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根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì) (VDA) 的數(shù)據(jù)，3月份，德國國內(nèi)乘用車產(chǎn)量同比下降29%，僅為 267600 輛。自今年年初以來，與本已疲軟的2021年相比( 2021 年由于新冠大流行和芯片短缺，德國汽車行業(yè)已經(jīng)減緩發(fā)展)，德國汽車的生產(chǎn)量減少了12%。

新危機(jī)還體現(xiàn)在德國國內(nèi)汽車銷量上：根據(jù)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局 (KBA) 的數(shù)據(jù)，3月份德國新登記的乘用車僅為241330 輛，與去年同期相比下降了17.5%。自兩德統(tǒng)一以來，在3月份注冊新車數(shù)量減少的只有兩次，分別是2020 年的新冠疫情期間和2012年的歐元危機(jī)期間。安永的最新評(píng)估：最近幾周，德國汽車行業(yè)的生產(chǎn)危機(jī)明顯惡化，除了缺少芯片和其他供應(yīng)鏈問題外，現(xiàn)在還增加了許多原材料的供應(yīng)瓶頸問題，一些汽車工廠不得不中斷生產(chǎn)。“我們目前看到德國汽車價(jià)格進(jìn)一步上漲，交貨時(shí)間進(jìn)一步延長的趨勢，而且，這場危機(jī)看不到盡頭。”

3月份的新車注冊方面，捷豹和路虎品牌與去年同期相比下降了40%以上。歐寶下降了38%，大眾在德國的銷量也損失了32%。但是特斯拉注冊的數(shù)量增加了117%，月注冊的新車達(dá)到8045輛，躍居銷量排行榜第14 位。但是，特斯拉目前也在遭受生產(chǎn)損失，因?yàn)樯虾５奶厮估S因?yàn)橐咔橥．a(chǎn)了，Model 3 的生產(chǎn)已經(jīng)暫停。

德國預(yù)計(jì)今年汽車行業(yè)不會(huì)快速復(fù)蘇：VDA 將今年的產(chǎn)量預(yù)測從+13%下調(diào)至+7%。據(jù)此，2022年德國將生產(chǎn)330萬輛乘用車。但是，由于存在許多不確定性，未來幾個(gè)月可能需要進(jìn)一步修正。

悲觀基調(diào)打擊了業(yè)界的情緒。在汽車行業(yè)，與未來前景相關(guān)的指數(shù)已從2月份的 +14.4 暴跌至 -43.1 點(diǎn)。即使在2020年冠狀病毒大流行開始時(shí)，德國車企也沒有對(duì)自己的經(jīng)濟(jì)前景做出如此糟糕的評(píng)估。

到目前為止，汽車制造商在經(jīng)濟(jì)上并沒有被這些困難打倒：盡管銷售數(shù)字相對(duì)較低，但他們?nèi)ツ戢@得了巨額利潤。由于汽車供不應(yīng)求，新車和二手車的價(jià)格非常高，制造商不再需要打折出售。但對(duì)客戶來說不是好消息。如果目前正在訂購新車，很多情況下要到明年才能交付。德國汽車貿(mào)易中央?yún)f(xié)會(huì) (ZDK) 認(rèn)為平均的交貨時(shí)間大約要12個(gè)月。這尤其會(huì)影響到購買電動(dòng)汽車的買家：因?yàn)槊枯v車高達(dá)6000歐元的國家補(bǔ)貼要在新車注冊后才能得到，而該補(bǔ)貼只持續(xù)到年底，這就給買家?guī)砹税嘿F的不確定性。