標(biāo)致、雪鐵龍和DS品牌去年在中國(guó)的慘敗，真的只是黎明前的黑暗？
文 ▍砂糖兔
昨天在法國(guó)呂埃爾-馬爾邁松，PSA集團(tuán)舉行了2017年的財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)媒體溝通會(huì)。不管是銷量成績(jī)還是營(yíng)收狀況，2017年都是PSA集團(tuán)表現(xiàn)非常好的一年，而且創(chuàng)造了歷史最佳紀(jì)錄。但是對(duì)于中國(guó)媒體來說，這份財(cái)報(bào)卻有著不同的解讀方式。
銷量營(yíng)收均增長(zhǎng)
2017年，PSA集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入652.1億歐元，同比增長(zhǎng)了20.7%；其中PCD汽車部門(標(biāo)致/雪鐵龍/DS)營(yíng)業(yè)收入407.35億歐元，同比增長(zhǎng)了9.9%；去年從通用汽車那里收購(gòu)來的歐寶和沃克斯豪爾品牌也貢獻(xiàn)了72.38億歐元的營(yíng)業(yè)收入。去年歸屬于母公司的凈利潤(rùn)達(dá)到了19.29億歐元，同比增長(zhǎng)了11.5%。
2017年，PSA集團(tuán)全球年銷量達(dá)363.2萬輛，同比增長(zhǎng)15.4%，全球多個(gè)地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，中東和非洲市場(chǎng)增速甚至超過了60%，但是在中國(guó)和東南亞市場(chǎng)卻遭遇了“斷崖式”下跌。這也直接導(dǎo)致了擔(dān)任中國(guó)及東南亞區(qū)域總裁的馬德寧（Denis Martin）“被下課”。
我們分析過許多跨國(guó)車企的財(cái)報(bào)，基本上中國(guó)市場(chǎng)都是財(cái)報(bào)中最亮眼的那顆星，不但支撐起全球銷量的半壁江山，還貢獻(xiàn)著不少利潤(rùn)，為啥在PSA的財(cái)報(bào)中卻正相反？
中國(guó)市場(chǎng)的潰敗
PSA目前在中國(guó)與東風(fēng)和長(zhǎng)安各有兩個(gè)合資公司，神龍汽車和長(zhǎng)安PSA。2017年神龍汽車年銷量37.8萬輛，同比下跌36.85%，只完成了全年70萬輛目標(biāo)的一半；長(zhǎng)安PSA負(fù)責(zé)的DS品牌年銷量則只有6000輛。
如果說法系車的審美太獨(dú)特，中國(guó)消費(fèi)者接受不了，恐怖這個(gè)說法不能服眾，同樣是法系品牌的雷諾這兩年市場(chǎng)表現(xiàn)就能說明問題。只能說，PSA太固執(zhí)，不愿為中國(guó)消費(fèi)者妥協(xié)，而且品牌定位這些年又始終不上不下，硬要拔高自己的營(yíng)銷方式?jīng)]有讓中國(guó)用戶買賬。
在SUV開始火爆的時(shí)候，PSA沒有跟上節(jié)奏，之后的亡羊補(bǔ)牢雖然不晚，可是產(chǎn)品定價(jià)太高，又一下子沒了自己的優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于PSA在中國(guó)的糟糕表現(xiàn)，PSA集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)在昨天接受記者提問的時(shí)候給出了這樣的回答，“我們認(rèn)為自己的產(chǎn)品很運(yùn)動(dòng)，但是中國(guó)消費(fèi)者不這么認(rèn)為。”
不過唐唯實(shí)認(rèn)為，這些都只是黎明前的黑暗，今年P(guān)SA會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)引入許多新產(chǎn)品，SUV占了很大比重。此外上個(gè)月PSA集團(tuán)還與上海建鑫簽署了收購(gòu)協(xié)議，通過控股這家汽車備用配件經(jīng)銷商來深耕中國(guó)汽車后市場(chǎng)，這些都是提振在華銷量的途徑。
具體到兩家合資企業(yè)，神龍汽車今年制定了47萬輛的銷量目標(biāo)，東風(fēng)標(biāo)致將推出標(biāo)致308和標(biāo)致408兩款轎車和SUV車型標(biāo)致2008，東風(fēng)雪鐵龍則會(huì)以互聯(lián)網(wǎng)汽車C3 AIRCROSS打頭陣。
連續(xù)虧損兩年的長(zhǎng)安PSA也在今年1月得到了股東雙方的增資，長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)分別增資18億元，以加快DS品牌新產(chǎn)品的導(dǎo)入速度，國(guó)產(chǎn)新車DS 7這款緊湊型SUV也將于近期啟動(dòng)預(yù)售。
這一系列攻勢(shì)能否扭轉(zhuǎn)PSA在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)呢，還需要市場(chǎng)去檢驗(yàn)。對(duì)于PSA來說，歐洲市場(chǎng)是他的絕對(duì)主場(chǎng)，但是這也成為了他在中國(guó)和東南亞這樣的極具潛力的市場(chǎng)進(jìn)一步拓展份額的阻礙。不過長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，搞不定中國(guó)市場(chǎng)，絕對(duì)不能稱得上一個(gè)成功的跨國(guó)車企。
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