核心提示：這就是圍繞著舷號(hào)574的K--129號(hào)潛艇沉沒事故所發(fā)生的幕后故事，美國海軍的瘋狂打撈與蘇聯(lián)海軍的冷漠、無動(dòng)于衷形成了鮮明的對比。事實(shí)上，如果蘇聯(lián)政府一旦公開宣布核潛艇沉沒，通報(bào)事故海域的大致坐標(biāo)，從法律上講，美國就無權(quán)打撈蘇聯(lián)潛艇。
文章摘自《海事大觀》2006年第4期 作者：騎兵 原題為《解密：蘇聯(lián)潛艇事故中鮮為人知的內(nèi)幕》
編者按：二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)海軍重點(diǎn)發(fā)展?jié)撏ЫㄔO(shè)，為其國家戰(zhàn)略利益服務(wù)，各種常規(guī)潛艇和核潛艇定期出航世界各大洋，期間多次發(fā)生事故。每次事故中，都在潛艇和人員搶救過程中涌現(xiàn)出許多動(dòng)人的故事。本文簡要講述蘇聯(lián)潛艇事故中一些鮮為人知的內(nèi)幕。
M級“共青團(tuán)員”號(hào)柴油潛艇事故
1956年，蘇聯(lián)海軍開始為柴油潛艇尋找新型發(fā)動(dòng)機(jī)，波羅的海艦隊(duì)M級“共青團(tuán)員”號(hào)潛艇裝配一種能保障長時(shí)間潛航的新型動(dòng)力裝置進(jìn)行試驗(yàn)。這種新型厭氧裝置在結(jié)構(gòu)上還不太完善，有隨時(shí)爆炸的潛在危險(xiǎn)，這種潛艇因而也被戲稱為“打火機(jī)”。柴油機(jī)水下工作時(shí)使用液體氫作為燃料，潛艇上專門為其建造有儲(chǔ)存艙，所有液體氫全部裝在專用儲(chǔ)存罐中。
M級“共青團(tuán)員”號(hào)潛艇在瓦瓦金少校指揮下，出海試驗(yàn)新型能源裝置。不料，動(dòng)力艙突然著火，潛艇隨即迅速浮出水面。由于動(dòng)力艙內(nèi)儲(chǔ)存有大量液體氫，隨時(shí)可能爆炸，艇長命令全體人員迅速疏散到甲板上。起火5個(gè)小時(shí)后，潛艇失去縱向穩(wěn)定性，開始以較大的后吃水差傾斜，沉入水中。此時(shí)海上起了暴風(fēng)雨，天氣非常惡劣，艇員們在肆虐的海浪中等待救援，最后只有7人獲救。
事后分析表明，潛艇沉沒的真正原因是，火災(zāi)導(dǎo)致艙室密封性能受到破壞，大量海水涌入潛艇，動(dòng)力艙并沒有發(fā)生爆炸。有人指責(zé)乘員們在處理這起事故時(shí)有點(diǎn)消極。也有人認(rèn)為，建造類似厭氧動(dòng)力裝置有些超前，艇員們對如此復(fù)雜的裝備還沒做好足夠的準(zhǔn)備。
全員獲救的一艘柴油潛艇
1957年8月22日，蘇聯(lián)海軍黑海艦隊(duì)一艘潛艇出海，進(jìn)入戰(zhàn)斗訓(xùn)練水域，得到許可后潛入水中?？墒牵〞r(shí)間(17點(diǎn))已經(jīng)過去，潛艇尚未浮出水面通聯(lián)。黑海艦隊(duì)響起了戰(zhàn)斗警報(bào)。
原來，艇長別洛澤羅夫少校在得到柴油機(jī)進(jìn)氣閥門已被關(guān)閉的報(bào)告后，下令潛艇“迅速下潛”，結(jié)果，這一非常普通的命令導(dǎo)致了一起非常嚴(yán)重的事故。結(jié)構(gòu)上并不完善的豎井關(guān)閉信號(hào)設(shè)備欺騙了艇長，海水開始通過并未完全關(guān)閉的閥門進(jìn)入第6柴油機(jī)艙，潛艇迅速下沉，幾分鐘后，艇尾以60度傾斜角深深扎進(jìn)海底沙泥中。
已淹沒第6隔艙半壁空間的海水沖毀了隔板，開始涌入第7艉艙，并導(dǎo)致配電盤短路，引發(fā)火災(zāi)。為迅速滅火，第7隔艙被切斷電力供應(yīng)，此時(shí)第6隔艙2/3已被淹沒，海水繼續(xù)涌人潛艇。兩個(gè)小時(shí)后，乘員們終于阻止了海水繼續(xù)涌入。艉艙中的乘員全部轉(zhuǎn)移到了艏艙。
潛艇中心指揮臺(tái)分析了局勢，此時(shí)艉艙已進(jìn)水40噸，吃水差為60度，無法排水，下潛深度已接近極限，呼吸設(shè)備只能維持70小時(shí)，食物可維持兩天，無法確認(rèn)事故救援浮標(biāo)是否浮出了水面。艇長果斷決定，采取措施，減小吃水差，排水。所有人員，包括軍官，排成隊(duì)，手遞手地用桶、罐盛水，把艉艙內(nèi)的水向艏艙轉(zhuǎn)移。這是一項(xiàng)較重的體力活兒，造成吸氧量增加，一些人因呼吸困難昏了過去，其他人貝U繼續(xù)努力，在轉(zhuǎn)移了12噸海水后，潛艇高度上升了35~40米。潛水員們帶上所有能帶的物品，來到艏艙，但吃水差并沒有減小，原來，艇艉被海底牢牢吸住了
黑海艦隊(duì)潛艇總隊(duì)司令斯米爾諾夫上校首先乘潛艇到達(dá)事故水域，與沉沒潛艇艇長取得了聯(lián)系，后者簡短地匯報(bào)了事故情況。此時(shí)，事故救援浮標(biāo)終于浮出水面，救援人員借此與潛艇取得了電話聯(lián)系。
救援方案是，在潛艇艏部系上纜繩，用牽引船拖曳，使其掙脫海底，充入高壓氣，吹洗主壓載箱，潛艇隨后可能會(huì)自動(dòng)浮出水面，具體操作由深水救援隊(duì)員實(shí)施。隨后，在事故潛艇上固定了供給軟管和抽氣罩。通過魚雷發(fā)射管，使用特種箱艙，向潛艇內(nèi)人員送去了暖和的衣服、葡萄酒、巧克力、罐頭。與此同時(shí)，潛艇內(nèi)全體艇員也在為生存而努力，全面檢查隔艙密封性能，把彈藥和燃料轉(zhuǎn)移到安全的地方。
然而，天公不作美，暴風(fēng)雨破壞了整個(gè)救援計(jì)劃。被繃斷的卡普綸纜繩擊斷了一名深水救援隊(duì)員的腿，其他幾人得了增壓病。事故救生圈纜繩也被掙斷，救援人員失去了與潛艇的雙向聯(lián)系。此時(shí)，黑海艦隊(duì)大型戰(zhàn)艦出海，圍成一圈，用船體抵擋“別什陶”號(hào)潛艇救援船周圍的海浪，保障救援工作繼續(xù)進(jìn)行。
從8月25夜到26日，牽引船緩慢收索，使勁拖曳，在牽引纜繩拉力作用下，潛艇吃水差開始縮小。艇長開始報(bào)告：“抽水機(jī)開始抽水”，“第6、第7隔艙內(nèi)的水幾乎全被抽出”，“全體人員已各就各位，準(zhǔn)備浮出水面”，“主壓載箱吹洗完畢”。8月26日凌晨2點(diǎn)30分，潛艇終于再次浮出水面，全體乘員得救了。
B-37號(hào)柴油潛艇：被人遺忘的爆炸
1962年1月11日，北方艦隊(duì)B-37號(hào)柴油潛艇在艇長別格巴中校、大副西莫尼揚(yáng)少校指揮下，準(zhǔn)備出海，執(zhí)行長時(shí)間戰(zhàn)斗航行任務(wù)。海軍旗與往常一樣升起，乘員們開始執(zhí)行武器和技術(shù)設(shè)備空轉(zhuǎn)檢查任務(wù)，艇長下達(dá)命令：武器和技術(shù)設(shè)備開始進(jìn)入給電狀態(tài)。這是一個(gè)完全正常的命令，但是，8點(diǎn)22分，艇上突然發(fā)生爆炸。
