯著中國(guó)市場(chǎng)，2000年就來(lái)考察一圈，據(jù)說(shuō)一汽、吉利都接觸過(guò)，后來(lái)東莞虎門(mén)這個(gè)歷史名城的一家做汽車零部件的金星重工和它簽約了，可是一直沒(méi)搞到生產(chǎn)資質(zhì)，馬來(lái)西亞人不樂(lè)意了，于是浙江青年汽車這家神奇的企業(yè)出現(xiàn)了。
但是寶騰并沒(méi)打算和青年合作造跑車，雙方都心知肚明的，想借著Lotus蓮花跑車的聲望，在中國(guó)賣10多萬(wàn)的平價(jià)轎車。最牛的要數(shù)青年汽車，它雖然合作的是“蓮花工程”而非“蓮花汽車”，可卻給自己注冊(cè)了青年蓮花這個(gè)品牌，并且logo都十分英倫。
它產(chǎn)的車卻是基于寶騰旗下的GEN-2打造，和跑車沒(méi)半毛錢(qián)關(guān)系，卻叫著“蓮花汽車”的名字，導(dǎo)致2011年正版的Lotus跑車要入華銷售，都不能用“蓮花”，而是起了個(gè)詭異的音譯名“路特斯”……
后來(lái)的故事大家都知道，青年也沒(méi)好好經(jīng)營(yíng)這個(gè)品牌，可以說(shuō)只給英國(guó)人和一些中國(guó)經(jīng)銷商與車主添了堵。但是母公司寶騰并沒(méi)有放棄在中國(guó)掘金的夢(mèng)想，2015年又與金星重工重新?tīng)渴殖闪?0:50的合資公司。
中國(guó)市場(chǎng)還需要洋豪華品牌嗎？
能對(duì)中國(guó)市場(chǎng)如此鐘情，寶騰還真是癡情。可如今不再是人傻錢(qián)多速來(lái)的2000年了，現(xiàn)在老品牌都開(kāi)始玩命搞純電動(dòng)和無(wú)人駕駛了，沒(méi)啥群眾基礎(chǔ)的洋品牌，還是“豪華”洋品牌，能在中國(guó)有市場(chǎng)么？
支持者可以搬出寶沃，同樣是被中國(guó)人還魂的洋品牌，好像勢(shì)頭還不錯(cuò)。SUV畢竟是個(gè)香餑餑，又多少有點(diǎn)歷史積淀，可能正符合部分人消費(fèi)升級(jí)的需求。
不過(guò)再看看DS，也都是法國(guó)貴族血統(tǒng)，論造型、品質(zhì)也都不差，可是并沒(méi)有在中國(guó)活出公主命啊。
尤其是在金星路特士中，英國(guó)Lotus只占了10%股份，大頭兒還在寶騰那，跑車品牌的基因、性能和研發(fā)能傳承多少下來(lái)，我們都還不清楚。而2019年的中國(guó)市場(chǎng)又是啥樣了，更難預(yù)測(cè)了。
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