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起點研究院（SPIR）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1--5月份動力電池總裝機量為23.41GWh，其中5月份總裝機量為5.68GWh，同比增長26%，環(huán)比增長4.9%。受此帶動，PACK裝機量也迎來大漲。

5月PACK裝機量分析

據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年5月PACK裝機量企業(yè)共有79家，其中排名前十的企業(yè)分別是比亞迪、寧德時代、國軒高科、普萊德、捷新動力、蜂巢能源、重慶長安、江淮華霆、欣旺達和威睿電動，10家企業(yè)市場占有率為72.6%，本月比亞迪和寧德時代市場占有率均下滑。

具體如所示：

國軒高科第3，環(huán)比增長106%

5月國軒高科PACK裝機量為415.8MWh，市場占有率7.3%，環(huán)比增長了106%，排名第三位。裝車量為9325輛，主要為江淮汽車、奇瑞汽車、吉利四川商用車、南京公交、陜西秦星等提供配套。

國軒高科作為PACK大廠，除了穩(wěn)固國內(nèi)市場外，也把目標放在全球。

5月14日，國軒高科公告顯示，公司全資子公司合肥國軒與印度塔塔公司簽訂了協(xié)議，雙方擬在印度合資設(shè)立一家Pack公司。其中，國軒高科持股40%，塔塔公司持股60%，合資公司將主要從事電池模塊和電池組的設(shè)計、開發(fā)、驗證和制造，以及電池管理系統(tǒng)，適用于乘用車和商用車。

蜂巢能源第6，環(huán)比增長1305%

5月蜂巢能源PACK裝機量為207.9MWh，市場占有率為3.7%，環(huán)比增長了1305%，排名第6位 。裝車量為6078輛，為長城汽車提供配套，電芯來自寧德時代、塔菲爾和孚能。

背靠長城汽車，蜂巢能源PACK保持一定的市場份額，不過，蜂巢能源的野心顯然不止于此，去年10月，蜂巢能源成功從長城汽車體系中剝離，成為長城汽車的兄弟公司。

目前，蜂巢能源一期年產(chǎn)能為4GWh，二期預(yù)計達到8GWh，此外還在鹽城生產(chǎn)3GWh軟包電池。在實際應(yīng)用上，除了已經(jīng)安裝至長城的SUV車型上進行試驗外，蜂巢能源還與寶馬和PSA進行業(yè)務(wù)洽談。

根據(jù)規(guī)劃，到2022年，蜂巢能源將登錄科創(chuàng)板，2025年規(guī)劃產(chǎn)能達到60GWh，在全球達到100GWh，為此，蜂巢能源將在中國投資260億元。

欣旺達第9，環(huán)比增長49.5%

5月欣旺達欣旺達PACK裝機量為175.4MWh，市場占有率為3.1%，環(huán)比增長了49.5%，排名第9位。裝車量為3607輛，主要為海馬汽車、東風(fēng)柳州、福建汽車等提供配套，電芯來自聯(lián)動天翼、比克和欣旺達。

據(jù)了解，欣旺達電動汽車電池有限公司（欣旺達EVB）是欣旺達的全資子公司。公司致力于通過先進的鋰電池集成技術(shù)，為新能源車企提供電動汽車電池包解決方案，公司建立了電動汽車電池包領(lǐng)域完整的研發(fā)、制造能力。

今年4月2日，欣旺達發(fā)布公告稱，欣旺達EVB收到了雷諾日產(chǎn)發(fā)出的供應(yīng)商定點通知書，相關(guān)車型將采用公司自主開發(fā)的動力電芯方案和動力電池系統(tǒng)解決方案，預(yù)計未來七年（2020-2026）的需求預(yù)計達115.7萬臺。

欣旺達雖進入動力電池行業(yè)時間不長，但是經(jīng)過多年在3C電池領(lǐng)域的技術(shù)沉淀和積累，目前已建成電芯、BMS、系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)體系，在產(chǎn)能建設(shè)、市場開拓、品質(zhì)把控等方面也取得進步。目前，欣旺達已和吉利、小鵬汽車、東風(fēng)柳汽、雷諾日產(chǎn)等國內(nèi)外知名主機廠商達成合作關(guān)系并已批量供貨。

1-5月PACK裝機量分析

今年1-5月PACK裝機量企業(yè)共有112家，其中前20的企業(yè)分別是比亞迪、寧德時代、普萊德、捷新動力、國軒高科、重慶長安、長城汽車、江淮華霆、威馬汽車、欣旺達、多氟多、正力蔚來、蜂巢能源、捷威、一汽、創(chuàng)源天地、威睿電動、比克、銀隆和鵬輝。20家企業(yè)市場占有率合計87%，其中比亞迪和寧德時代占了半壁江山。