爆炸原因至今未明，事故調(diào)查委員會(huì)曾經(jīng)得出一些結(jié)論，但在其后的40多年內(nèi)，很少有人再談?wù)撨@一悲劇，媒體也從未進(jìn)行公開報(bào)道。事故原因有多種說法，其中之一是認(rèn)為在向潛艇裝配彈藥基數(shù)時(shí)，一枚機(jī)械裝置受損的魚雷在第一隔艙焊接作業(yè)時(shí)著火，幾分鐘后引起魚雷爆炸，導(dǎo)致潛艇第三隔艙隔板被完全炸毀，潛艇瞬間沉沒。在旁邊?？康腟-350號(hào)潛艇的堅(jiān)固船體也受到損害，第1、第2隔艙被海水淹沒，后來被拖到淺水處排水。爆炸威力如此巨大，當(dāng)時(shí)在碼頭上、潛艇內(nèi)、魚雷技術(shù)基地的所有人員，共122人，全部死亡，他們的遺體被埋在了波利亞內(nèi)市公墓。
S-80號(hào)潛艇是如何沉沒的
在俄羅斯扎波利亞爾內(nèi)市(鹿灣)衛(wèi)戍區(qū)內(nèi)有一座紀(jì)念碑，碑上刻著“因公犧牲的S-80號(hào)潛艇艇員們永垂不朽！”的字樣。S-80號(hào)潛艇事故的秘密只有到了現(xiàn)在才大白于天下。
事故發(fā)生在1961年1月，北方艦隊(duì)S-80號(hào)潛艇前往演習(xí)水域進(jìn)行戰(zhàn)斗訓(xùn)練。已經(jīng)過了規(guī)定時(shí)間，仍未出聯(lián)，在相應(yīng)海域的搜索也沒有任何結(jié)果，潛艇應(yīng)該是發(fā)生了什么事故。由蘇聯(lián)國防部總檢察長羅科索夫斯基率領(lǐng)的潛艇事故原因調(diào)查委員會(huì)也未能查找到潛艇事故的真相。
不過，尋找S-80號(hào)潛艇的工作并沒有停止。1969年夏，蘇聯(lián)海軍意外地得到了漁民的幫助，他們在一個(gè)漁業(yè)水域發(fā)現(xiàn)一個(gè)水下龐然大物。海軍迅速派專家趕到漁民指示的地點(diǎn)，證實(shí)水底確實(shí)有個(gè)金屬目標(biāo)，從各方面參數(shù)上來判斷，應(yīng)是一艘潛艇。深水救援船隨即下潛，救援隊(duì)員們借助探照燈，發(fā)現(xiàn)沉人海底的潛艇指揮室上面還掛著漁具，毫無疑問，確實(shí)是海軍尋覓多年的S-80號(hào)潛艇。
1969年7月25日，位于海底200米深處的S-80號(hào)潛艇被打撈上來，打撈行動(dòng)經(jīng)過了嚴(yán)密的計(jì)劃，蘇聯(lián)海軍搜索救援局主力全部參與。深水救援隊(duì)員從“喀爾巴阡”號(hào)打撈船上接近事故潛艇，把一種類似大鉗子的特殊起重系索裝置準(zhǔn)確地固定在潛艇上，抓住艇體使其脫離海底，然后拖曳到近岸地區(qū)，最終把其打撈出水面。
國家調(diào)查委員會(huì)經(jīng)過仔細(xì)檢查，找到了S-80號(hào)潛艇沉沒的真正原因。悲劇發(fā)生在1961年1月27日14點(diǎn)27分，潛艇由西塔爾奇克少校指揮，出海執(zhí)行戰(zhàn)斗演練任務(wù)。這艘潛艇的結(jié)構(gòu)有一個(gè)非常明顯的特點(diǎn)：柴油機(jī)工作水井比其他同型潛艇寬。事故那天，S-80號(hào)潛艇使用柴油機(jī)工作水井為蓄電池充電，此時(shí)，海上起了風(fēng)暴，非常寒冷，顯然，有海浪濺入了工作井，頂蓋結(jié)冰。為蓄電池充完電后，潛艇開始下潛，頂蓋自然未能完全關(guān)閉，海水開始涌入。本來是可以順利阻止海水涌人的，但艇員們可能搞錯(cuò)了位置，不但沒有關(guān)閉第3隔艙的頂蓋，反而把其打開了，冰冷的海水繼續(xù)噴涌而人，開始進(jìn)入第5隔艙。第3隔艙兩名艇員試圖挽救潛艇，避免悲劇的發(fā)生，但為時(shí)已晚。8年后，救援隊(duì)員在第5隔艙找到了他們的尸體。
這起悲劇事故再次證明，潛水員職業(yè)非常復(fù)雜，不允許有任何粗心大意和無紀(jì)律現(xiàn)象發(fā)生，否則可能會(huì)釀成艇沉人亡的悲劇。每個(gè)潛艇乘員都不能忘記這一最簡單的真理。另外，海軍設(shè)計(jì)和建造企業(yè)也應(yīng)精心設(shè)計(jì)，嚴(yán)格把關(guān)，艦隊(duì)必須嚴(yán)格接收，避免因任何環(huán)節(jié)上的小小缺陷導(dǎo)致艇員付出生命的代價(jià)。
最后，S-80號(hào)潛艇還是被迫炸毀，其魚雷發(fā)射管中的魚雷處于戰(zhàn)斗狀態(tài)，誰都不知道它會(huì)如何反應(yīng)，為了避免再次造成死亡悲劇，只能一炸了之。
K-3號(hào)核潛艇事故
56天漫長的航行結(jié)束了，蘇聯(lián)海軍北方艦隊(duì)第一艘核潛艇K-3“列寧共青團(tuán)”號(hào)開始返航，在距離基地還有1770公里的挪威海域，艇員們已經(jīng)開始憧憬著與岸上親人的重逢。1點(diǎn)52分，潛艇正在49米深的海水中潛航，中央指揮臺(tái)突然接到第1隔艙的報(bào)告：整個(gè)艙室起火。潛艇隨即拉響事故警報(bào)，全體乘員開始采取首要應(yīng)急措施，在第2、第3艏艙隔板處建造防御邊界。潛艇開始按照艇長命令迅速浮起。
大火瞬間吞沒了第1隔艙上部，該艙艇員堅(jiān)持了一段時(shí)間后，決定放棄。在他們經(jīng)過艙門撤回到第2隔艙時(shí)，火勢順勢漫延到第2隔艙，大火產(chǎn)生了大量有毒氣體，沒過幾分鐘，第1、第2隔艙內(nèi)的艇員全部昏迷過去。此時(shí)，潛艇浮出了水面，繼續(xù)航行。第1、第2隔艙連續(xù)4天處于密封狀態(tài)。4人事故救援小組，戴上IP-46型絕緣防毒面具，開始協(xié)助艇員撤離中央艙，同時(shí)切斷第1、第2隔艙內(nèi)的電力供應(yīng)。最可能的火災(zāi)原因是液壓系統(tǒng)高爆性潤滑油濃縮氣體著火。在隨后的幾天內(nèi)，事故隔艙內(nèi)繼續(xù)自燃，導(dǎo)致高壓空氣系統(tǒng)密封失效，隔艙受到有毒氣體污染。由于火勢兇猛，一些艇員離開第1隔艙時(shí)未來得及戴上防護(hù)設(shè)備。主指揮所也突然發(fā)生大火，產(chǎn)生大量致命性一氧化碳?xì)怏w。不過，艏艙艇員還是及時(shí)組織救火工作，限制了火勢的漫延，最終保障潛艇保持水面航行狀態(tài)，緩慢駛回基地。在此次事故中，共有39名艇員犧牲，他們的遺體全部安葬在西利察烈士公墓內(nèi)。
K-129號(hào)桉潛艇：好萊塢式的傳奇
如果把與K--129相關(guān)的故事搜集起來，完全可以寫出一部偵探小說，拍出一部軍事題材的電影。
1970年10月22日，蘇聯(lián)駐美國海軍武官接到一封匿名信，信中寫道：“1968年3月，一艘蘇聯(lián)潛艇在太平洋沉沒。為尋找這艘潛艇，美國中央情報(bào)局將動(dòng)用‘格洛馬爾’號(hào)掃雷船，該船已于10月17日從火奴魯魯出發(fā)，11月初將到達(dá)潛艇沉沒地點(diǎn)：北緯40度，東經(jīng)180度。”
