最近，斯柯達(dá)明銳PRO開啟了預(yù)售，一共推出了三款車型，分別是預(yù)售價(jià)13.89萬的豪華版、14.99萬的尊貴版和15.99萬的旗艦版，這個(gè)價(jià)格定的其實(shí)挺討巧的，和之前2020款明銳的1.4T版本其實(shí)價(jià)格差不多，入門版車型比之前低了1000塊錢，而頂配車型則是貴了1萬塊錢。其實(shí)說到明銳這臺(tái)車，總讓我有種唏噓的感覺，這臺(tái)車從2007年7月正式誕生，只用了3年的時(shí)間就月銷破萬，到了2016年的時(shí)候，明銳以年銷量162483臺(tái)的記錄，創(chuàng)下了歷史新高，也讓那句“懂大眾的都去買斯柯達(dá)”廣為流傳。然而，到了2020年的全年銷量更是滑落到33347臺(tái)，要知道全國(guó)現(xiàn)在一共大約有427家斯柯達(dá)4S店，平均每家店一個(gè)月只能賣出6-7臺(tái)明銳……為什么明銳的銷量跌成了這樣，主要原因是大眾集團(tuán)花式減配和態(tài)度傲慢的老毛病，使得明銳從產(chǎn)品力和口碑上，都比不過現(xiàn)在的競(jìng)品。明銳作為斯柯達(dá)入華的首款產(chǎn)品，這臺(tái)車在剛上市的時(shí)候雖然是合資生產(chǎn)，但是設(shè)計(jì)開發(fā)工作是和捷克那邊同步進(jìn)行的，盡管這臺(tái)車針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行了適應(yīng)性的設(shè)計(jì)，然而車輛本身用了大量的進(jìn)口件，比如2007年的明銳，不僅很多部件是德國(guó)原裝進(jìn)口的，就連后視鏡調(diào)節(jié)部件都是從荷蘭弄過來的。那時(shí)候，明銳配備了大量的進(jìn)口件，而且還有在當(dāng)年比較新奇，且裝載能力強(qiáng)于普通轎車的掀背尾門，動(dòng)力配置在當(dāng)年也不落俗套，2007款的明銳還配備了1.6L、2.0L和1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然內(nèi)飾的塑料感依舊很強(qiáng)，但在當(dāng)年已經(jīng)讓這臺(tái)車擁有了較高的性價(jià)比，也使得明銳一炮而紅。但是，明銳的光輝從2014年5月開始逐漸黯淡，因?yàn)?015款明銳正式上市，雖然車輛的價(jià)格相比之前有所下調(diào)，但是降價(jià)的前提是取消了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且直接把后多連桿獨(dú)立懸掛變成了扭力梁非獨(dú)立懸掛。此外，很多消費(fèi)者在遇到諸如發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱頓挫、車輛異響等問題的時(shí)候，斯柯達(dá)直接向自己的“老板”大眾學(xué)習(xí)，采用了標(biāo)準(zhǔn)的“大眾式”冷處理，以至于很多人都開始吐槽斯柯達(dá)“沒有大眾的命，卻得了大眾的病”。除了車輛減配和態(tài)度傲慢之外，大眾自己旗下的速騰、朗逸、寶來、捷達(dá)、凌渡、高爾夫也是多點(diǎn)開花，更不用說先前老款?yuàn)W迪A3通過降價(jià)來進(jìn)行降維打擊，同時(shí)，其他廠商也不斷的推陳出新，整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)亂成了一鍋粥，這些都使得明銳在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，逐漸被邊緣化，畢竟在絕大多數(shù)人眼里，買個(gè)A級(jí)車雖然也要看看車標(biāo)，但是實(shí)惠才是第一位的。到了今天，斯柯達(dá)似乎想重振旗鼓，推出了這臺(tái)全新的明銳PRO，那我們就來好好的聊一聊，這臺(tái)明銳PRO到底是一臺(tái)什么樣的車？這臺(tái)車到底值不值得去買？如果想買的話，哪個(gè)配置比較好？