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成貴高鐵樂山至貴陽段全長515公里，設(shè)計時速250公里。四川境內(nèi)設(shè)樂山、犍為、泥溪、屏山、宜賓西、長寧、興文7座車站；云南境內(nèi)設(shè)新街、威信、鎮(zhèn)雄3座車站；貴州境內(nèi)設(shè)畢節(jié)、大方、黔西、清鎮(zhèn)西、白云、貴陽東6座車站。

四川段已經(jīng)于去年11月28日啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，沿線各車站主體和站前廣場、進場道路等均已完工，試運行也已經(jīng)完成，目前已經(jīng)具備通車條件。樂山至宜賓西段原計劃是4月26日開通，目前來看因為各方面的原因已經(jīng)推遲，預計在6月份開通；宜賓西至興文段由于內(nèi)宜高鐵聯(lián)絡(luò)線的接入，通車時間要延后。

云貴段去年10月份開始鋪軌，受上高山、玉京山等隧道溶洞處理施工影響，工期有所滯后，計劃5月底貴州段鋪通，8月底云南段鋪通，10月開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底通車。

成貴高鐵宜賓西站近況▲

成貴高鐵宜賓金沙江公鐵兩用橋▲

京雄高鐵北京李營至大興機場段全長69公里，設(shè)計時速250公里。已經(jīng)于4月15日正式鋪軌，將于9月30日與北京大興國際機場同步開通運營，屆時北京西站至大興國際機場僅需20分鐘。

京雄高鐵李營段開始鋪軌▲

京張高鐵是北京冬奧會的重點配套工程，線路全長174公里，全線設(shè)北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口等10座車站；崇禮支線于下花園北站接軌，全長53公里，設(shè)太子城站；另含延慶支線9公里。

2018年11月開始鋪軌，目前已經(jīng)完成鋪軌總量的三分之二；接觸網(wǎng)工程施工已于3月初全面展開，目前已經(jīng)完成過半；各車站主體工程已經(jīng)接近尾聲。全線計劃7月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底通車。

5月11日，京張高鐵最長隧道–崇禮支線正盤臺隧道開始鋪軌▲

京張高鐵始發(fā)站之一的清河站，北京地鐵13號線接入站房內(nèi)與4條高鐵到發(fā)線同場，為國內(nèi)首次▲

京包客專張家口-烏蘭察布段全長161公里，設(shè)懷安、興和北、烏蘭察布3個車站。

大同至張家口高鐵東端銜接呼張客專懷安站與京張高鐵貫通，西端近期通過聯(lián)絡(luò)線接韓原鐵路、遠期正線接集大原高鐵與大西高鐵連通，全長142公里，設(shè)大同南、陽高南、天鎮(zhèn)3座車站。

這兩條鐵路設(shè)計時速均為250公里。呼張客專3月開始已進入靜態(tài)驗收階段，即將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動態(tài)檢測。大張高鐵進度稍慢，3月21日控制性工程大梁山隧道貫通，鋪軌工程接近尾聲，計劃9月份進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

年底這兩條鐵路通車以后，北京至包頭和大同的高鐵將全線貫通。

3月21日，大張高鐵大梁山隧道貫通▲

魯南高鐵曲阜至日照段全長242公里，設(shè)計時速350公里，由曲阜至臨沂和臨沂至日照兩段組成。全線設(shè)曲阜東、泗水南、蒙山、費縣北、臨沂北、莒縣北、厲家寨、日照西、日照9座車站。

進度情況：目前日照至曲阜段已完成鋪軌，接觸網(wǎng)施工已全面展開，計劃8月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底前實現(xiàn)開通運營。

徐宿淮鹽鐵路全長316公里，設(shè)計時速250公里，全線設(shè)徐州東、觀音、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等11個車站。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路連云港（董集）至淮安段全長約105公里，起自青鹽鐵路董集站，設(shè)灌云、灌南、漣水站，計劃與徐鹽鐵路同步建成。