原來，1968年2月25日早上7點(diǎn)整，舷號(hào)為574的太平洋艦隊(duì)K--129號(hào)潛艇駛離遠(yuǎn)東軍港，向大洋進(jìn)軍。對艇員們來說，這是一次計(jì)劃外的出海任務(wù)。1967年10月1日至11月30日，潛艇剛在太平洋東北水域執(zhí)行過戰(zhàn)斗值勤任務(wù)。返航后，一些艇員進(jìn)行例行導(dǎo)航維修，一大半軍官開始休假，全體人員分兩批到療養(yǎng)院休息。沒想到，突然發(fā)生了意外情況。上級司令部全面檢查了一艘準(zhǔn)備出海執(zhí)行戰(zhàn)斗值勤任務(wù)的潛艇，發(fā)現(xiàn)其不適合出海，下了禁航令，第二艘潛艇的檢查結(jié)果同樣是不合格，這時(shí)候就想到了比較有戰(zhàn)斗力的K-129號(hào)核潛艇。2月9日，太平洋艦隊(duì)司令部做出決定，派其再次出海執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)。由于大部分軍官已休假，有的人在出海前15天，有的人出海前5天才緊急趕回基地，出海準(zhǔn)備工作不可能不受到影響。最后，艇員還未能全部返回，潛艇就已出海了，共有14名軍官，83名水兵，其中58人是原編制艇員，15人是臨時(shí)替代那些尚在休假的人，10人是到潛艇上實(shí)習(xí)的。
艇長科布扎里上校指揮K-129號(hào)核潛艇已有4年時(shí)間，在出任艇長前，有兩年指揮小型艦艇，4年半指揮驅(qū)逐艦的經(jīng)歷，此次出海前剛被授予“紅星”勛章。大副朱拉文少校自1967年9月起就開始在K-129號(hào)核潛艇上服役。其他指揮官也非常有經(jīng)驗(yàn)。雖然出海準(zhǔn)備不足，但有戰(zhàn)斗力的潛艇數(shù)量實(shí)在太少，沒有其他潛艇可以出航，只好讓K-129再次出海了。1968年2月15日，太平洋艦隊(duì)司令阿梅利科海軍上將和參謀長班達(dá)連科海軍中將簽署戰(zhàn)斗命令，批準(zhǔn)K-129號(hào)核潛艇出海執(zhí)行任務(wù)。
當(dāng)時(shí)，美國海軍第7艦隊(duì)航母戰(zhàn)斗群正在對越南民主共和國作戰(zhàn)，根據(jù)蘇軍總參謀部的命令，太平洋艦隊(duì)潛艇執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)時(shí)必須嚴(yán)格遵守特種作戰(zhàn)要求，在預(yù)定戰(zhàn)斗巡邏區(qū)域行動(dòng)，返回基地的時(shí)間定為1968年5月5日12點(diǎn)整。根據(jù)戰(zhàn)斗命令，科布扎里上校定時(shí)向太平洋艦隊(duì)司令部匯報(bào)航程。但是，3月12日，艦隊(duì)司令部開始不安起來，潛艇沒有回應(yīng)司令部發(fā)出的無線電問詢。當(dāng)然，這時(shí)還沒有理由認(rèn)定潛艇發(fā)生了事故，因?yàn)樵S多情況都可能妨礙潛艇出聯(lián)。根據(jù)出海戰(zhàn)斗命令的規(guī)定，3月22日，K--129號(hào)核潛艇應(yīng)當(dāng)進(jìn)入戰(zhàn)斗值勤區(qū)域，大家都在耐心地等待。但是，3月22日過去了，還是沒有任何報(bào)告。完全有理由敲響警報(bào)了，而且絕密報(bào)告表明，在這段時(shí)間內(nèi)，抵達(dá)日本橫須賀基地的美國海軍“劍魚”號(hào)核潛艇受到了損傷，駐日美軍采取了非同尋常的保密措施，僅讓美方人員參與核潛艇的維修。從邏輯推理上判斷，太平洋艦隊(duì)司令部認(rèn)為，K-129號(hào)核潛艇可能在水下與美國潛艇相撞了，此時(shí)，大規(guī)模搜索救援行動(dòng)的問題開始提到了議事日程上來。
1968年3月底，在太平洋西北部，蘇聯(lián)太平洋艦隊(duì)搜索救援大隊(duì)全體出動(dòng)，晝夜搜索，向水下投放聲納、回聲探測儀，觀察海面動(dòng)靜。遠(yuǎn)程偵察機(jī)沿潛艇航線逐公里搜索，在海水中安裝攝像鏡頭，監(jiān)聽聲納浮標(biāo)信號(hào)。最初希望能找到水面狀態(tài)下的事故潛艇，最后把目標(biāo)定在了發(fā)現(xiàn)潛艇事故的蹤跡上。太平洋艦隊(duì)每天都向蘇聯(lián)海軍總司令部發(fā)密電匯報(bào)搜索進(jìn)程，但其內(nèi)容從未讓人樂觀過。最初搜索面積為85.4萬平方海里，后來擴(kuò)大到100萬平方海里。2艘驅(qū)逐艦、3艘護(hù)衛(wèi)艦、3艘掃雷艦、4艘潛艇、2座浮動(dòng)平臺(tái)、10艘輔助船只參加搜索，共出海36艘次，巡邏機(jī)出動(dòng)286架次，遺憾的是，最后仍然沒有找到失蹤潛艇的任何痕跡。
蘇聯(lián)艦船瘋狂搜索失蹤潛艇期間，美國兩個(gè)專門用于監(jiān)視和跟蹤蘇聯(lián)“愷撒”號(hào)潛艇的固定監(jiān)測站，監(jiān)聽到了奇怪的不明信號(hào)，經(jīng)過信號(hào)分析，得出結(jié)論，可能有潛艇在大洋深處發(fā)生了事故。監(jiān)測站長親自呈送的兩份信號(hào)錄音帶放到了美國海軍太平洋戰(zhàn)區(qū)司令的辦公桌上，情況非常明朗，兩個(gè)觀察站監(jiān)測到的兩條信號(hào)線在一個(gè)點(diǎn)上交叉，這可能就是潛艇發(fā)生事故的地點(diǎn)。司令隨即向五角大樓匯報(bào)這一情況，詢問是否有美軍潛艇發(fā)生意外，五角大樓答復(fù)稱，這一區(qū)域內(nèi)沒有美國潛艇。通過其他渠道得到的情報(bào)證實(shí)，蘇聯(lián)太平洋艦隊(duì)正在這一海域進(jìn)行大規(guī)模搜索救援行動(dòng)。這時(shí)，蘇聯(lián)駐美國海軍武官得到的匿名信中的主角，美國中央情報(bào)局開始參與進(jìn)來。在蘇聯(lián)海軍搜索行動(dòng)幅度不斷減小，最后完全停止時(shí)，美國海軍向潛艇事故大致區(qū)域派出了當(dāng)時(shí)超現(xiàn)代化的“北斗六星”號(hào)搜索船，由于其行動(dòng)性質(zhì)屬于高級機(jī)密，因此對外宣稱是一艘海洋科考船，它曾經(jīng)搜尋過發(fā)生事故的美國核潛艇“長尾鯊魚”號(hào)和“天蝎”號(hào)，這次的任務(wù)是以最大的精確度確定蘇聯(lián)潛艇沉沒地點(diǎn)，搜索時(shí)間為2個(gè)月。
