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作者丨馬西風(fēng)

責(zé)編丨崔力文

編輯丨朱錦斌

三年前，一汽-大眾以ID.之名開啟了對(duì)新能源未來(lái)的展望，大眾希望ID.系列能夠成為大眾新時(shí)代下的名片，也能賦予大眾電動(dòng)化一個(gè)全新的身份。

燃油時(shí)代的王者絕不甘心在新的時(shí)代將曾經(jīng)的王冠拱手于人，轉(zhuǎn)型與加速轉(zhuǎn)型成為大眾當(dāng)務(wù)之急。

三年過(guò)去了，一汽-大眾的轉(zhuǎn)型十分徹底且獠牙已露，ID.似乎真的承載住了當(dāng)年大眾給予的厚望。在一年多的時(shí)間里不僅是站穩(wěn)腳跟更是十分有后勁。

根據(jù)第三季度國(guó)內(nèi)純電動(dòng)新能源汽車上險(xiǎn)數(shù)顯示，一汽-大眾ID.以4.8萬(wàn)輛的成績(jī)成為中國(guó)銷量榜上的前三甲。在與中國(guó)市場(chǎng)不斷地磨合和沉淀之中，ID.系列慢慢被關(guān)注和被接受，在華的銷量逐漸走俏，也成功躋身新能源銷量的第一梯隊(duì)。

一汽-大眾的ID.產(chǎn)品，僅用一年時(shí)間，總銷量即達(dá)5萬(wàn)輛，而且在不到2年的時(shí)間內(nèi)，整體銷量已突破10萬(wàn)輛里程碑。業(yè)內(nèi)人士也曾說(shuō)過(guò)，10萬(wàn)輛是新能源轉(zhuǎn)型的 “生死線”，跨過(guò)這道坎，才能在中國(guó)這個(gè)風(fēng)起云涌的時(shí)代活下去。

銷量是對(duì)產(chǎn)品最好的肯定，也是最直觀的產(chǎn)品介紹。9月份全球前二十電動(dòng)車榜單中，大眾ID.4 CROZZ上榜且為數(shù)不多來(lái)自傳統(tǒng)OEM的電動(dòng)車型。ID.系列之所以能夠突圍，主要有兩個(gè)原因。

首先，如果說(shuō)爆款產(chǎn)品的出現(xiàn)只是偶然的話，一個(gè)好的平臺(tái)的出現(xiàn)，將意味著批量化爆款產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。MEB平臺(tái)可以說(shuō)是大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型決心的體現(xiàn)。

面向大趨勢(shì)而來(lái)的 MEB 平臺(tái)，不僅是大眾電動(dòng)化戰(zhàn)略的核心，更是以 100%純電動(dòng)基因以及模塊化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)引爆規(guī)模效應(yīng)。

從最早的PQ平臺(tái)再到現(xiàn)在的MQB、MLB、MEB模塊化平臺(tái)，大眾汽車率先在汽車行業(yè)提出了平臺(tái)的概念，通過(guò)巨大的銷量和優(yōu)秀的產(chǎn)品已經(jīng)使得平臺(tái)化生產(chǎn)概念普及到了整個(gè)汽車行業(yè)。而為了應(yīng)對(duì)汽車動(dòng)力電氣化的趨勢(shì)，大眾推出了自己的專屬純電汽車平臺(tái)-全稱為“電動(dòng)車模塊化平臺(tái)”的MEB平臺(tái)。

MEB平臺(tái)可以被稱為大眾電動(dòng)化背后的“無(wú)名英雄”，正是專屬的純電平臺(tái)，可以解決不同級(jí)別車型的適應(yīng)性問(wèn)題，因此MEB一個(gè)平臺(tái)可以研發(fā)出多種不同級(jí)別、不同動(dòng)力以及尺寸的車型。

