京張高鐵是京津冀
協(xié)同發(fā)展的重要基礎工程
是2022年北京冬奧會的
重要交通保障設施
是我國第一條智能建造
智能裝備和智能運營的高速鐵路
運行時速達到350公里
中鐵工業(yè)是國內(nèi)唯一
一家參與建設新老京張的企業(yè)
旗下中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵科工
等單位積極參與冬奧會基礎設施建設
中鐵山橋先后參建北京冬奧會
崇禮高速太子城五環(huán)大橋
懷來大橋
京張高鐵官廳水庫特大橋等16座大橋
這16座大橋已成為
冬奧會沿途上一道道靚麗風景
向世界展示出中國制造的魅力
京張高鐵官廳水庫特大橋
是國內(nèi)首例適用于時速350公里
有砟軌道高速鐵路的鋼桁梁鐵路橋
在大橋的建設中
中鐵山橋率先實現(xiàn)智能制造
創(chuàng)建了中國首個橋梁產(chǎn)品全生命周期
服務云平臺（簡稱IBIM系統(tǒng)）
是國內(nèi)橋梁制造最智能的系統(tǒng)
該橋采用正交異性板結構
焊接由智能機器人完成
有效的保證了焊接質(zhì)量
代表了世界橋梁制造的最高水平
在京張高鐵線路建設中
中鐵山橋為正線
提供了37組高速道岔
中鐵寶橋提供了包括
高速道岔、普速道岔2大種類
64組道岔
中鐵寶橋引進了
先進的ERP（企業(yè)資源計劃）管理系統(tǒng)
投建了國內(nèi)首條高速道岔墊板
自動化生產(chǎn)線
行業(yè)內(nèi)最大的5000噸壓力機
等專用設備
落實了全過程管控
確保高速道岔平面度公差
控制在0.5mm/100m以內(nèi)
全面滿足了高可靠、高平順
高舒適特性的高鐵運行要求
在京張高鐵施工中
中鐵科工承擔崇禮支線甲方
難度最大的6座橋的架設任務
面對千分之25大下坡
2千米大曲線隧道等復雜工況
對JQDS900型架橋機
進行了針對性改造
僅用32天就完成了
京張高鐵崇禮支線
新興堡隧道和董家莊隧道之間的
39榀箱梁架設
中鐵山橋參建的杏林堡大橋
設計理念為“無限之環(huán)”
用紅色和白色突顯
橋塔動感造型
塔拱輪廓形成了門的造型
可以給行人留下
往返北京和張家口之間必經(jīng)的
“冬奧之門”的意向
中鐵山橋參建的磚樓特大橋
以“飛虹凌渡”為設計要點
與隧道出入口造型及
溝谷地貌呼應融合
如彩虹懸于峽谷之間
宛如翱翔在銀裝素裹
雪山叢林之間的雄鷹之翼
體現(xiàn)“更高、更快、更強”的
奧運精神
中鐵山橋參建的延崇太子城大橋
跨越進出崇禮賽場主匝道道路
大橋采用雙幅五拱塔鋼結構斜拉橋
造型為“奧運五環(huán)”
與太子城奧運村的
冰雪運動主題相契合
大橋完美的適應
地形和分幅布置需要
實現(xiàn)形式和功能完美統(tǒng)一
中鐵山橋參建的懷來大橋
主橋720米，一跨過湖
是華北地區(qū)最大跨度懸索橋
被譽為“華北第一跨”
為了實現(xiàn)綠色環(huán)保
主橋鋼梁采用技術領先的
免涂裝環(huán)保耐候鋼
在國內(nèi)大跨度橋梁上尚屬首次采用
對連通官廳水庫國家濕地公園道路
發(fā)展旅游經(jīng)濟起到積極作用
更是一座造福百姓的“民心橋”
來源：中鐵工業(yè)
聯(lián)系客服