到第2個(gè)月底時(shí)，“北斗六星”終于找到了蘇聯(lián)海軍K--129號(hào)核潛艇，標(biāo)出了事故地點(diǎn)的方位，用浮標(biāo)做上記號(hào)，然后核查深度。完成任務(wù)后，“北斗六星”號(hào)返回基地。這時(shí)要強(qiáng)調(diào)的一個(gè)問題是，蘇聯(lián)政府當(dāng)時(shí)并沒有宣布自己潛艇遇難的事實(shí)，因此秘密打撈蘇聯(lián)潛艇的問題在美國海軍最高領(lǐng)導(dǎo)層會(huì)議上就提了出來，至少要打撈出部分潛艇部組件、帶核彈頭的導(dǎo)彈、其他武器裝備樣品和潛艇設(shè)備，最重要的是蘇聯(lián)核潛艇使用的密碼和代碼。如果成功，美國海軍應(yīng)能掌握蘇聯(lián)潛艇最有價(jià)值的情報(bào)。盡管這一行動(dòng)非常冒險(xiǎn)，但意義重大，付出多大代價(jià)都是值得的。
為掩護(hù)打撈行動(dòng)，中情局決定利用美國百萬富翁休斯。休斯對開采海底礦物非常感興趣，中情局開始為他專門建造一艘水下搜索和作業(yè)船，以海底科學(xué)考察為幌子，避免引起蘇聯(lián)海軍的懷疑。準(zhǔn)備活動(dòng)開始了，由中情局資助并指揮的蘇聯(lián)潛艇打撈行動(dòng)共耗費(fèi)了3.5億美元，約有4000人參加。
在特種打撈船“格洛馬爾探險(xiǎn)家”號(hào)建造和試驗(yàn)的兩年時(shí)間內(nèi)，中情局利用無數(shù)渠道，到處散布情報(bào)，稱這艘船要出海搜索和開采海底礦物質(zhì)。這是一個(gè)足球場大小的海上浮游平臺(tái)，排水量超過36000噸，中間的鏤空桁架非常像石油鉆探塔，角上有4臺(tái)大功率滑行發(fā)動(dòng)機(jī)，帶自動(dòng)化控制系統(tǒng)，還有使用“子午儀--S”精確衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的自動(dòng)坐標(biāo)定位儀，能保障打撈船上偽裝而成的搜索設(shè)備準(zhǔn)確地接近海底目標(biāo)，在7級海浪情況下，以10厘米的精度，直接固定在蘇聯(lián)核潛艇上。1972年，“格洛馬爾探險(xiǎn)家”號(hào)下水首航，為了更好地掩飾自己的真實(shí)意圖，中情局決定讓這艘船先參加真正的海洋礦物搜索考察行動(dòng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該船在從事類似活動(dòng)時(shí)并不被人懷疑。1974年6月20日，“格洛馬爾探險(xiǎn)家”號(hào)再次出海，實(shí)施主要行動(dòng)階段的打撈任務(wù)，代號(hào)“詹妮弗計(jì)劃”。7月中旬，打撈工作從6500米的海底深處正式開始。隊(duì)員們把駁船沉入水中，船上有縛系設(shè)備，安裝有電視攝像機(jī)和傳感器。接近目標(biāo)后，使用帶有打撈裝置的浮筒系住沉沒的蘇聯(lián)核潛艇的艇艏，開始向上拉升。在幾乎拉升到一半距離時(shí)，K-129號(hào)核潛艇艇體承受不住拉力，沿第3隔艙尾部隔板處斷裂，潛艇尾部再次沉入水中，這讓美國人非常懊惱，因?yàn)橥чL室和核彈藥導(dǎo)彈發(fā)射井全部位于折斷后沉入海底的艇艉部分，中情局特工無法達(dá)到此次打撈行動(dòng)最主要的目的，即獲得蘇聯(lián)潛艇密碼資料。盡管美國特工機(jī)關(guān)算計(jì)好了一切，但現(xiàn)實(shí)還是和他們開了一個(gè)玩笑。
原來，艇長科布扎里上校身材較高，潛艇上的艙室都是按照中等身材設(shè)計(jì)建造的，科布扎里上校被迫與許多艇員一樣，蜷著腿睡覺，最后實(shí)在無法忍受，在潛艇進(jìn)造船廠大修時(shí)，與工程師達(dá)成協(xié)議，把密碼室移到了第4(導(dǎo)彈)隔艙，從而擴(kuò)大了艇長室面積，加大了床鋪長度。沒想到，這一意外改動(dòng)竟然打碎了中情局特工企圖得到蘇聯(lián)潛艇密碼和核導(dǎo)彈的夢想。由于潛艇斷裂，艉部再次沉沒，美國特工機(jī)關(guān)只完成了部分打撈任務(wù)，最主要任務(wù)未能完成，特種打撈船返航，準(zhǔn)備再次出海打撈出K-129號(hào)核潛艇艇艉。但是，又是意外壞了中情局特工的好夢。
一切都像美國好萊塢經(jīng)典電影一樣，洛杉磯一伙盜匪瞄準(zhǔn)了百萬富翁休斯，想撬開他辦公室里的保險(xiǎn)柜，盜走大筆錢財(cái)，為此制訂了一個(gè)詳細(xì)的行動(dòng)計(jì)劃。1975年7月的一個(gè)夜晚，盜匪開始行動(dòng)，悄悄摸進(jìn)休斯的辦公室，撬開了保險(xiǎn)柜，這些人都是慣偷，老手，有包括激光器在內(nèi)的最先進(jìn)的作案工具。但是，螳螂捕蟬，黃雀在后，另外一伙同樣瞄上休斯的盜匪隨后也潛進(jìn)了辦公室，想黑吃黑，結(jié)果雙方發(fā)生火并，為已經(jīng)打開了的保險(xiǎn)柜展開了激烈的爭奪。最先到達(dá)事故現(xiàn)場的既不是警察，也不是中情局特工，而是媒體記者。這一轟動(dòng)性新聞使最早公布美國中情局秘密打撈蘇聯(lián)核潛艇材料的一家法國報(bào)紙受益匪淺，獲利600萬美元。原來，蜂擁而至的記者們席卷了休斯辦公室內(nèi)的一切，發(fā)現(xiàn)了最為絕密的內(nèi)幕，休斯協(xié)助中情局打撈蘇聯(lián)核潛艇的絕密內(nèi)幕瞬間被大眾所知，各種細(xì)節(jié)全部被曝光，國外媒體開始掀起暴風(fēng)雨般的炒作浪潮，而蘇聯(lián)媒體則對此保持沉默。
協(xié)助中情局打撈蘇聯(lián)核潛艇的百萬富翁休斯自然不愿意用錢打水漂，為了補(bǔ)償休斯的損失，中情局秘密策劃其進(jìn)行了另外一項(xiàng)特種行動(dòng)。
17世紀(jì)一艘運(yùn)送金錠的西班牙帆船沉沒在加利福尼亞西南水域，一家美國公司從加州當(dāng)局買斷了搜索、打撈和水下作業(yè)的特許權(quán)，但是，在這家公司萬事俱備，只欠行動(dòng)之時(shí)，在一個(gè)漆黑的夜晚，“探險(xiǎn)家”號(hào)特種打撈船悄悄來到事故海域，利用自己先進(jìn)的打撈設(shè)備，順利打撈出了西班牙帆船及貨物。受到損害的公司自然不甘心快要到嘴的肥肉被他人奪走，憤然向美國聯(lián)邦法院提起訴訟，狀告休斯，但最后卻被迫撤訴，原來是中情局發(fā)出了恐嚇：如果公司還想繼續(xù)生存，就不要惹是生非。
這就是圍繞著舷號(hào)574的K--129號(hào)潛艇沉沒事故所發(fā)生的幕后故事，美國海軍的瘋狂打撈與蘇聯(lián)海軍的冷漠、無動(dòng)于衷形成了鮮明的對比。事實(shí)上，如果蘇聯(lián)政府一旦公開宣布核潛艇沉沒，通報(bào)事故海域的大致坐標(biāo)，從法律上講，美國就無權(quán)打撈蘇聯(lián)潛艇。另外，此次艇沉人亡的事故原因至今仍未被披露，無人知道潛艇沉沒時(shí)的真實(shí)情況，從遇難艇員親屬那兒得知的零星情況只是K-129號(hào)核潛艇沉沒背后故事中的冰山之一角。