另一方面是，MEB平臺(tái)無(wú)可比擬的適應(yīng)性和延展性。因此MEB平臺(tái)研發(fā)、生產(chǎn)不同級(jí)別的車型，那么很多組件是可以共用的，不用耗費(fèi)大量的時(shí)間和成本去獨(dú)立研發(fā)。當(dāng)研發(fā)和生產(chǎn)周期不斷縮短后，MEB平臺(tái)的新產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)快速迭代推出，同時(shí)產(chǎn)能方面能夠得到保障，這就意味著將和國(guó)內(nèi)外的造車新勢(shì)力拉開產(chǎn)能和產(chǎn)品矩陣的差距。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看， MEB平臺(tái)不僅產(chǎn)量足，出新速度快，同時(shí)延展性是純電專屬平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)，也符合大眾的“長(zhǎng)期主義”。

第二是產(chǎn)品攻勢(shì)，ID.系列是大眾對(duì)于電動(dòng)化時(shí)代的新理解，一汽大眾的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ精準(zhǔn)的切中了中國(guó)較受歡迎且潛力巨大的家用SUV市場(chǎng)，尤其是新能源的SUV市場(chǎng)。尤其是ID.4 CROZZ作為一汽-大眾首款純電平臺(tái)純電 SUV，彌補(bǔ)了細(xì)分市場(chǎng)的空白。

一汽-大眾 ID.4 CROZZ 作為 MEB 專屬純電動(dòng)平臺(tái)打造的首款純正德系電動(dòng)車，不僅擁有原汁原味德系血統(tǒng)，同時(shí)基于 MEB 平臺(tái)及全新 E3 電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了一系列以人為本的科技汽車設(shè)計(jì)。

它搭載的是84.8kWh大容量電池電子電器架構(gòu)以及175wh/Kg高電池包能量密度都能夠使續(xù)航更長(zhǎng)也更真實(shí)。全新MEB平臺(tái)的模塊化優(yōu)勢(shì)，可升級(jí)性、可拓展、可復(fù)用以及可以移植的汽車電氣架構(gòu)基于強(qiáng)大的運(yùn)算能力、極寬的數(shù)據(jù)傳輸速度、科技域控及軟硬件解耦，賦予車機(jī)大腦更多的智能化系統(tǒng)。

ID.6 CROZZ 是 MEB 平臺(tái)推出的第二款產(chǎn)品，基于最新的MEB純電平臺(tái)，帶來(lái)電池容量提升217%，重心下降20mm，實(shí)現(xiàn)50：50黃金配重比。

E3電子電氣架構(gòu)為ID.6 CROZZ實(shí)現(xiàn)了媲美手機(jī)的流暢體驗(yàn)的車機(jī)系統(tǒng)，更是實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)，不僅提供了L2+級(jí)的輔助駕駛還提供了L4級(jí)自動(dòng)駕駛的拓展性，未來(lái)智能化的可能性更好地在ID.6 CROZZ上得以體現(xiàn)。

從產(chǎn)品角度看待純電平臺(tái)MEB帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)也是非常明顯，首先是前面提到的純電動(dòng)平臺(tái)可以讓車輛擁有更好的續(xù)航里程，同時(shí)還具有較高的安全性和高度智能化。

另一個(gè)角度是車內(nèi)空間也能得到不同于油改電局促的后排空間，純電平臺(tái)可以為純電產(chǎn)品規(guī)劃更好的布局。所以，MEB平臺(tái)為ID.系列車型實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超同級(jí)和遠(yuǎn)超同類型車的超大空間。

好看，好開，好安全的“三好學(xué)生”ID.系列的未來(lái)遠(yuǎn)不止于此。

汽車行業(yè)逐漸駛?cè)霟衢T行業(yè)和高速發(fā)展的領(lǐng)域，那么一個(gè)又一個(gè)美麗但易碎的泡沫吹起，一個(gè)又一個(gè)造車新勢(shì)力趁機(jī)入局，揚(yáng)言早已超過(guò)曾經(jīng)的王者，但是隨著泡沫的破碎和新勢(shì)力的破產(chǎn)出局，才明白汽車行業(yè)需要從一個(gè)更高的角度和一個(gè)更長(zhǎng)的時(shí)間尺度上去看勝負(fù)。

