九色国产,午夜在线视频,新黄色网址,九九色综合,天天做夜夜做久久做狠狠,天天躁夜夜躁狠狠躁2021a,久久不卡一区二区三区

近日，媒體援引業(yè)內(nèi)人士消息稱，寧德時代磷酸鐵鋰（LFP）電池報(bào)價將提高10%，以反映原材料成本增加。而后寧德時代出面澄清，稱消息并不屬實(shí)。但值得注意的是，寧德時代的正極材料供應(yīng)商，德方納米動力型磷酸鐵鋰昨日報(bào)價5萬元/噸，而在2月末報(bào)價4.2萬元/噸。近三個月以來，德方納米的電池原料價格上漲了19%。

磷酸鐵鋰大火原因

企業(yè)降本增效

若依據(jù)能力密度來算，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢較三元電池來說相差較大。因此在新能源市場發(fā)展的初期，許多車企為了打開市場，對標(biāo)傳統(tǒng)燃油車，選擇高能量密度的三元鋰電池來提高新能源汽車的續(xù)航里程及性能。

但隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，對于成本的控制已成為各大車企所面臨的的關(guān)鍵問題。依據(jù)現(xiàn)市場價格來看，磷酸鐵鋰（動力型）均價在5萬元/噸，國產(chǎn)鈷酸鋰均價在30.9萬元/噸，動力型三元材料均價皆在10萬元/噸之上，其中三元材料（622/動力）均價高達(dá)16.15萬元/噸。

因此從價格來看，選擇磷酸鐵鋰電池是企業(yè)的最優(yōu)選擇。

安全性能

除了價格優(yōu)勢，磷酸鐵鋰電池在安全性及穩(wěn)定性等方面的優(yōu)勢遠(yuǎn)大于三元鋰電池。

自新能源車面世以來，自燃或爆炸事故不斷。電池安全問題也一直是行業(yè)難以解決的痛點(diǎn)問題。

除了新能源汽車市場對電池性能提出高要求，近期大火的儲能市場對電池安全的要求也在不斷增加。

磷酸鐵鋰電池憑借其穩(wěn)定的性能：在高溫環(huán)境下，及時電池組受到外力產(chǎn)生損傷也不會燃燒和爆炸，頗受儲能市場的喜愛。諸如通信基站、戶外儲能等領(lǐng)域，對于磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用需求巨大。

配套設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)在于成本低、安全性能高及使用壽命長等方面，缺點(diǎn)在于續(xù)航能力弱。而針對續(xù)航能力問題，車企采取了“曲線救國”的方式，用建設(shè)充電樁、充電站，為汽車提供換電等方法，解決電動汽車?yán)m(xù)航里程的問題。

磷酸鐵鋰電池需求，電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)行時

去年以來，由于下游車企的需求激增，磷酸鐵鋰電池正在逐漸重回市場主流。據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2020年磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為24.4GWh，同比增長20.6%；占總裝機(jī)量的38.3%，同比增長15.6%。尤其是2020年第四季度，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量14GWh，同比增長149.3%。而今年以來，1-4月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為12.6GWh，同比增長455.9%。

巨大的增長幅度，原因是車企與動力電池企業(yè)對于磷酸鐵鋰電池的爭奪加劇，紛紛推出新技術(shù)或進(jìn)行項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)。

比亞迪在2020年6月4日，將其研制的刀片電池公布于眾。刀片電池采用的是磷酸鐵鋰正極材料，具有“超級強(qiáng)度、超級續(xù)航、超級低溫、超級壽命、超級功率”等性能。將磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)與三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起，發(fā)揮最大效用。目前，比亞迪表示將旗下新能源電動汽車將全系搭載刀片電池，未來或許還將為行業(yè)內(nèi)其他車企供貨。

寧德時代通過合資建廠、入股等方式，與磷酸鐵鋰正極材料龍頭企業(yè)德方納米進(jìn)行深度綁定。的房罵你目前擁有三個生產(chǎn)基地，分別為佛山德方、曲靖德方和曲靖麟鐵。其中佛山基地產(chǎn)能約2.55萬噸/年，在建產(chǎn)能2.5萬噸/年；曲靖德方在建產(chǎn)能1.5萬噸/年；曲靖麟鐵在建產(chǎn)能1萬噸/年。

億緯鋰能在3月11日表示，公司將投39億加碼擴(kuò)產(chǎn)乘用車用磷酸鐵鋰電池。項(xiàng)目建成后，億緯鋰能預(yù)計(jì)將新增15GWh左右電池產(chǎn)能。

市場需求方面，車企不斷推出磷酸鐵鋰版車型，對電池的需求進(jìn)一步加大。

市場爆款五菱宏光MINI EV采用磷酸鐵鋰電池，以極低的價格與新鮮的配色迅速獲得消費(fèi)者的喜愛。

除此之外，小鵬汽車推出了磷酸鐵鋰版的P7和G3車型，小鵬汽車CEO何小鵬在電話會議中表示，磷酸鐵鋰電池車型的需求量要遠(yuǎn)高于預(yù)期。

另一邊，蔚來汽車表示公司規(guī)劃將推出磷酸鐵鋰電池包，支持即將推出的磷酸鐵鋰版車型換電。

特斯拉更是計(jì)劃放棄三元電池，轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池的懷抱，正在謀求動力電池企業(yè)的合作，長期為其供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。

總 結(jié)

據(jù)起點(diǎn)研究院數(shù)據(jù)顯示，全球鋰資源分布，70%于鋰鹽湖中，30%于鋰礦石，而我國約82%的鋰資源以鹽湖鹵水的形式存在。行業(yè)內(nèi)，我國目前對于鋰資源的開采專注于鋰礦石中。而5月20日，建設(shè)世界級鹽湖產(chǎn)業(yè)基地行動方案編制領(lǐng)導(dǎo)小組將在國內(nèi)召開專家論證會，商討鹽湖提鋰技術(shù)問題。

鋰資源提取技術(shù)的提升，意味著我國的鋰資源供應(yīng)量將進(jìn)一步釋放。且市場機(jī)構(gòu)預(yù)測，磷酸鐵鋰電池有望在未來十年內(nèi)超過三元鋰電池，占據(jù)市場主導(dǎo)地位。

到2025年，全球5G基站、新能源汽車以及可再生能源并網(wǎng)為磷酸鐵鋰提供的空間將超1萬億元，國內(nèi)市場空間也將達(dá)到6000億元，市場空間十分廣闊。

作者：龔婧雯