K-8號(hào)核潛艇事故
1970年4月8日，北方艦隊(duì)蘇聯(lián)第一代核潛艇K-8號(hào)在比斯開灣距離西班牙海岸西北300海里處活動(dòng)，潛艇下潛到160米海水深處，完成戰(zhàn)斗任務(wù)后開始返航。21點(diǎn)35分，潛艇開始浮出水面與基地進(jìn)行聯(lián)系，沒有任何災(zāi)禍的預(yù)兆。突然，奧格利準(zhǔn)尉報(bào)告：“水聲室起火！”潛艇事故警報(bào)隨即拉響，但刺
耳的戰(zhàn)斗警報(bào)還沒響完，中央指揮臺(tái)又接到第7隔艙報(bào)告：“再生裝置著火！”
遺憾的是，當(dāng)時(shí)的潛艇上沒有現(xiàn)在核潛艇上所裝備的消防和救生設(shè)備，所有希望都寄托在了滅火器和氣泡艇上。中央指揮臺(tái)滅火嘗試失敗，隔艙內(nèi)迅速充滿有害氣體，艇長下令艇員離開隔艙。此時(shí)，大海上還是非常平靜。第7隔艙內(nèi)海水與灼熱的金屬接觸，冒出股股熱氣。主動(dòng)力裝置專家哈斯拉夫斯基少校、楚吉諾夫大尉、波利卡爾波夫大尉、紹斯托夫斯基上尉奮斗到最后一刻，他們互道“永別了，伙伴們，有什么對不起的地方，請?jiān)彴伞?#8221;左側(cè)事故防護(hù)設(shè)備起了作用，正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來，右側(cè)設(shè)備失靈，失去了對反應(yīng)堆的防護(hù)保障。第8隔艙艙口終于艱難地打開了，生還的艇員們開始緊急疏散，來到非常潮濕的甲板上，隨后是第9隔艙內(nèi)的艇員。
4月10日，保加利亞“阿維奧爾”號(hào)船發(fā)現(xiàn)了他們，潛艇通過保加利亞船員與莫斯科取得了聯(lián)系。此時(shí)海上天氣卻變壞了，局勢也更加復(fù)雜起來，潛艇內(nèi)部充滿了有毒氣體，海水開始通過被燒毀的第7隔艙密封裝置洶涌而入，核潛艇逐漸傾斜，開始下沉。艇長命令全體人員撤離潛艇，先到保加利亞船上避難，共有46名乘員被疏散到了“阿維奧爾”船上。4月10日夜到4月11日，蘇聯(lián)“立陶宛共青團(tuán)員”號(hào)和“卡西莫夫”號(hào)柴油機(jī)船趕到事故地點(diǎn)，“立陶宛共青團(tuán)員”號(hào)試圖拖住核潛艇，但拖曳纜繩突然斷裂，核潛艇再次下沉，“卡西莫夫”號(hào)救援船費(fèi)力地救出30名艇員。4月12日2點(diǎn)15分，潛艇失去縱向穩(wěn)定性，迅速墜人海底深處，同時(shí)帶走了另外22條生命。
發(fā)生在大西洋海域的此次事故造成了52名艇員死亡。事后，蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團(tuán)簽署密令，為艇員頒發(fā)勛章和獎(jiǎng)?wù)拢猩€的及去世的軍官和準(zhǔn)尉都被授予“紅星”勛章，其余生還的現(xiàn)役士兵被授予“烏沙科夫”獎(jiǎng)?wù)拢谑鹿手袪奚耐чL別索諾夫中校被追授為“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)。生還的艇員被分散到各個(gè)艦隊(duì)繼續(xù)服役，一些人離開了海軍。
S-178號(hào)柴油潛艇相撞事故
1981年10月21日19點(diǎn)45分，在符拉迪沃斯托克附近的斯克雷普列夫島水域，太平洋艦隊(duì)舷號(hào)300的S-178柴油潛艇與蘇聯(lián)“冷藏船-13”柴油機(jī)輪迎面相撞，沉入32米深的海底，右側(cè)傾斜30度，5名艇員在相撞時(shí)當(dāng)場死亡。
潛艇幾乎是瞬間沉沒的，輪船艏柱撞到了潛艇第6隔艙，撞出一個(gè)大約10平方米的裂口，海水洶涌而人，15分鐘后一切都結(jié)束了。不過，在潛艇沉向水底時(shí)，第1、第7隔艙還是及時(shí)向海面放出了事故浮標(biāo)，肇事輪船隨即呼叫救援人員，但是，直到兩個(gè)小時(shí)后，“馬蘇克”號(hào)救援船才趕到事故地點(diǎn)。
救援人員到達(dá)事故地點(diǎn)后，與沉沒潛艇的第1隔艙取得了聯(lián)系，當(dāng)即準(zhǔn)備采取措施，營救困在海底的艇員。但是，由于天色已晚，海浪增強(qiáng)，救援工作受到影響，而且艇員們?nèi)鄙僮銐虻暮粑?，大部分呼吸設(shè)備都留在了被淹沒的隔艙中。此時(shí)在S-178號(hào)潛艇上指揮的是大副庫貝寧海軍大尉，潛艇與輪船相撞時(shí)，艇長馬蘭格少校在潛艇外甲板上，被救上了輪船。庫貝寧大尉與太平洋艦隊(duì)參謀長取得了聯(lián)系，匯報(bào)了潛艇內(nèi)的局勢，請求提供呼吸器和食品。生還的艇員們蘇醒后也開始考慮自救問題，此時(shí)滲透進(jìn)的海水引起短路，第2隔艙蓄電池組突然起火，艇員們使用消防設(shè)備，撲滅了火，但煙霧尚未全部散盡，火勢又起，艇員們再次齊心協(xié)力撲滅了火頭。
深水救援隊(duì)員第一次接近潛艇后，只通過魚雷發(fā)射管送進(jìn)了幾套呼吸器。此時(shí)，另外一艘深水救援船“細(xì)鱗魚”號(hào)到達(dá)潛艇事故地點(diǎn)，迅速投入營救工作。救援人員在沉沒潛艇上綁上一條引導(dǎo)纜繩，走出潛艇的艇員們抓著纜繩來到“細(xì)鱗魚”號(hào)救援船上，許多艇員獲救。不幸的是，通過事故浮標(biāo)電纜與沉沒潛艇的電話聯(lián)系突然中斷，其余艇員只能自救了。
22日晚，庫貝寧大尉準(zhǔn)備再次護(hù)送3名艇員離開潛艇，此前已有兩名艇員在白天順利浮出水面獲救。但是，對水下情況并不清楚的救援隊(duì)員不知道新的艇員自行浮出計(jì)劃，未能發(fā)現(xiàn)從潛艇上出來的艇員。與此同時(shí)，在事故潛艇中，一名水兵因煤氣中毒而死亡，只有從艏艙出來的6名艇員比較幸運(yùn)，遇到了救援隊(duì)員，在后者的幫助下順利登上了救援船。其余艇員先后各自離開潛艇，庫貝寧大尉按照潛艇事故處置章程，最后一個(gè)離開潛艇。他從魚雷發(fā)射管中出來時(shí)沒有遇到救援隊(duì)員，受到劇烈的海浪沖擊，當(dāng)場昏了過去，他是被海水直接沖上水面的。