新能源領(lǐng)域不會(huì)是個(gè)短期被追捧的概念，而是一個(gè)長(zhǎng)期要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

很多人都對(duì)大眾在燃油時(shí)代贏很大的形象根深蒂固，所以似乎對(duì)大眾在電動(dòng)時(shí)代的快還不夠滿意，要超出預(yù)期地快才符合大眾的形象，但事實(shí)上，一汽-大眾ID.系列車型相比多少老牌車企的電動(dòng)化產(chǎn)品領(lǐng)先的已經(jīng)不止一個(gè)身位了。

在今年年內(nèi)，一汽-大眾ID.成功迎來(lái)了第一個(gè)十萬(wàn)輛銷量。那么這個(gè)十萬(wàn)輛會(huì)是這兩年里一汽大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的里程碑也將會(huì)是新起點(diǎn)的奠基石。

10萬(wàn)輛不是個(gè)輕易達(dá)到的數(shù)字，就算是現(xiàn)在春風(fēng)得意的美國(guó)新能源巨頭特斯拉也花了12年的時(shí)間才跨過(guò)了“10萬(wàn)輛”的門檻。哪怕是國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力最快也要6年的時(shí)間才跨過(guò)這10萬(wàn)輛的門檻，因?yàn)榧词故浅墒斓漠a(chǎn)品也需要給市場(chǎng)磨合的時(shí)間。

但是大眾憑借著自身產(chǎn)品攻勢(shì)、體系的優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略的決心，極大程度的縮短了這一磨合期。讓越過(guò)10萬(wàn)輛的生死線看起來(lái)毫不費(fèi)力。

除了上述的優(yōu)點(diǎn)，一汽-大眾正不斷通過(guò)各方面便捷的人性化服務(wù)減少新產(chǎn)品與消費(fèi)者的磨合期。在充電領(lǐng)域，一汽-大眾通過(guò)打造 360°全場(chǎng)景覆蓋充電服務(wù)生態(tài)，解決用戶充電顧慮，同時(shí)還為 ID.用戶免費(fèi)提供家沖服務(wù)。

一汽-大眾與股東合資公司-CAMS 進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作，結(jié)合 ID.CROZZ 銷售目標(biāo)城市及用戶分布進(jìn)行品牌專屬超級(jí)公充場(chǎng)站精準(zhǔn)布局。截止2022年8月31日，已建成870座充電站7857個(gè)充電終端，覆蓋125個(gè)城市。更是實(shí)現(xiàn)北京、深圳、成都等TOP10城市 5km 內(nèi)必有一個(gè)超充站的深度飽和覆蓋，打通 25 條旅游出行補(bǔ)能線路，在主機(jī)廠品牌公充場(chǎng)站布局規(guī)模中位列第二。 

除了產(chǎn)品力一貫優(yōu)勢(shì)，人性化的服務(wù)也成為能夠俘獲新世代消費(fèi)人群重要的競(jìng)爭(zhēng)力之一。體量如此巨大的大眾轉(zhuǎn)身，依然可以如此輕盈和徹底。正是因?yàn)?，大眾時(shí)刻正視時(shí)代的呼喚和消費(fèi)者的需求。

未來(lái)，一汽-大眾憑借扎實(shí)的產(chǎn)品力和其背后的MEB平臺(tái)，在電動(dòng)化決心和體系優(yōu)勢(shì)的加持下，大眾的電動(dòng)化在華市場(chǎng)肯定能迎來(lái)更好的發(fā)展和屬于ID.CROZZ系列的井噴時(shí)代?！皪槑V過(guò)去已經(jīng)彪炳史冊(cè)，璀璨當(dāng)下正在不斷延伸，光明未來(lái)仍需要踏實(shí)開拓。”