它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？買了這臺(tái)車之后需要注意什么？首先，新款明銳PRO的車輛尺寸達(dá)到了4753*1832*1469mm，軸距也達(dá)到了2730mm，比海外版的明銳RS長(zhǎng)了51mm、寬了3mm、高了10mm，軸距也多出了50mm，現(xiàn)在的車輛尺寸基本上和速騰差不多，所以車輛內(nèi)部的乘坐空間，會(huì)比老款明銳有一定的提升。其次，明銳PRO在外觀上配備了RS風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)套件，這一點(diǎn)其實(shí)是值得肯定的，要知道這個(gè)RS風(fēng)格可不是奧迪的那個(gè)RS，而是斯柯達(dá)自家的RS，之前赫赫有名的明銳RS我相信很多人還有印象，在那個(gè)200匹馬力比20000塊錢還稀有的年代里，當(dāng)時(shí)的明銳RS靠著與第六代高爾夫GTI一樣的二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ250變速箱，在鋼炮界占領(lǐng)了一席之地。并且，明銳RS比當(dāng)年的第六代高爾夫GTI，有著更低的價(jià)格和更大的空間，一時(shí)間成為“扮豬吃虎”的不二之選，可惜后來新款的明銳RS與我們無緣，現(xiàn)在只能希望上汽和斯柯達(dá)都努努力，爭(zhēng)取早點(diǎn)把這種好車弄到國(guó)內(nèi)來，然后像當(dāng)年賣明銳RS那樣繼續(xù)給一個(gè)良心價(jià)。再者，現(xiàn)在的明銳PRO全系配備了1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和前后獨(dú)立懸架，乍一看上去還挺實(shí)在，但是轉(zhuǎn)頭一想，2015款之前的明銳用的都是后輪獨(dú)立懸架，而那個(gè)1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)在海外早就配上了，國(guó)內(nèi)說不定得等到中期改款的時(shí)候才會(huì)用上，這么看來，明銳PRO在動(dòng)力系統(tǒng)和懸架配置上，似乎也沒啥提升。此外，明銳PRO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其實(shí)和第八代高爾夫有點(diǎn)像，平底方向盤、“麻將牌”檔位桿……基本上大眾車上有的東西，你都能在明銳PRO上面找到同款，不過明銳PRO的12.3英寸中控屏幕，會(huì)比高爾夫上面那個(gè)10.25英寸的中控屏要大一些，并且明銳PRO除了最低配車型用的是機(jī)械儀表外，其他兩個(gè)配置都用上了10.3英寸液晶儀表，說到底明銳PRO畢竟也是大眾集團(tuán)出品的家用車，整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)說好聽點(diǎn)叫“家族化”，說難聽點(diǎn)就是“套娃”。最后，還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，新款明銳PRO的行李廂容積比之前的明銳少了很多，在不放到后排座椅的情況下，明銳PRO后備箱容積只有528升，而老款明銳能有590升的容積，兩者之間相差了62升，換言之如果你開著新款的明銳PRO，和開著老款明銳的朋友一起逛超市，人家能比你多裝好幾包大米。總而言之，明銳PRO這臺(tái)車主要在外觀、內(nèi)飾和乘坐空間上進(jìn)行了提升，而且把之前的后輪非獨(dú)立懸掛，又換回了后輪獨(dú)立懸掛，所以在舒適度和操控性上也會(huì)比老款好一些，并且這臺(tái)車保留了最為精髓的掀背尾門，加上一些駕駛輔助配置，整臺(tái)車會(huì)讓你在看第一眼的時(shí)候，給你一種“碗大料足”的感覺，但是實(shí)際情況真的是這樣嗎，明銳PRO真的有看上去那么好嗎？