4S店模式，由加盟經(jīng)銷商投資，在各地建立具備整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）四大功能（簡(jiǎn)稱：4S）、規(guī)模龐大的門店。由于4S對(duì)于廠家而言，是拿著別人的錢擴(kuò)張自己的勢(shì)力范圍，增加銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有利于品牌的快速發(fā)展，因此其它車企紛紛效仿，很快就讓4S開(kāi)遍了大江南北。而近些年，隨著造車新勢(shì)力的崛起，傳統(tǒng)4S店遭受前所未有的挑戰(zhàn)。超四成4S店關(guān)停
逾七成銷量不達(dá)標(biāo)
近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了的最新“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”。調(diào)查顯示，2022年11月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9%，環(huán)比上升6.3%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)處于榮枯線之上。據(jù)了解，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)采用擴(kuò)展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線，50%以下均處于合理范圍。這意味著當(dāng)前經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)顯著超過(guò)庫(kù)存安全線，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷環(huán)境十分嚴(yán)峻。多方調(diào)查，11月國(guó)內(nèi)有41.2%的經(jīng)銷商受影響出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，且多數(shù)閉店時(shí)間超過(guò)14天以上甚至更長(zhǎng)；長(zhǎng)時(shí)間的閉店無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)讓銷售停滯不前，就算不閉店也面臨著客流的斷崖式下滑。超73%的經(jīng)銷商無(wú)法完成銷量任務(wù)，其中61.1%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足80%。這對(duì)4S店如今的悲慘場(chǎng)景，無(wú)疑是雪上加霜。那么是什么導(dǎo)致如今4S店逐漸走向了末路呢？許多人表示，“肯定是疫情影響！”疫情導(dǎo)致大家出行逐漸單一化，非必要不出門成為常態(tài)。疫情對(duì)車市的影響的確很大，但這并不是主要原因，你可以想一下，如果疫情是主要原因的話，為什么如今大火的新能源熱門車輛還是一車難求的態(tài)勢(shì)呢？小邦認(rèn)為，除疫情因素影響外，還有以下幾點(diǎn)：1.發(fā)展遇瓶頸、造車新勢(shì)力直銷逐漸占據(jù)主流自2017年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)新車銷量逐年下滑，只有2021年受疫情后經(jīng)濟(jì)寬松政策影響，銷量有所回升，但也難以改變國(guó)內(nèi)新車銷售寒冬的現(xiàn)狀。同時(shí)，為了擴(kuò)張，部分汽車廠家往往在同一城市布局多家4S店，北上廣深這些一線城市，很多品牌甚至有十余家4S店。在車市寒冬中僧多粥少，同門師兄弟們瘋狂內(nèi)卷，導(dǎo)致大量4S無(wú)法完成預(yù)定銷售額，然后無(wú)法拿到銷售獎(jiǎng)勵(lì)，與此同時(shí)廠家還在不斷壓庫(kù)存，4S店的資金鏈就此斷裂。以至于出現(xiàn)上述的恐怖數(shù)據(jù)。近年來(lái)，4S店的負(fù)面新聞就沒(méi)停過(guò)，可以說(shuō)日日有新聞，月月新花樣了。自本土4S店誕生以來(lái)，有關(guān)4S店零部件銷售和售后服務(wù)有“貓膩”的話題就一直沒(méi)有斷過(guò)，甚至就服務(wù)問(wèn)題與4S店討價(jià)還價(jià)成為了一種汽車亞文化。
民間各路攻略層出不窮，經(jīng)銷商套路不斷翻新。什么加價(jià)購(gòu)車、捆綁消費(fèi)、定金糾紛、金融信貸不規(guī)范等都已司空見(jiàn)慣。近期有家4S店直接整了個(gè)狠活兒，直接跑路。一直以來(lái)以專業(yè)靠譜著稱的4S店不斷讓消費(fèi)者感到不滿，導(dǎo)致4S店和消費(fèi)者之間的信任逐漸瓦解，真誠(chéng)、實(shí)在、靠譜等字眼在4S店上已經(jīng)看不到了。3.汽車保有量接近飽和，消費(fèi)者購(gòu)車意愿下降國(guó)內(nèi)車市銷量增長(zhǎng)的下降，甚至倒退，源于我國(guó)汽車保有量趨于飽和的現(xiàn)狀。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)的汽車擁有量在3億左右，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，目前。這個(gè)數(shù)字已經(jīng)趨于飽和。這樣令人難過(guò)的市場(chǎng)表現(xiàn)下，經(jīng)銷商不再大量采購(gòu)新車。廠商從4S店渠道的獲利越來(lái)越少，返利力度越來(lái)越弱甚至消失不見(jiàn)，嚴(yán)重影響了4S店的收入。有些小伙伴表示，伴隨著防疫政策逐步解封，4S店會(huì)不會(huì)隨著車市轉(zhuǎn)好而重回輝煌呢？