從整體上說，此次沉沒潛艇救援行動(dòng)非常成功，只有2名艇員在隔艙中死亡，4人失蹤，20人獲救。事后，S-178號(hào)潛艇艇長和“冷藏船-13”輪船大副受到太平洋艦隊(duì)刑事法庭的審判，庫貝寧大尉對艇長馬蘭格少校受到的判罰表示不滿，向太平洋艦隊(duì)檢察官提出申訴，隨后上訴到蘇聯(lián)最高軍事法庭。庫貝寧大尉認(rèn)為，事故責(zé)任應(yīng)由“冷藏船-13”船長和相應(yīng)調(diào)度人員全部承擔(dān)。S-178號(hào)潛艇在返回基地的過程中，曾浮出水面對航行區(qū)域局勢做出評估，馬蘭格少校決定沿5度航向返航，并把此決定向太平洋艦隊(duì)潛艇部隊(duì)參謀長卡拉維克夫中校做了匯報(bào)，后者同意這一決定，沒有做出任何禁止?jié)撏а?度航向行駛的命令。而且，在發(fā)現(xiàn)前面有輪船時(shí)，以當(dāng)時(shí)潛艇下潛的深度來說，完全可以不受任何干擾的緊急轉(zhuǎn)變航向，如果庫爾丘秋夫指揮的“冷藏船-13”不擅自改變航向30度的話，根本不會(huì)有任何相撞危險(xiǎn)。另外，負(fù)責(zé)航行調(diào)度的岸防調(diào)度室，既然兩次允許潛艇沿既定航向返航，就應(yīng)當(dāng)保障潛艇航行安全，監(jiān)視海域內(nèi)船只通行情況，避免其他船只出現(xiàn)，但調(diào)度室沒有嚴(yán)格遵守安全規(guī)則，允許“冷藏船-13”號(hào)輪船在潛艇返航海域通行，更為嚴(yán)重的是，后者不僅擅自改變航向30度，而且關(guān)閉了海上航行燈，結(jié)果與浮出水面的潛艇相撞，釀成了艇毀人亡的悲劇。
K-429號(hào)潛艇事故
1983年6月23日，在距離堪察加不遠(yuǎn)的太平洋艦隊(duì)潛艇戰(zhàn)斗訓(xùn)練演習(xí)場內(nèi)，艇長蘇沃羅夫上校指揮K--429號(hào)潛艇下潛時(shí)，第4隔艙開始進(jìn)水，原來是通風(fēng)井打開后沒有關(guān)閉。艇長采取一切應(yīng)急措施，迅速指揮潛艇浮向水面，但未能成功，潛艇沉人海底。救援行動(dòng)在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)迅速展開。
進(jìn)入第4隔艙的海水淹死了14名艇員。28歲的列修克準(zhǔn)尉及時(shí)打開了通向相鄰隔艙的艙門，大聲喊叫報(bào)警，隨后關(guān)上艙門返回自己的隔艙中，與戰(zhàn)友們一起奮斗。后來找到了他的尸體，他甚至沒來得及戴上呼吸器，就已經(jīng)死了。潛艇事故處置規(guī)則明確規(guī)定，任何人都無權(quán)擅自離開事故隔艙，這是一個(gè)非常殘酷的規(guī)定，是數(shù)代潛艇兵們經(jīng)過多次事故用血的代價(jià)制定的：只有犧牲自己，才能挽救他人。
幸運(yùn)的是，事故海域并不太深，救援人員很快就找到了潛艇，與里面的人員取得了聯(lián)系。第二天，開始通過第1隔艙魚雷發(fā)射管營救里面的艇員。尾部各艙中，大部分是新入伍的水兵，營救工作比較困難，而且那里沒有魚雷發(fā)射裝置，只能使用事故救援
艙。那些在中部各艙的艇員，知道如何相對輕松地利用事故救援艙，脫離被淹沒的潛艇。在第10隔艙內(nèi)，巴耶夫準(zhǔn)尉和兩名水兵扎吉羅夫、奇羅什尼科夫互相幫助，巴耶夫先護(hù)送扎吉羅夫脫離險(xiǎn)境，但是，后者很快就被迫返回隔艙，原來頂蓋被鎖住了，打不開。不過，扎吉羅夫沒有放棄努力，終于修復(fù)了卡鎖，打開了頂艙蓋，然后來到潛艇尾部，按照約定的救援信號(hào)敲擊艙壁，走了出去。既然第一個(gè)成功了，那就意味著其他人也都能得救，巴耶夫開始為另外一名水兵做準(zhǔn)備，穿戴整齊后，正準(zhǔn)備出發(fā)，此時(shí)傳來艇長的命令：停止出艇。原來，在距離潛艇數(shù)十米、距離救援人員只有幾米的地方，發(fā)現(xiàn)了水兵扎吉羅夫的尸體，他被浮標(biāo)纜繩攔住了，冰冷的海水很快就把他凍僵了，隨即缺氧窒息而死。
營救工作被迫停止，夜晚降臨了，艇員們做了一切所能做的，剩下的只是等待。整整等待了一個(gè)夜晚，第二天上午11點(diǎn)鐘，營救行動(dòng)恢復(fù)進(jìn)行，艇長下令允許乘員出艇。最初一切進(jìn)行得還算正常，隨后突然發(fā)現(xiàn)，呼吸器沒有了，后面6人無法出艇。此時(shí)沉沒潛艇中氫氣聚積，蓄電池井內(nèi)開始發(fā)生爆炸，第2隔艙甲板應(yīng)急柵板翻轉(zhuǎn)，幸運(yùn)的是，沒有引起火災(zāi)，也沒有人員傷亡。救援隊(duì)員通過事故救援艙向還在潛艇內(nèi)的人員送來了4套呼吸器，但檢查發(fā)現(xiàn)其中3個(gè)不能用，是次品，隨后又向他們投送了3套，又有一套是次品。艇員們向救援隊(duì)員要更多的呼呼器，最后一次一下子送來了6個(gè)。巴耶夫把所有人都送出潛艇后，自己也準(zhǔn)備離開潛艇。
此時(shí)艇長通過電話向他通報(bào)：海軍總司令不是命令，而是請求你，如果可能，不要讓隔艙淹沒。巴耶夫從幾個(gè)次品呼吸器中挑選了一個(gè)質(zhì)量稍微好一些的戴上，同時(shí)盤算著如何打開沉重的艙蓋。他用右腳踩在舷梯欄桿上，左腳使勁向下勾艙蓋，這是唯一有力的開艙方法了。經(jīng)過幾次努力后，艙蓋晃動(dòng)了，不巧的是，彈簧被掙斷了，無法打開艙蓋。巴耶夫默默返回隔艙，卸下艙門上的彈簧，安放到艙蓋上。19點(diǎn)03分，巴耶夫終于打開了艙蓋，向艇長報(bào)告準(zhǔn)備出艙。他穿戴好防護(hù)面具、潛水服，爬到發(fā)射井處，摸到鎖孔，插入鑰匙，密封好發(fā)射井，然后打開魚雷裝填活門，海水迅速?zèng)_進(jìn)閘室。巴耶夫看一下壓力表，發(fā)射井中的壓力僅上升了兩個(gè)大氣壓，他明白，發(fā)射井漏水了，海水慢慢地升到他胸前，卻突然停止了，表明有通風(fēng)閥門尚未被關(guān)閉。巴耶夫整個(gè)身子蹲到水中，摸到下面的艙蓋，反復(fù)衡量之后，做了一次深呼吸，使勁一拉，隨后就失去了知覺。
不知道過了多久，巴耶夫蘇醒了，他馬上就明白了，自己已經(jīng)離開了潛艇，有可能得救了?；杌璩脸林?，聽到什么人的聲音：漂上來了！一動(dòng)不動(dòng)！可能已經(jīng)死了。
巴耶夫非常幸運(yùn)，他并沒有死，被救援隊(duì)員迅速救起。他還有一點(diǎn)力氣呼吸，掙扎著走到救援船的甲板上，向蘇聯(lián)海軍總司令匯報(bào)。海軍元帥握著他的手問道：“隔艙怎么樣？淹沒了嗎？”
巴耶夫回答道：“沒有。”之后就感覺海軍元帥的聲音越來越遠(yuǎn)，甲板正在離開自己的雙腳。有人在他耳邊說道：“聽到了嗎，總司令說要獎(jiǎng)勵(lì)你一輛汽車。”但疲憊到了極點(diǎn)的巴耶夫已經(jīng)什么都聽不清楚了，他也不知道此時(shí)已是后半夜了，他從潛艇逃生的過程整整持續(xù)了6個(gè)小時(shí)，而不是他救出來的22名艇員逃生所用的8分鐘。
K-219號(hào)核潛艇事故
1986年10月初，蘇聯(lián)海軍北方艦隊(duì)K--219號(hào)核潛艇在大西洋海域到底發(fā)生了什么，很少有人清楚。
1986年10月4日，蘇聯(lián)塔斯社首次宣布有一艘潛艇發(fā)生事故。消息全文是：“1986年10月3日上午，攜載有彈道導(dǎo)彈的蘇聯(lián)核潛艇在百慕大群島東北約1000公里海域行駛時(shí)，一個(gè)隔艙發(fā)生火災(zāi)。”