我在網(wǎng)上瀏覽明銳PRO相關(guān)資訊的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有不少人說這次的明銳PRO是重拾了“性價(jià)比”三個(gè)字，還有人信誓旦旦的說，上汽斯柯達(dá)為這臺(tái)車重新梳理了價(jià)格，讓明銳PRO脫離了現(xiàn)在的層級(jí)，繼續(xù)向上突破……這種觀點(diǎn)我覺得各位看個(gè)樂呵就好，千萬別當(dāng)真。首先，這次明銳PRO的預(yù)售價(jià)分為三個(gè)車型，其中豪華版13.89萬、尊貴版14.99萬、旗艦版15.99萬，而目前在售的2020款明銳則是定價(jià)9.99-14.99萬，乍一看似乎還比以前貴了一點(diǎn)，但是2020款的明銳，除了13.99萬的TSI280智行豪華版和14.99萬的TSI智行旗艦版配備了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其他的明銳配備的都是1.5L或者1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，換言之明銳PRO在價(jià)格上并沒有做出什么改變。其次，假如你仔細(xì)分析了配置之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)明銳PRO在老款車型的基礎(chǔ)上，雖然增加了一些配置，但同時(shí)也減少了一些配置。我們先以老款13.99萬的老款1.4T車型和13.89萬的明銳PRO進(jìn)行對(duì)比，明銳PRO標(biāo)配的輪胎，竟然比以前還要窄，老款車型配的是225/45/17的輪胎，新款卻只給你標(biāo)配了一個(gè)205/55/17的輪胎，不僅輪胎和輪轂的成本都有所降低，而且窄胎在高速穩(wěn)定性方面也不如寬胎，并且明銳PRO比老款車型少了轉(zhuǎn)向頭燈、車前霧燈、車內(nèi)氛圍燈和自動(dòng)防炫目后視鏡。我們?cè)僖孕吕蟽煽?4.99萬的車型來對(duì)比，其中老款的價(jià)格已經(jīng)是頂配，新款則是中配，相比之下，明銳PRO少了自動(dòng)泊車入位、真皮座椅、駕駛位電動(dòng)座椅記憶、后視鏡記憶、后視鏡倒車自動(dòng)下翻和主駕駛位化妝鏡。不僅如此，明銳PRO的動(dòng)力總成還是那套1.4T+7速干式雙離合變速箱，而且全景天窗也沒了，點(diǎn)煙器接口也沒了，機(jī)蓋上的隔音棉也沒了……以至于我越看越覺得明銳PRO在玩套路，先是用一個(gè)13.89萬的價(jià)格，讓你覺得入門指導(dǎo)價(jià)比老款1.4T的車型便宜了1000塊錢，給你一種這車好像降價(jià)了的感覺，但實(shí)際上明銳PRO最低配的車型，在配置并沒有什么競(jìng)爭(zhēng)力，而到了14.99萬和15.99萬兩個(gè)版本，明銳PRO似乎在有意無意間想要給你一種“碗大料足”的感覺，然后讓你一時(shí)沖動(dòng)就去刷卡買單，但是當(dāng)你和老款車型進(jìn)行對(duì)比過后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車看似是擁有了比老款更多的配置，然后車輛的外觀內(nèi)飾等等都還可以，但實(shí)際上這些都是你用別的配置換來的，無形中也透露出一種上汽斯柯達(dá)既想要銷量，又放不下利潤(rùn)的糾結(jié)感。再者，現(xiàn)在官方給出的訂車活動(dòng)也比較傲嬌，只有一個(gè)“88元定金”的預(yù)售活動(dòng)，而且只限前4000名用戶，主要內(nèi)容就是包含車機(jī)流量和配置升級(jí)。比如，你訂的是最低配豪華版，可以免費(fèi)升級(jí)18寸輪轂和225/45/18輪胎，如果你訂的是中配尊貴版，可以免費(fèi)升級(jí)W-HUD抬頭顯示，除此之外就是一個(gè)2年0利率的貸款優(yōu)惠……所以我也不知道斯柯達(dá)到底怎么想的，是真覺得自己背靠大眾好乘涼，還是破罐子破摔，車子放這兒愛買不買？