最近特斯拉好生熱鬧，我們先簡單回顧一下這段時間發(fā)生的事。
4 月 19 日，口號為「擁抱變化」的上海車展，迎來了歷屆車展最大的變化：
特斯拉維權(quán)車主腳踩特斯拉，高喊「特斯拉剎車失靈」，然后有了這張圖：
不得不說在熱點收錄這一塊，百度百科更新的真快，在關(guān)于特斯拉的介紹里已經(jīng)能找到這個值得互聯(lián)網(wǎng)記住的維權(quán)事件了。
上午剛剛「送走」維權(quán)者，同天下午，特斯拉的副總裁陶琳接受了采訪，關(guān)于上午的「小」糾紛，說了大意為特斯拉不妥協(xié)的言論。
事態(tài)進一步發(fā)酵。
晚上 11 點 55 分，特斯拉官方微博發(fā)文，態(tài)度很硬：不合理訴求決不妥協(xié)。
第二天，半月談、新華社、中央政法委等官媒點名，還上了新聞聯(lián)播。
晚上 11 點 25 分，特斯拉官方微博發(fā)文，態(tài)度服軟：深表歉意。
至于跳上車頂?shù)木S權(quán)車主，行拘 5 日，同伴發(fā)文道歉。
看上去一切都已經(jīng)蓋棺定論，按理說過兩天就該被其他熱點壓下去了，心里苦的只有股價暴跌的特斯拉，被行拘的維權(quán)車主。
雖然事情也可以這么一帆風(fēng)順的翻過去，但我總覺得有些東西是值得討論的。
關(guān)于特斯拉
作為一個買不起特斯拉的普通人，連我都知道特斯拉的傲慢，知道特斯拉的甩鍋過往，足可見特斯拉的「特立獨行」。
從 7 年前進軍中國，特斯拉一直作為電動汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿，是個小圈子內(nèi)的玩物。
別人秀車子秀肌肉，說引擎，說舒適，說音響，說安全，說的是作為一個交通工具存在的實用價值，和背后的身份象征。
到了特斯拉，賣點在黑科技，在新，在小眾，它的存在是建立在某種信仰上的，所以哪怕真的存在科技溢價，也會有人包容它，在這個人設(shè)時代，它有自己的人設(shè)。
這和飯圈文化，和炒限量版 XX 何其相似。
有人愿意為自己的愛豆打榜控評，有人愿意為限量二字付出更大的代價，哪怕是我們，為了自己喜愛的東西，容忍一些品牌溢出的價值，忍痛也要開開心心買回家，這沒什么好奇怪的。
但特斯拉不能一直和你講故事，一直把自己圈在小眾里，它還有大把的大眾市場中潛在客戶，所以它妥協(xié)了。
降價，再降價，有車主出來鬧了，是因為車的貶值？是，但更是一種特斯拉對自己人設(shè)的背叛。
說到底，特斯拉就是一個普通車企。
作為普通車企，哪怕技術(shù)再成熟，也避免不了實際過程中出現(xiàn)的各種問題，何況是電動汽車這種新興產(chǎn)物。
車企出了問題，道歉賠償，事大了全球召回，態(tài)度擺正，處理夠快，一段時間后沒有誰會記得問題。
這是被大眾市場教育出來的行業(yè)，你想站著當(dāng)?shù)彦X掙了，你先問問市場答不答應(yīng)你再說。
所以這個事上，特斯拉是騎虎難下。
我不是在幫特斯拉洗地，從狂熱市場到大眾市場，從高高在上到不斷下沉，特斯拉還沉溺于過去的傲慢與偏見，還沒有認(rèn)清現(xiàn)實，這是它最大的病。
特斯拉生病了，得治，至于誰來治，怎么治我不清楚，但我知道必須要治。
車企和其他企業(yè)不一樣的啊，哪怕你 9999 次的正常，也難以掩蓋 1 次的失誤，因為這個失誤要的是命。
之所以這個事惹了這么多熱議，歸根結(jié)底還是因為涉事的是特斯拉，是明星企業(yè)，之前的奔馳打坐，現(xiàn)在的特斯拉站頂，換成五菱宏光或者比亞迪，會是又一番風(fēng)景。
涼粉在哪
在維權(quán)這個事上，我還是做個中立派，誰也不站。
雖然特斯拉的做派讓人不爽，甚至想罵它，但一哄而上的指責(zé)和諷刺更讓我害怕。
現(xiàn)在就是《讓子彈飛》里被冤死的六子，我們?nèi)钡氖悄峭霙龇邸?/span>
特斯拉說超速了，車主說沒有。
車主說踩不動剎車，特斯拉說沒踩。
特斯拉說找第三方鑒定，車主說不信。
車主要后臺數(shù)據(jù)，特斯拉說不給。
特斯拉說獅子大開口，車主說合理賠償......
誰也不妥協(xié)，誰也不讓步，其實作為圍觀者的我們看來都是羅生門。
我們想要涼粉，也該看到?jīng)龇哿嗽僮雠袛啵F(xiàn)在的問題是所有數(shù)據(jù)收集都是基于特斯拉單方面提供的，從一開始這就不平等。
想要看到?jīng)龇?，只能把自己腸子拋出來，對這個時代，何其不幸。
總結(jié)
沒維過權(quán)的人很難真正維權(quán)者的無奈，所以我不說什么大家代入一下這種便宜話。
但你想想當(dāng)維權(quán)車主真的只有站到車頂這一條路時，該有多少無奈？
作為新興的電動汽車，步子邁太大扯到蛋是真的，如果此后沒有新的規(guī)則制約它，沒有部門站出來找出真相，哪怕不是特斯拉，也會有李斯拉、雷斯拉的出現(xiàn)。
剎車和超速的羅生門還會有發(fā)生的那一天。
我想維權(quán)這件事發(fā)生在「擁抱變化」的車展上，總是有些寓意的：
這個變化對于特斯拉到底該是什么？
這個變化對于維權(quán)用戶又意味什么？
為什么維權(quán)在今天還是得靠「把事情搞大」才有盼頭？
這些問題希望那位永不妥協(xié)的某女士好好想想，大家都來想想。
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