確實(shí)現(xiàn)在政策是在鼓勵(lì)解封，同時(shí)，6月份以來(lái)，隨著相關(guān)政策措施的逐步落地，國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)回暖跡象。數(shù)據(jù)顯示，1~10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2224.2萬(wàn)輛和2197.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%和4.6%，增速較上半年分別擴(kuò)大了2.5個(gè)百分點(diǎn)和1.8個(gè)百分點(diǎn)。有行業(yè)專家認(rèn)為，國(guó)家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策和接續(xù)政策措施加快落實(shí)，汽車工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)改善，行業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好，有助于汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全年穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)預(yù)期目標(biāo)。但車市的回暖并不代表汽車流通行業(yè)的預(yù)警得到解除，也沒(méi)有并不能緩解4S店面臨的困境。虎貓狗逐步發(fā)力，蠶食4S店汽配服務(wù)在零配件方面，虎貓狗等汽服連鎖平臺(tái)發(fā)展迅猛。自2016年途虎率先開(kāi)設(shè)線下工場(chǎng)店開(kāi)始，以途虎養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車、京車會(huì)汽車后市場(chǎng)電商平臺(tái)為主的新興勢(shì)力進(jìn)入汽服連鎖領(lǐng)域。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過(guò)短短幾年的發(fā)展，三大汽車服務(wù)連鎖平臺(tái)門店數(shù)量快速擴(kuò)張，數(shù)量如下：途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店3500+，天貓養(yǎng)車2000+，京車會(huì)1400+門店。
可以說(shuō)，汽車服務(wù)連鎖平臺(tái)基本上完成全國(guó)主要城市的布局。造車新勢(shì)力已站穩(wěn)腳跟，直營(yíng)模式取代4S模式近些年汽車銷量增長(zhǎng)之所以由負(fù)轉(zhuǎn)正，主要是靠新能源汽車銷量增長(zhǎng)導(dǎo)致。伴隨著造車新勢(shì)力的異軍突起與國(guó)家政策的扶持，新能源汽車已然殺出一條“通天大道”，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年10月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.5%。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。而這些造車新勢(shì)力們使用的方法區(qū)別于以往4S的銷售模式，這些新勢(shì)力車企已經(jīng)開(kāi)始對(duì)4S模式進(jìn)行變革，圍繞銷售、服務(wù)、充電等業(yè)務(wù)，衍生出體驗(yàn)中心、交付中心、服務(wù)中心、鈑噴中心及充電站等不同功能的場(chǎng)所。并通過(guò)銷服分離模式將4S店的功能進(jìn)行拆分，銷售交給城市體驗(yàn)店，并設(shè)立新車交付中心；維修方面則建立針對(duì)核心部件維修的維修中心，而日常保養(yǎng)則依托強(qiáng)大的社會(huì)維修體系來(lái)完成。目前，4S店模式在中國(guó)汽車行業(yè)耕耘多年，依舊展主導(dǎo)地位。但從汽車廠渠道銷售轉(zhuǎn)變、4S店盈利惡化、4S店聲譽(yù)下滑等不利因素影響下，4S店的市場(chǎng)地位和份額逐漸下滑的趨勢(shì)很難改變。相反，在4S店陷入盈利困境，紛紛退網(wǎng)倒閉同時(shí)，汽服連鎖平臺(tái)卻異軍突起，迸發(fā)出強(qiáng)勁的生命力，成為承接4S店業(yè)務(wù)和市場(chǎng)的主力。未來(lái)，隨著新能源汽車成為主流，中國(guó)車主對(duì)于汽車認(rèn)知的進(jìn)一步加深，會(huì)呈現(xiàn)汽車市場(chǎng)百花齊放、群雄逐鹿的場(chǎng)景，4S店一家獨(dú)大、囂張跋扈的情況將成為歷史一去不復(fù)返。全球輪胎75強(qiáng)排名：2022年度 |2021年度 |2020年度 | 2019年度 | 2018年度 | 2017年度 | 2016年度
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