1986年10月7日《真理報(bào)》報(bào)道：“1986年10月3日至6日期間，發(fā)生事故的蘇聯(lián)潛艇乘員和趕到事故地區(qū)的蘇聯(lián)艦艇全體人員，為避免潛艇沉沒，全力奮斗。盡管做出了許多努力，還是未能挽救潛艇。10月6日11點(diǎn)03分，潛艇沉沒在大洋深處。乘員被疏散到了趕到的救援艦艇上，除10月4日宣布的人員傷亡外，沒有其他傷亡。導(dǎo)致潛艇沉沒的原因正在繼續(xù)調(diào)查之中，直接原因是外部海水滲透，反應(yīng)堆熄火。專家認(rèn)定，核爆炸及輻射沾染環(huán)境的可能性都已被排除。”
蘇聯(lián)官方發(fā)布的消息是準(zhǔn)確的，但并不全面。K-219號(hào)核潛艇確實(shí)發(fā)生了火災(zāi)，但它不是事故的原因，而是事故的一個(gè)結(jié)果。
原來，10月3日凌晨5點(diǎn)左右，蘇聯(lián)667A“揚(yáng)基”級導(dǎo)彈核潛艇K-219號(hào)，在改變下潛深度時(shí)，左側(cè)第3導(dǎo)彈發(fā)射井突然開始進(jìn)水，導(dǎo)致發(fā)射井內(nèi)導(dǎo)彈液體燃料泄露，發(fā)射井內(nèi)發(fā)生劇烈爆炸。從事后照片上可以清楚地看到被炸毀的發(fā)射井。由于艇體焊接得非常堅(jiān)固，加上爆炸產(chǎn)生的大部分能量都通過導(dǎo)彈發(fā)射井頂端向上散發(fā)，從而避免了艇員和潛艇的瞬間毀滅。艇長布里坦諾夫中校在危機(jī)局勢下表現(xiàn)出了高超的指揮應(yīng)對能力。
美國海軍專家模擬了蘇聯(lián)潛艇事故過程，分析表明K—219號(hào)潛艇艇長和艇員們在事故處置過程中，表現(xiàn)得非常英勇，組織有序，措施得當(dāng)，最終撲滅大火，使?jié)撏а杆俑〕鏊妗１ㄒ鸬幕饎荼谎杆倏刂?，隨即被撲滅，但爆炸造成導(dǎo)彈燃料有毒氧化劑泄露，盡管艙壁已經(jīng)密封，但致命危險(xiǎn)氣體還是通過管道干線向各個(gè)艙室彌漫，個(gè)別地方有害氣體污染程度達(dá)到了最大正常值的3000倍。在第4隔艙中，潛艇導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部指揮官彼得拉奇科夫少校和兩名水兵中毒死亡，許多艇員中毒后暫時(shí)失去了知覺。
為挽救潛艇，全體人員進(jìn)行了15個(gè)小時(shí)的殊死搏斗，此時(shí)，第7隔艙(核反應(yīng)堆艙)傳來警報(bào)：有毒氣體開始滲入，一個(gè)蒸汽管道破裂，照明設(shè)備斷電。為避免反應(yīng)堆熱爆炸，必須馬上關(guān)閉反應(yīng)堆，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，動(dòng)力裝置遙控系統(tǒng)發(fā)生故障，為中止反應(yīng)堆鏈條反應(yīng)，必須為反應(yīng)堆平衡格柵傳動(dòng)裝置供電，使其切斷鏈條反應(yīng)，但是這一措施也未能成功，無法恢復(fù)電力供應(yīng)。情況非常危急，此時(shí)潛艇上的兩座核反應(yīng)堆隨時(shí)都有可能發(fā)生爆炸，不僅會(huì)當(dāng)場炸死全體乘員，還會(huì)造成北美沿岸廣大水域和空中輻射沾染，墨西哥暖流和海風(fēng)則會(huì)把放射性毒素吹到北大西洋和西半球。
當(dāng)時(shí)只有兩個(gè)人，反應(yīng)堆艙指揮官別利科夫上尉和第8防護(hù)艙水兵謝爾蓋·普列米寧，能夠挽救即將到來的特大悲劇。只有他們能夠手動(dòng)操作制止反應(yīng)堆。中央指揮臺(tái)上死一般的寂靜，所有人都在等待第7隔艙的報(bào)告。
別利科夫上尉用手?jǐn)Q松了一個(gè)外圍平衡格柵，但是，在扳動(dòng)氧氣減壓器制動(dòng)器時(shí)，絕緣防毒面具中的氧氣囊開始粘連到一起，上尉頓時(shí)感覺氧氣缺乏，頭暈?zāi)垦５脜柡?，他用盡最后一點(diǎn)力氣離開反應(yīng)堆柵欄，通過艙口，剛進(jìn)入第8隔艙，就昏迷了過去。當(dāng)他醒過來后，與水兵謝爾蓋一起，戴上防護(hù)面具，來到核反應(yīng)堆艙。他們2人到達(dá)反應(yīng)堆柵欄處，把鑰匙插進(jìn)第二風(fēng)動(dòng)飼料分發(fā)器電鍵，謝爾蓋開始旋轉(zhuǎn)鑰匙，關(guān)閉分發(fā)器，別利科夫上尉則用電臺(tái)向中央指揮臺(tái)報(bào)告排險(xiǎn)情況。報(bào)告
完畢，發(fā)現(xiàn)謝爾蓋已經(jīng)快站不住了，上尉拉著他坐到發(fā)燙的甲板上，背靠著艙壁，稍微休息一下，然后關(guān)閉了反應(yīng)堆第二格柵，在關(guān)閉第三格柵時(shí)，謝爾蓋說：“指揮官同志，我快不行了。”別利科夫扶他到垂直舷梯上，從下面用肩膀頂，用手推，一階一階走了上去，把水兵放到甲板上休息，自己又返回下面的反應(yīng)堆處，關(guān)閉了第三格柵，隨后把鑰匙插進(jìn)第4格柵電鍵，迅速切斷電源。當(dāng)他掙扎著爬到上面艙室中時(shí)，謝爾蓋已經(jīng)蘇醒，他們一起攙扶著進(jìn)入第8隔艙休息，此時(shí)上尉又昏了過去，水兵去掉了他頭上的呼吸器，解開工作服，為他補(bǔ)充水分。上尉看起來非常嚇人，眼睛血紅，面色蒼白。蘇醒后，兩人準(zhǔn)備再次返回第7反應(yīng)堆艙，徹底關(guān)閉反應(yīng)堆，這次謝爾蓋準(zhǔn)備得非常細(xì)致，為兩人的絕緣防毒面具裝配了兩個(gè)氧氣再生管，然后整理好隨身裝備，默默地返回反應(yīng)堆艙，繼續(xù)排險(xiǎn)。
此時(shí)，反應(yīng)堆艙局勢更加復(fù)雜，溫度已上升到攝氏80度，壓力明顯增強(qiáng)，通常情況下，擰松一個(gè)反應(yīng)堆格柵只需20秒，現(xiàn)在至少要耗費(fèi)1個(gè)半小時(shí)。經(jīng)過艱苦的努力，最后一個(gè)風(fēng)動(dòng)飼料分發(fā)器也被關(guān)閉了。
特大事故隱患被徹底排除后，他們開始返回，走在前面的別利科夫上尉問道：“謝爾蓋，感覺怎么樣？”
水兵回答道：“正常。”但他還是未能走出反應(yīng)堆艙口通道，它被關(guān)閉了。
中央指揮臺(tái)詢問：“出什么事兒了？”
“艙門打不開，出不去。”
