為什么會有高鐵與動車之分？大家都知道，高鐵是我們國家的一塊招牌，中國高鐵在世界上也是屬于領(lǐng)先水平的。我們坐火車時常見的高鐵和動車，都比普通列車快，那么他們之間到底有什么區(qū)別呢？實際上動車是指高速運行列車的組合，高鐵是包括列車組合在內(nèi)的一個完整系統(tǒng)，是國人的習(xí)慣叫法，沒多大意義的。
高鐵與動車其實是兩個完全不同的概念。簡單而言，高鐵是指整個高速鐵路系統(tǒng)，包括軌道，車輛，配套電力系統(tǒng)，車站，運行指揮系統(tǒng)等等。而動車僅指車輛。嚴格意義上講，我國規(guī)定時速在200公里以上的高速鐵路系統(tǒng)都叫高鐵系統(tǒng)。動車是指自身具有動力的車輛。那么d字頭或者是G字頭的動車的區(qū)別到底在哪里？d字頭的動車一般指可運行速度為200公里左右，好G字頭的動車一般指可運行速度為300公里及以上。兩者的區(qū)別并不僅僅是車輛的區(qū)別，更重要的是軌道系統(tǒng)及其他系統(tǒng)的區(qū)別。像京滬客運專線這樣的高鐵線路所使用的軌道都是無砟軌道，設(shè)計運行時速在300公里以上，好在舊的鐵路線路基礎(chǔ)上改建的線路一般可運行速度在兩百公里左右，一般最多只可運行D字頭的高鐵。
高鐵與動車最簡單的區(qū)別是運行速度。高鐵指的是運行速度在250Km以上的動車組列車。動車是指運行速度在150Km至250Km間的動車組列車。鑒于中國鐵路高鐵線路尚末完善，有些動車組列車需在既有線(客運專線)上(借道)運行，不能完全在高鐵線上運行，故分為高鐵列車和動(車組)列車。從票價上看:高鐵列車現(xiàn)行0.4元/Km，動車組列車0.33元/Km。(個別區(qū)段有差異)高鐵列車實行定員售票，不發(fā)售無座位車票。動車(城際列車)在特殊情況下(春、暑運，節(jié)假日)視情況，發(fā)售少量(5%)的短途無座票。
高鐵和動車，光論這兩個名詞，其差距之大，就好比是柏油馬路和馬車的區(qū)別，根本無從類比。高鐵指高速鐵路，是線路，是運行軌道；動車指自帶動力的列車，是車輛，是交通工具。但應(yīng)國內(nèi)高速軌道交通需求的劃分，將高速列車分為G、D兩個打頭的字母，我們習(xí)慣稱呼G開頭的為高鐵，D開頭的為動車。通常來看，在高鐵線路上跑的動車，就是高鐵；在普通鐵路上跑的動車，就是動車。因此，在現(xiàn)階段看來，并沒有很大區(qū)別，就是盈利模式和發(fā)展前景的問題。但是，簡單的認為“高鐵和動車一模一樣，還比動車貴那么多，是鐵道部門用來坑老百姓的”，這種觀點，是片面和無知的。
要搞清兩者的區(qū)別，先要搞明白動車的名稱含義。動車全稱其實是列車動車組，用電力作為動力來源。與傳統(tǒng)的燃煤、燃油、電力機車頭牽引牽引整個列車不同，動車組列車沒有單獨的牽引機頭（現(xiàn)有車頭只是列車駕駛員的操控室而已），動車組牽引力的動力設(shè)備是分布在若干個車廂內(nèi)，這若干車廂組成一個動車組，就可以為作為一列火車進行運營了，但也可以根據(jù)需要幾個動車組串聯(lián)一起使用，車子最高時速250公里以下。高鐵與動車組的原理是一樣的，只是高鐵的最高車時速在350公里以下，兩者的區(qū)別就是在最高限速的不同。兩者的最高限速是目前我國的標準。
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