上半年業(yè)績爆表后，大眾集團(tuán)拿出了一份NEW AUTO戰(zhàn)略
大眾堅(jiān)信，向智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型能比賣燃油車更賺錢。文/宋雙輝
最近幾天對于大眾集團(tuán)CEO迪斯來說，可謂喜事不斷。在與工會(huì)斗爭了許久之后，7月9日這天迪斯拿到了續(xù)簽的合同，他與大眾集團(tuán)的工作合約從2023年延長到了2025年10月。這不光讓他可以順利推進(jìn)自己主導(dǎo)的集團(tuán)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)“2025目標(biāo)”，還意味著他成為大眾集團(tuán)歷史上第一個(gè)在與工會(huì)的斗爭中獲勝的CEO。同一天，大眾集團(tuán)公布了喜人的半年成績單，預(yù)計(jì)上半年?duì)I業(yè)利潤將達(dá)到110億歐元，這是啥概念？2019年上半年大眾集團(tuán)營業(yè)利潤9億歐元，2020年同期虧損14.9億歐元，也就是說今年上半年大眾集團(tuán)的表現(xiàn)比疫情前還要好。上半年業(yè)績爆表，加上成功拿到了續(xù)簽合同，迪斯趁熱打鐵，7月13日公布了大眾集團(tuán)全新的“2030戰(zhàn)略”——NEW AUTO。如果讓我總結(jié)大眾集團(tuán)這份2030戰(zhàn)略的核心理念，那么一句話概括就是，大眾相信智能電動(dòng)車時(shí)代比傳統(tǒng)燃油車時(shí)代更賺錢。因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車時(shí)代，車企只能靠賣車賺錢，而進(jìn)入移動(dòng)出行市場之后，車企除了賣電動(dòng)車，還能靠賣軟件和服務(wù)掙錢。迪斯預(yù)計(jì)，到2030年移動(dòng)出行市場的收入規(guī)模能達(dá)到5萬億美元，比現(xiàn)在翻一番，是智能手機(jī)市場的10倍，這也解釋了為什么蘋果等科技巨頭都在往這個(gè)行業(yè)里擠。不過迪斯堅(jiān)信，和科技巨頭相比，大眾這樣的傳統(tǒng)汽車巨頭更具優(yōu)勢，因?yàn)樵燔囘h(yuǎn)比科技公司想象得要復(fù)雜得多，就連特斯拉在量產(chǎn)交付上也沒少交學(xué)費(fèi)。在強(qiáng)大信心的作用下，大眾集團(tuán)樂觀地將2025年運(yùn)營銷售收益率期望值從7%-8%提高到了8%-9%，而具體如何實(shí)現(xiàn)，則要依靠四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)和它們所帶來的規(guī)模效益。這四個(gè)平臺(tái)分別涉及機(jī)電一體化、軟件、電池/充電和移動(dòng)出行領(lǐng)域。先看機(jī)電一體化平臺(tái)，燃油車時(shí)代大眾集團(tuán)靠MQB、MSB、MLB平臺(tái)獲益，電動(dòng)時(shí)代初期又拿出了MEB和PPE兩個(gè)純電平臺(tái)，而接下來大眾集團(tuán)將拿出的法寶是可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)（SSP平臺(tái)）。下一代SSP平臺(tái)將是一個(gè)集純電動(dòng)、全面互聯(lián)和高度可擴(kuò)展性于一身的全新汽車平臺(tái)，2026年投入使用，在其生命周期內(nèi)預(yù)計(jì)將生產(chǎn)4000萬輛車。為了提高SSP平臺(tái)的競爭力，大眾集團(tuán)將在狼堡投資約8億歐元建立一個(gè)全新的研發(fā)中心，開展平臺(tái)核心和模塊設(shè)計(jì)工作。軟件方面，大眾集團(tuán)旗下的軟件公司CARIAD將在2025年開發(fā)一個(gè)新的軟件平臺(tái)，作為集團(tuán)所有品牌車型的主架構(gòu)，還能搭載L4級別自動(dòng)駕駛技術(shù)，具有業(yè)界領(lǐng)先水平。電池和充電方面，大眾集團(tuán)采取的策略就是多交朋友。此前大眾集團(tuán)發(fā)布了自己的電池戰(zhàn)略，還要在歐洲建立6座超級電池工廠，這其中第一家工廠是與Northvolt AB合作的，第二家與國軒高科合作，第三家將位于西班牙，也會(huì)與戰(zhàn)略伙伴合作建立。充電設(shè)施建設(shè)方面亦是如此，在中國大眾與合作伙伴建立了合資公司開邁斯，在美國與Electrify America有合作，在歐洲則與英國石油公司、西班牙伊比德羅拉和意大利國家電力公司等建立了伙伴關(guān)系。最后則是移動(dòng)出行領(lǐng)域，包含自動(dòng)駕駛能力以及共享汽車和出行服務(wù)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)上大眾與ARGO AI合作，共享出行方面則將建立一個(gè)涵蓋所有出行服務(wù)的車隊(duì)，從租賃、預(yù)訂到共享、約車服務(wù)。迪斯拿出的這份2030戰(zhàn)略，得到了大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)的認(rèn)可，而它能否幫助大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)超越特斯拉，成為全球最大電動(dòng)汽車制造商的目標(biāo)，則要交給時(shí)間去檢驗(yàn)。
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