指揮人員開始教他如何打開艙門，只聽到普列米寧水兵反復(fù)嘗試，努力擺脫困境，但一切都是枉然。別利科夫上尉試圖在第8隔艙內(nèi)充氣，使第7、第8隔艙壓力相等，幫助水兵打開艙門，但這時(shí)，第7隔艙內(nèi)的有毒煙霧通過管道開始向第8隔艙滲透，被迫關(guān)閉閥門。此時(shí)，艇長布里坦諾夫中校與普里米寧水兵取得了聯(lián)系，命令他打開反應(yīng)堆艙右側(cè)通風(fēng)系統(tǒng)第1、第2鎖栓，冒著隔艙密封不嚴(yán)的危險(xiǎn)，降低第7隔艙內(nèi)過高的壓力。但是，幾分鐘后，謝爾蓋報(bào)告，無法打開鎖栓，保險(xiǎn)銷卡死了。通常情況下，要想打開保險(xiǎn)銷，并不需要消耗太多的力氣，但此時(shí)水兵的力氣已經(jīng)耗盡。為救助水兵脫險(xiǎn)，葉若夫準(zhǔn)尉和兩名水兵來到第8隔艙，安裝一個(gè)可伸縮式鎖栓，用力撞擊被關(guān)閉的第7隔艙艙門，但未能成功。謝爾蓋用手無力地敲打著艙板，讓人知道他還活著，但是，第7隔艙的信號(hào)很快就中斷了，里面一切都靜了下來。葉若夫和水兵們使勁呼喊，試圖叫醒昏迷過去的同志，但他們知道，謝爾蓋使用的呼吸器內(nèi)已經(jīng)沒有氧氣，水兵無法生還了。直到艇長命令放棄營救行動(dòng)，迅速離開充滿有害氣體的隔艙時(shí)，他們才撤回第9隔艙。
蘇聯(lián)國家調(diào)查委員會(huì)對事故情況進(jìn)行了全面調(diào)查，權(quán)威專家試驗(yàn)了各種情況，經(jīng)過細(xì)致分析后，認(rèn)定外部海水滲入導(dǎo)彈發(fā)射井引起爆炸并不是艇鳳們的過錯(cuò)，但具體原因和責(zé)任人員至今仍然不為公眾所知。
“共青團(tuán)號(hào)”核潛艇事故
1989年4月，蘇聯(lián)國防部、蘇軍政治總局和蘇聯(lián)海軍聯(lián)合發(fā)布一項(xiàng)公報(bào)：蘇聯(lián)國防部、蘇軍政治總局和蘇聯(lián)海軍通告，4月7日，位于挪威海中立水域的“共青團(tuán)員”號(hào)核動(dòng)力魚雷潛艇發(fā)生了火災(zāi)，潛艇轉(zhuǎn)入了水面狀態(tài)。為搶救潛艇，全體人員英勇奮斗了5個(gè)多小時(shí)。但是，乘員們采取的措施沒有產(chǎn)生應(yīng)有的效果，潛艇沉人梅德韋日島西南海域1500米深處。有人員傷亡。蘇聯(lián)國防部、蘇軍政治總局和蘇聯(lián)海軍以悲痛的心情向遇難官兵親屬表達(dá)深切的慰問，祖國忠誠的兒子永遠(yuǎn)活在全軍官兵和所有蘇聯(lián)人民的心中。
原來，1989年4月7日，前往挪威海執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的“共青團(tuán)員”號(hào)核潛艇，在距離梅德韋日島180公里的水域，以相對不大的下潛深度航行。所有指揮員都在值班，休息人員突然被急促的事故警報(bào)聲驚醒。根據(jù)潛艇事故處置章程，所有人員聽到事故警報(bào)指令后，應(yīng)立即返回自己隔艙，堅(jiān)守戰(zhàn)斗崗位。一些被警報(bào)驚醒的艇員一跳而起，甚至沒來得及穿上衣服，就跑到了自己的戰(zhàn)斗崗位。艇員們隨后得知，第7隔艙著火了，光纜著火，引起短路，造成火災(zāi)。艇長瓦寧上校命令潛艇立即浮出水面，無線電報(bào)務(wù)員則向司令部匯報(bào)潛艇事故地點(diǎn)的坐標(biāo)，救援飛機(jī)隨即升空飛向事故地區(qū)。
第7隔艙著火后不久，第3、第4隔艙著火，隨后第5、第6隔艙發(fā)生短路，領(lǐng)航室電子設(shè)備著火，整個(gè)潛艇內(nèi)濃煙彌漫，所有人員立即戴上各自的呼吸器。根據(jù)潛艇事故處置方針，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，艇員們無須得到任何命令，都應(yīng)立即拉響事故警報(bào)，切斷電力供應(yīng)，密封隔艙，使用各種設(shè)備，采取一切可能的措施，撲滅所在艙室內(nèi)的火。第7艙室的布赫尼卡什維利上等水兵就是這樣做的，他在報(bào)警之后隨即關(guān)閉艙門，積極救火，一直戰(zhàn)斗到最后一刻，他也是最早犧牲的。在相鄰的第6隔艙，科洛季林準(zhǔn)尉也密封了隔艙，與大火進(jìn)行殊死的搏斗。此時(shí)，火勢繼續(xù)在第3、4、5、7隔艙漫延，煙霧彌漫，趕到事故地點(diǎn)上空的飛行員都能清楚地看至U從潛艇中散發(fā)出來的煙霧。
此時(shí)，潛艇還在海面上航行，除第7隔艙內(nèi)的火勢外，其他艙室內(nèi)的大火已被撲滅，但代價(jià)慘重。許多被燒傷和中毒的艇員被送到外面呼吸新鮮空氣，潛艇上的軍醫(yī)扎亞茨上尉，一分鐘也沒停歇，搶救傷員，做人工呼吸，許多人得以生還。原以為事故已經(jīng)逐漸平息的艇員們無論如何沒有想到，火災(zāi)剛?cè)?，水?zāi)又來，第7隔艙突然進(jìn)水，隨后是尾部各艙也遭到了海水襲擊，潛艇失去縱向穩(wěn)定性，開始下沉。
艇長迅速做出反應(yīng)，立即命令：“全體離開隔艙，救生筏全部扔到水中”。此時(shí)艇尾已迅速下沉，艇身傾斜，艇員們紛紛跳向冰冷的海水中，水兵格里高良也開始跳離潛艇。此時(shí)潛艇處于垂直狀態(tài)中，然后開始迅速轉(zhuǎn)向水平狀態(tài)。格里高良抓住了第二個(gè)救生筏，海浪拍打著他和100公斤重的救生筏，這是緊急情況下惟一的浮游設(shè)備，其他艇員迅速游了過來。他們沒有慌亂，互相幫助，救生筏展開后可容納20人，先把那些燒傷、中毒的艇員送到筏上，大家用繩索互相牽縛在一起。最初海水還不太冷，飛機(jī)在天空上盤旋，給人以求生的希望。艇員們或坐或站在救生筏上面，后來海水變冷，一些人堅(jiān)持不住被凍死了，當(dāng)“阿列克謝·赫洛貝斯托夫”號(hào)救援船趕到時(shí)，一片歡騰的艇員們開始用最后的力量唱起海軍軍歌來。
為了讓艇員能跳離潛艇，亞歷山大·科佩伊科直到最后才關(guān)閉艙門(本來應(yīng)當(dāng)在潛艇下沉前就關(guān)閉艙門，艇員隨后趕到浮游艙，離開潛艇)，在無法繼續(xù)等待，情況已非常危急時(shí)，他迅速關(guān)上艙蓋，擰緊旋鈕，潛艇隨即迅速沉沒。包括艇長在內(nèi)，共有5人留在潛艇中，他們采取一切可能的措施，用盡最后的力量，來到浮游救援艙中，想方設(shè)法脫離潛艇逃生。但是，火災(zāi)產(chǎn)生的有毒氣體發(fā)揮了作用，尤金少校首先失去知覺，其他人也先后昏迷過去。斯柳薩連科準(zhǔn)尉第一個(gè)蘇醒過來，為了艙室通風(fēng)，他掙扎著爬到艙口，試圖打開它，卻沒能做到?？死怪Z巴耶夫來幫助他，兩人使勁推轉(zhuǎn)旋鈕，卡鎖無法承受過大壓力，砰地一聲彈開了，斯柳薩連科準(zhǔn)尉被拋離艙室，這也救了他一命。負(fù)責(zé)電子機(jī)械設(shè)備的指揮官伊斯賓科夫少校把負(fù)責(zé)看護(hù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的水兵菲利波夫送出隔艙后，頂替水兵在發(fā)動(dòng)機(jī)旁工作，由于噪音較大，他沒有聽到離開潛艇的命令，等他到達(dá)救援艙時(shí)為時(shí)已晚，艙門已經(jīng)關(guān)閉，無法再打開了。
聯(lián)系客服