目前這兩條鐵路正線鋪軌已經(jīng)完成，計劃7月底開始靜態(tài)驗收，9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底實現(xiàn)通車。

徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路連淮段走向示意圖▲

商合杭高鐵商丘至合肥段全長約378公里，設(shè)商丘、商丘新區(qū)、蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺南、壽縣、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥14個車站。

進度情況：商丘至合肥段2月26日從安徽亳州開始鋪軌，目前已鋪至阜陽境內(nèi)，計劃6月份鋪軌貫通；8月底前完成靜態(tài)驗收；11月底前完成動態(tài)驗收并具備初步驗收條件；12月31日前具備開通條件。

4月18日，商合杭高鐵河南段首條接觸網(wǎng)成功架設(shè)▲

鄭阜高鐵全長277公里，全線設(shè)鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、淮陽、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。設(shè)計速度350公里/小時。

進度情況：4月27日鄭阜高鐵河南段正線、站線軌道鋪設(shè)全部完成，河南段計劃8月1日開始、安徽段計劃9月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全線12月底和商合杭高鐵北段同步開通。

4月28日，鄭阜高鐵界首南站封頂▲

鄭萬高鐵鄭州至襄陽段長約388公里，共設(shè)置車站11處：鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州東、郟縣、平頂山西、拐河北、方城、南陽南、鄧州東、襄陽東津。

鄭州至襄陽段已經(jīng)于5月6日全線完成鋪軌；河南段計劃于8月1日、湖北段計劃于9月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試；12月底正式通車。

5月10日，鄭萬鐵路河南段接觸網(wǎng)工程首次靜態(tài)驗收在禹州至郟縣區(qū)間進行▲

昌贛高鐵線路全長416公里，全線設(shè)南昌、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛州西等13座車站，其中新建8個。

目前，全線鋪軌工程已接近尾聲；站房施工進入收尾階段，正進行設(shè)備安裝和裝飾裝修，計劃9月底之前全部竣工；全線靜態(tài)驗收已全面開展，7月將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月底達到通車條件。

4月18日，昌贛高鐵贛州贛江特大橋開始鋪軌▲

漢十高鐵全長399公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)孝感東、孝感西、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、隆中、谷城北、丹江口南、武當山西、十堰北12個車站。

進度情況：5月11日，漢十高鐵首條接觸網(wǎng)導線在東津站至隆中站間成功架設(shè)。計劃6月15日完成全線鋪軌，6月30日完成站臺、雨棚和地道，7月20日完成四電工程，9月30日完成站房施工，6月1日至12月10日進行靜、動態(tài)驗收和評估，12月26日開通運營。

漢十、鄭萬高鐵交匯的襄陽東津站施工近況▲

漢十高鐵武當山段近況▲

梅汕客專全長123公里，設(shè)計時速250公里，全線設(shè)梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽北、潮汕機場站，在潮汕站與廈深鐵路連通。

進度情況：5月3日由南向北鋪軌進入梅州境內(nèi)；5月9日，梅汕客專最長隧道—豐順隧道按期完成無砟道床施工；計劃6月底前全線鋪軌完成；潮汕機場地下站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)于4月底封頂；年底具備通車條件。

5月3日，梅汕客專梅州段正式開始鋪軌▲

安六城際鐵路全長118公里，設(shè)計時速250公里。設(shè)安順西、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、水城、六盤水8個車站。

進度情況：全線從去年11月1日開始鋪軌，目前已完成鋪軌總量的六成，預計6月份全線軌道鋪通；全線站房工程也已經(jīng)于今年2月開始全面開建。12月底正式通車以后六盤水將接入全國高鐵網(wǎng)，貴陽到六盤水的鐵路運行時間也將壓縮至1.5小時左右。

4月15日，安六城際鐵路軌道鋪出全線第一長隧道—茨竹林隧道▲

黔張常鐵路正線全長339公里，設(shè)計時速200公里。全線設(shè)黔江、黔江北、咸豐、來鳳、龍山、桑植、張家界西、牛車河、桃花源、常德等10個客運中間站。

