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無論是在哪個年代，汽車的造型永遠是吸引用戶購買的重要因素。

因此，汽車制造商們總是會挖空心思得在汽車造型上下功夫。今天我們就來聊聊那些炫酷到?jīng)]朋友的車門。

（本文包含大量圖片，請注意流量）

說到剪刀門，大多數(shù)人最先想到的就是蘭博基尼。然而世界上第一臺使用剪刀門的汽車卻是1968年，阿爾法·羅密歐推出的Carabo概念車。

這臺棱角分明的楔形跑車身上采用了諸多超前的設(shè)計理念，包括大面積的側(cè)面通風鰓以及獨特的進氣格柵，當然，最為搶眼的就是向上開啟的“剪刀門”。

蝴蝶門可以說是邁凱輪的標志，目前邁凱輪旗下所有車型均采用“蝴蝶門”的造型。然而，蝴蝶門同樣不是邁凱輪的原創(chuàng)，而是來自于1967年，阿爾法羅密歐推出的33 Stradale的車型。

不同于“剪刀門”垂直上下開啟，“蝴蝶門”開啟時左右兩側(cè)車門會有一個傾斜的角度，就像蝴蝶張開翅膀一樣。這輛33 Stradale至今仍被稱為世界上最性感的車型。

世界上第一臺帶鷗翼門的車是奔馳300SL GullwingCoupe。

奔馳300SL為強化側(cè)面安全性，在車身側(cè)面焊接了多個鋼管，門檻非常高，加上跑車坐姿非常低，正常的車門是無法設(shè)置的。工程師為此腦洞大開，開發(fā)了鷗翼式車門，從而延續(xù)至今。

最著名的鷗翼門車應該是奔馳SLS AMG。

據(jù)說車門的鉸鏈里裝了小型炸藥，當車子遇到激烈碰撞翻車時，炸藥會炸開車門鉸鏈，從而方便打開車門營救車內(nèi)人員。

將座椅與門相連，開門的時候可以順便把座位上的人一同送出來。首創(chuàng)這種門的是標致EX1。

這種車門也叫對開門，源于以前的馬車設(shè)計。過去由于技術(shù)不成熟，對開車門極其容易在行車過程中突然打開，造成車內(nèi)乘客的傷亡。不過這樣的設(shè)計大多存在于豪華轎車當中，比如勞斯萊斯的幻影系列。

這種車門目前只有寶馬Z1上有，車門緩緩下降，就好像憑空消失了一樣。對了，這款車可以開門行駛哦~

這種滑動門原理上和寶馬Z1差不多，不過滑動的方向不一樣。1953款美國凱撒Darrin就采用了這樣的設(shè)計。注意，這種門是向內(nèi)側(cè)滑動，而不是面包車上的外側(cè)滑動。

這種奇妙的開門方式也是寶馬發(fā)明的。出現(xiàn)于寶馬在二戰(zhàn)后推出的Isetta車型上。

在打開車門時，方向盤會隨著前蓋一起轉(zhuǎn)到旁邊給駕駛員讓路。

鷹翼門可以看做是鷗翼門的改良版，不過在開門的時候更加節(jié)省空間。比如特斯拉的ModelX。

旋翼門也稱之為戰(zhàn)斧門，由柯尼塞克獨創(chuàng)，開門的時候真的是炫酷的沒朋友。

旋翼門以A柱一點為軸心，車門通過外展——旋轉(zhuǎn)——前推一系列動作來打開或關(guān)閉，非常帥氣。

光聽名字可能無法想象這種門的打開方式，這種門有點像飛機的頂棚，向上一開，就能進到內(nèi)部。

這種門最大的好處就是可以強行把車塞進狹小的車位當中，然后從車頂離開和進入。暫時還沒有聽說哪種量產(chǎn)車是這種車門，大多都是概念車。