摘要：到2025年，豐田新能源汽車銷量將提升至550萬輛以上。
近日，印尼海事協(xié)調(diào)部長Luhut Pandjaitan與豐田總裁豐田章男在日本大阪達成協(xié)議，豐田汽車將從2019年到2023年分階段在印尼進行投資，投資總額將達到28.3萬億盧比（約137.52億元人民幣）用于研發(fā)新能源汽車。
豐田汽車方面表示，將遵循印尼政府的電動汽車計劃，分階段投資，以研發(fā)混合動力汽車為第一步，逐步向純電動車型方向轉(zhuǎn)變。
作為世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，一直以來豐田的主攻方向都是混合動力或燃料電池車型，在電動化的道路上期其一直搖擺不前，那么印尼吸引豐田此次大手筆投資的原因有哪些呢？
首先，印尼已經(jīng)進入新能源汽車市場的發(fā)展階段，吸引了越來越多汽車制造商的關注；
其次，今年年初，印尼宣布計劃推出一項金融計劃，將實施針對電動汽車電池生產(chǎn)商和汽車制造商的減稅政策，并與電動汽車需求較高的國家簽署關稅優(yōu)惠協(xié)議，這對車企來說非常有利；
最后，印尼是東南亞最大的經(jīng)濟體，有充足的鎳紅土礦儲備量，而紅土鎳礦是動力電池的重要原料，這一豐富資源能夠支持該國在鋰離子電池方面的發(fā)展。
基于對最后一點的考慮，有消息稱，豐田已經(jīng)為混合動力汽車和插電式混合動力車生產(chǎn)電池。不過，目前豐田并未對此做出回應。
倒是豐田汽車執(zhí)行副總裁、研發(fā)主管寺師茂樹曾公開表示，為了完成提前5年的銷售計劃，豐田也抓緊研發(fā)一種新型固態(tài)電池，預計將于2020年的夏季奧運會到來之前正式推出市場。
6月7日，豐田在東京舉行的發(fā)布會上，宣布將與寧德時代、比亞迪等動力電池廠商合作，加速發(fā)展新能源汽車。豐田方面還表示，到2025年，公司新能源汽車銷量將提升至550萬輛以上，與其此前的目標相比，大約提前了5年。
有業(yè)內(nèi)人士猜測，豐田之所以突然加快其在電動汽車的研發(fā)計劃，部分原因是為了應對中國和歐洲日益嚴格的排放要求。
然而，全面電動化之路并不好走。寺師茂樹坦言：“與燃油車相比，電動車的盈利是很有難度的，且在發(fā)展的過程中，豐田越來越感受到未來的發(fā)展并非'一己之力’可以做到，因此尋找更多合作伙伴和商業(yè)模式，會是未來工作的重點。”
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