目前黔張常鐵路已全面進入四電和站后工程施工。3月5日湖南段261公里鋪軌完成，3月15日湖北段鋪軌開始。計劃9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，有望于2019年底建成通車，屆時長沙至張家界和黔江將首開動車組列車。

4月12日，黔張常鐵路湖北咸豐段開始鋪軌▲

寧夏銀中客專由西銀客專銀川至吳忠段和吳忠至中衛(wèi)客專組成，是寧夏第一條高鐵，全長212公里，設(shè)計時速250公里，全線設(shè)銀川、銀川東、河東機場、靈武北、吳忠、紅寺堡北、中寧東、中衛(wèi)南8個車站。

計劃6月3日完成靜態(tài)驗收，6月15日至7月31日完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動態(tài)檢測，8月20日前完成運行試驗和標準化評定，國慶節(jié)前有望開通運營。

4月28日，銀西高鐵銀川動車運用所通過蘭州鐵路局靜態(tài)驗收▲

中衛(wèi)南站內(nèi)部近況▲

珠三角城際鐵路組成部分的穗莞深城際鐵路、廣清城際鐵路以及廣佛環(huán)線城際鐵路佛山西站至廣州南站均計劃于國慶節(jié)前開通運營。其中廣清、廣佛環(huán)線已確定由廣州地鐵公司接管運營。

穗莞深城際鐵路新塘至深圳機場段全長約76公里，通過廣深鐵路連接廣州東站，全線共設(shè)15個車站（高架站10座，地下站5座）。全線靜態(tài)驗收已于5月初正式啟動，計劃6月底完成，7月1日至8月20日進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運行試驗，9月29日前完成達標評定、初驗及安全評估。建成后將實現(xiàn)公交化運營，成為溝通廣州、東莞、深圳三市的新的快速交通通道。

穗莞深城際鐵路沙井西站▲

穗莞深城際鐵路新塘站▲

蒙西至華中鐵路，是我國最長的煤運重載鐵路，并預留了客運開通條件。起于內(nèi)蒙古自治區(qū)東烏鐵路浩勒報吉站，止于江西省京九鐵路吉安站，經(jīng)內(nèi)蒙、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，全長1817公里。其中浩勒報吉至陶利廟段和岳陽至吉安段為單線，其余為雙線。

全線以河南、湖北省界劃分，劃歸西安、武漢兩個鐵路局管理，其中西安局管段為浩勒報吉南站（含）至構(gòu)林南站（不含），運營長度964公里。

目前全線鋪軌已接近尾聲，已全面進入通信、 信號、電力和接觸網(wǎng)施工沖刺階段，計劃國慶節(jié)前通車。

蒙華鐵路山西汾河特大橋鋪軌▲

蒙華鐵路中條山隧道1月30日順利貫通▲

成昆復線攀廣段由米易至攀枝花段（四川境）和永仁至廣通段（云南境）組成，全長約220公里。設(shè)計為時速160公里的雙線電氣化鐵路。

目前，永仁至廣通段鋪軌已接近尾聲，4月12日鋪軌進入四川境內(nèi)，接觸網(wǎng)安裝已完成70%以上，四電及房建工程完成85%以上，預計6月份開始平推、調(diào)試和靜、動態(tài)驗收。攀枝花南站站房主體結(jié)構(gòu)工程已經(jīng)于3月底封頂，計劃9月份完成站房裝飾裝修和站前樞紐工程建設(shè)。

預計年底攀枝花南至廣通間160公里將先期開通，并具備動車組開行條件，攀枝花將通過昆明接入全國高鐵網(wǎng)。

成昆復線攀枝花南站效果圖▲

成昆復線米易至廣通段線路走向示意圖▲

5月11日，當金山隧道無砟軌道澆筑完工▲

3月25日，克塔鐵路二期在額敏站鋪軌貫通▲

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