最后，如果你真的認(rèn)準(zhǔn)了明銳PRO這臺(tái)車，那我建議在14.99萬和15.99萬兩個(gè)版本之間進(jìn)行選擇，這兩臺(tái)車之間1萬塊錢的差價(jià)，主要包含了并線輔助、道路交通標(biāo)志識(shí)別、前雷達(dá)、360度倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位、電動(dòng)后備箱+位置記憶、HUD抬頭顯示和主駕駛化妝鏡，如果你在意這些駕駛輔助配置，那你就加1萬塊錢買頂配，如果你覺得無所謂，那買個(gè)中配也夠用。但是，參考目前2020款明銳動(dòng)輒2萬左右的優(yōu)惠幅度，我覺得基本上不到半年，明銳PRO的優(yōu)惠就可以達(dá)到1.5萬甚至更高，等到那個(gè)時(shí)候再?zèng)Q定是否入手，才是更好的選擇，這樣還能等一等市場(chǎng)反饋，看看還會(huì)不會(huì)出現(xiàn)老款明銳上諸如車內(nèi)異響、變速箱異響等問題。明銳PRO能打贏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？一直以來，朗逸（2021款，12.49-15.89萬）和寶來（2021款，11.2-15.7萬）這兩款大眾的自家兄弟，都是之前明銳的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而現(xiàn)在也成了明銳PRO的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且朗逸和寶來的銷量都很高，尤其是轎車市場(chǎng)銷量排前三的朗逸，有著明銳一直想都不敢想的銷量，不得不讓人感嘆，同屬上汽的兩臺(tái)車，卻有著不同的命運(yùn)。現(xiàn)在的明銳在加上“PRO”之后，其實(shí)在產(chǎn)品定位上已經(jīng)超過朗逸和寶來，比如明銳PRO在車長(zhǎng)和軸距上比那兩臺(tái)車多出了80-90mm和42mm，而且升級(jí)成了后輪獨(dú)立懸架，朗逸和寶來卻還在用后輪扭力梁懸架。同時(shí)，最近上市的新A3、新高爾夫，以及明銳PRO，全部采用了電子擋把，而朗逸和速騰這些車依然是用的機(jī)械檔把。而明銳PRO的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是MQB EVO平臺(tái)。相比使用MQB平臺(tái)的朗逸和寶來，不僅在于生產(chǎn)平臺(tái)更新，還有MQB EVO平臺(tái)主打電子架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，所以在屏幕、車機(jī)、車輛安全上也會(huì)領(lǐng)先朗逸和寶來一代，比如明銳PRO上面的10.3英寸液晶儀表、12.1英寸大屏、HUD抬頭顯示、最新的車機(jī)系統(tǒng)、整套主動(dòng)安全配置、以及一些舒適性配置，在面對(duì)朗逸和寶來的時(shí)候都有優(yōu)勢(shì)，只不過你想在明銳PRO上得到全部配置，就必須去買頂配旗艦版。然而，正因?yàn)楫a(chǎn)品定位被拔高，導(dǎo)致明銳PRO缺少原先的1.5L和1.2T車型拉低門檻，起步價(jià)就要13.89萬，現(xiàn)在與明銳PRO相同的動(dòng)力總成的朗逸1.4T要14.69萬起，寶來1.4T則是15萬起，但是別忘了大眾的品牌影響力更大，而且還有3萬左右的優(yōu)惠，現(xiàn)在明銳PRO新車上市，優(yōu)惠幅度本身就約等于沒有，即便參考之前明銳2萬左右的優(yōu)惠，這三臺(tái)車價(jià)格也只是堪堪持平。除了朗逸和寶來這兩臺(tái)車之外，明銳PRO更為直接的對(duì)手則是12.99-19.29萬的大眾速騰。明銳PRO和速騰在車長(zhǎng)、軸距這些硬指標(biāo)上幾乎等同，而且后輪用的都是獨(dú)立懸架，明銳PRO對(duì)速騰的優(yōu)勢(shì)，可以參考它對(duì)朗逸和寶來的優(yōu)勢(shì)，也就是電子架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，以及屏幕更大、功能更多、安全配置更豐富。而速騰雖然之前出過“斷軸門”事件，但是經(jīng)過廠家的調(diào)整修正以后，這臺(tái)車的高銷量、高認(rèn)可度和高保值率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同門的斯柯達(dá)，雖然1.2T的自動(dòng)檔版本起價(jià)14.19萬，1.4T版本更是起價(jià)16.29萬，比明銳PRO頂配還貴一些，但是結(jié)合目前3.5萬左右的優(yōu)惠行情，價(jià)格反而比新出的明銳PRO還要低一點(diǎn)。除了大眾同門的幾臺(tái)車之外，明銳PRO還會(huì)面臨來自日系車的競(jìng)爭(zhēng)，盡管我們排除了思域、昂克塞拉這些偏運(yùn)動(dòng)的車型，明銳PRO依舊要面對(duì)卡羅拉、雷凌、新軒逸這三款車，并且豐田最近出了兩款定位更高的A級(jí)車，也就是一汽豐田的亞洲獅（14.28-17.98萬）和廣汽豐田的凌尚（預(yù)售15.88萬），這兩臺(tái)車不僅填補(bǔ)了卡羅拉/雷凌與亞洲龍/凱美瑞之間的空白，而且也能正面去和明銳PRO、速騰這類A+級(jí)轎車正面對(duì)打，并且，目前一汽豐田的亞洲獅已經(jīng)上市，盡管廣汽豐田的凌尚要拖到7月份才能與大家見面，但是兩臺(tái)車的配置勢(shì)必不會(huì)差太多。相比之下，亞洲獅和凌尚的車長(zhǎng)都越過4700mm大關(guān)，軸距也達(dá)到2750mm，雖然車長(zhǎng)比4753mm的明銳PRO要短一些，但是軸距比明銳PRO多了20mm，并且動(dòng)力系統(tǒng)都是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，從口碑上來看，會(huì)比1.4T+7速干式雙離合的明銳PRO更能討人歡心。除了動(dòng)力系統(tǒng)外，亞洲獅的亮點(diǎn)在于全系標(biāo)配主動(dòng)安全配置，包括車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航，這些配置至少要到明銳PRO中配的尊貴版上才有，但是中配的明銳PRO在車價(jià)上，比丐版的亞洲獅貴了7000塊。但是，明銳PRO也有它的優(yōu)勢(shì)，比如全系標(biāo)配12.1英寸屏幕和最新的車機(jī)系統(tǒng)，中配車型有10.3英寸液晶儀表，頂配還多個(gè)HUD抬頭顯示，如果現(xiàn)在去買中配車型，還能免費(fèi)升級(jí)這個(gè)HUD抬頭顯示。反觀亞洲獅的中控，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它只有一個(gè)9英寸的中控屏幕，而且車機(jī)不支持CarPlay和CarLife，如果你還想要那個(gè)12.3英寸的液晶儀表，最起碼都得去買17.48萬的次頂配，否則只能看這儀表盤上的4.2英寸屏幕在那兒郁悶，更不用說HUD抬頭顯示了。此外，明銳PRO的配置普遍更豐富一點(diǎn)，比如全系都有仿皮座椅和皮質(zhì)方向盤，而亞洲獅的中低配基本都是織物和塑料；再比如明銳PRO從中配開始就有無線充電、座椅通風(fēng)、30色氛圍燈、雙區(qū)空調(diào)，頂配還有并線輔助、360全景、自動(dòng)泊車、電動(dòng)后備廂，這些都是亞洲獅沒有的配置。就目前的定價(jià)來看，豐田亞洲獅的價(jià)格著實(shí)有些自嗨，后期要上市的凌尚估計(jì)價(jià)格也不會(huì)差的太多，這一點(diǎn)看看卡羅拉和雷凌的價(jià)格就能明白，雖然豐田總是喜歡拿“80分主義”來做文章，但是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)車市場(chǎng)里，如果亞洲獅和凌尚再堅(jiān)守價(jià)格，那這個(gè)“80分主義”又能吸引消費(fèi)者多久呢？最后我們來聊一聊號(hào)稱“價(jià)格屠夫”的美系車。現(xiàn)在美系陣營(yíng)里的A級(jí)車，基本上都深陷價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中，比如你現(xiàn)在用別家A級(jí)車的裸車價(jià)去買別克英朗，不僅可以直接落地開走，甚至還能余出不少油錢；而最便宜的合資B級(jí)車邁銳寶XL，目前優(yōu)惠在4萬多，1.5T車型基本上15萬內(nèi)就可以落地開走。除了通用旗下的車型外，?？怂惯@種老牌的A級(jí)車也不逞多讓，雖然現(xiàn)在全系都是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是174馬力/243牛米的機(jī)頭數(shù)值傲視群雄，并且兩廂ST-LINE版本在操控性上也不輸給那些標(biāo)榜自己是運(yùn)動(dòng)A級(jí)車的對(duì)手們，以至于出現(xiàn)了“你笑福克斯三缸機(jī)，人家笑你馬力低”的情況。綜合而言，明銳PRO在面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，確實(shí)在一些方面有自己的優(yōu)勢(shì)，但是這個(gè)優(yōu)勢(shì)的前提，必須是明銳PRO能放出極為給力的價(jià)格優(yōu)惠，否則在面對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，消費(fèi)者第一眼看到的絕對(duì)不是車輛配置有多高，因?yàn)檫@些配置即便給的再多，也會(huì)出現(xiàn)像郭德綱相聲里說的“這都是我買的”那樣，車主也會(huì)覺得這是自己花真金白銀買回來的，而不是你車廠真心實(shí)意給的。最后，我們聊一個(gè)很多人在討論的話題，就是為什么明銳PRO這次用了很多新技術(shù)？首先，明銳PRO這次正好趕上了MQB EVO平臺(tái)投產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)，我們不管是不是有意為之，但是明銳PRO確實(shí)就“正好”用上了MQB EVO平臺(tái)來生產(chǎn)。我們都知道，大眾MQB EVO平臺(tái)主打的就是電子架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，這也是為啥八代高爾夫直接打出了“數(shù)字高爾夫”的口號(hào)，而同平臺(tái)的明銳PRO自然也繼承了平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，號(hào)稱“數(shù)字智能家轎”，這也使得明銳PRO在屏幕、車機(jī)、安全配置等方面，可以領(lǐng)先MQB平臺(tái)的速騰整整一代。其次，新技術(shù)用在明銳PRO這種銷量持續(xù)走低的車型上，既可以一定程度上提升銷量，也可以給自家的其他車型積累市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，從而更好的去規(guī)劃比如速騰、朗逸、寶來等等車型的配置，畢竟這些車現(xiàn)在才是大眾的“搖錢樹”。最后，明銳PRO或者說整個(gè)斯柯達(dá)旗下的車，現(xiàn)在缺的不是新技術(shù)，而是品牌力。在有些人眼里，斯柯達(dá)的LOGO很難去和大眾LOGO比擬，也有人覺得斯柯達(dá)就算再怎么做，也只是大眾的一個(gè)子品牌，既然車輛的價(jià)格差不多，那為啥不去買個(gè)大眾呢？況且，明銳PRO上的那些數(shù)字化配置，在不少人眼中會(huì)成為“花里胡哨”的配置，他們對(duì)于這些東西并不感冒，他們更在意的是這臺(tái)車價(jià)格多少、油耗多少、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用要多少、還有是不是雙離合變速箱……但是，對(duì)于另一些人來說，明銳PRO確實(shí)是提供了一個(gè)新的選擇，即便動(dòng)力系統(tǒng)還是過去那一套，但至少明銳PRO看上去是一款新車，坐進(jìn)去也是一款新車，而這對(duì)于他們而言就已經(jīng)足夠了。
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