6月1日，AITO問(wèn)界公布了5月最新銷量，共交付新車5629輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.7%，在相對(duì)萎靡的市場(chǎng)大環(huán)境下交出一份靚麗的成績(jī)單。隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)逐漸邁向成熟，市場(chǎng)從政策引導(dǎo)向消費(fèi)者主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，車企想要贏得消費(fèi)者的青睞，產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)底蘊(yùn)成為關(guān)鍵。

作為華為深度賦能的“明星選手”，問(wèn)界現(xiàn)如今已經(jīng)成為智能汽車的代表，憑借鴻蒙座艙和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)在智能座艙和智能駕駛兩個(gè)熱門(mén)賽道打造行業(yè)天花板。好的產(chǎn)品從來(lái)不缺乏市場(chǎng)的認(rèn)可，如今問(wèn)界已經(jīng)實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛車下線，要知道問(wèn)界車型起售價(jià)就是25.98萬(wàn)元，妥妥的高端品牌。我們有必要探究一下問(wèn)界誕生一年多就取得如此成績(jī)的原因。

連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)超20%

因?yàn)榻衲暄a(bǔ)貼政策完全取消，所以新能源汽車也迎來(lái)了增速換擋，只能靠產(chǎn)品與燃油車貼身肉搏，不少品牌都紛紛離開(kāi)大眾視野?？陀^來(lái)講，問(wèn)界目前交付中的三款車都是去年上市，問(wèn)界M5智駕版還未開(kāi)啟交付，無(wú)法對(duì)銷量助力。在如此背景下問(wèn)界能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)超20%尤為不宜，足以證明問(wèn)界成績(jī)單背后具有極高的含金量和過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力。

問(wèn)界M5和問(wèn)界M7采用了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，主要的優(yōu)勢(shì)就在于可油可電，用同級(jí)別燃油車一半的油耗就可以實(shí)現(xiàn)多一倍的性能，讓自己的用戶群體不局限于新能源市場(chǎng)。同時(shí)兩款車型也具有鮮明的產(chǎn)品特色，問(wèn)界M5主打性能與操控，擁有4秒級(jí)百公里加速成績(jī)，前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架組合，贏得不少操控玩家的選擇。問(wèn)界M7則采用大六座布局，擁有零重力座椅、舒適空間等，主打?qū)κ孢m性要求更高的家庭和商用市場(chǎng)。

針對(duì)限牌城市或者家庭第二輛車的需求，問(wèn)界M5純電版則走“顏值”路線，把華為手機(jī)領(lǐng)域的色彩移植到汽車上，打動(dòng)了不少女性用戶。作為一款純電座駕，問(wèn)界M5純電版在擁有620km超長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，通過(guò)智慧充電方案解決出行時(shí)的續(xù)航和充電難題，用戶完全可以享受無(wú)憂慮的純電體驗(yàn)。

三款車型可以說(shuō)各具特色，問(wèn)界M5和問(wèn)界M7用便捷補(bǔ)能體驗(yàn)擴(kuò)大用戶基本盤(pán)，雙向爭(zhēng)奪燃油和新能源市場(chǎng)用戶；問(wèn)界M5純電版則針對(duì)純電動(dòng)SUV的細(xì)分主市場(chǎng)，與一眾新老勢(shì)力正面PK也不落下風(fēng)，持續(xù)熱銷自然就在情理之中。

新勢(shì)力最快實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)+的品牌

萬(wàn)事開(kāi)頭難，10萬(wàn)輛對(duì)于眾多新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)是一道坎。因?yàn)樵谄放瓢l(fā)展初期，品牌影響力、產(chǎn)能、資金等因素都可能成為銷量制約因素，且無(wú)法形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，所以很多品牌倒在了10萬(wàn)輛下線之前。而一旦邁過(guò)了這道坎，規(guī)模效益也會(huì)日益顯現(xiàn)，助推品牌開(kāi)啟新一輪的高速成長(zhǎng)。

在5月底，問(wèn)界剛剛宣布第10萬(wàn)輛量產(chǎn)車正式下線，僅用15個(gè)月就實(shí)現(xiàn)這一里程碑式突破，成為最快達(dá)成10萬(wàn)輛下線的新勢(shì)力品牌，遠(yuǎn)超“蔚小理”及極氪等品牌達(dá)成這一成績(jī)的速度。究其背后原因，很重要的一條就是華為標(biāo)準(zhǔn)輸出帶來(lái)的可靠品質(zhì)表現(xiàn)。

在問(wèn)界的整個(gè)產(chǎn)品打造國(guó)過(guò)程中，引入了華為IPD、IPMS流程及生產(chǎn)研發(fā)管理體系，大幅提升了問(wèn)界的研發(fā)技術(shù)和質(zhì)量管理能力。之前理想汽車CEO李想就曾介紹，引入華為IPD對(duì)理想的發(fā)展大有裨益。在華為的質(zhì)量管理體系和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)輸出下，問(wèn)界產(chǎn)品從研發(fā)之初就從用戶體驗(yàn)出發(fā)，確保產(chǎn)品全生命周期的高品質(zhì)感受，擁有與華為手機(jī)等產(chǎn)品一致的體驗(yàn)。

作為一個(gè)新勢(shì)力品牌，問(wèn)界把很多新勢(shì)力不擅長(zhǎng)的“品質(zhì)”做成了行業(yè)最佳，甚至超越許多在汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)上百年的豪華車企。在《2022年乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》中，問(wèn)界新車質(zhì)量表現(xiàn)位列新能源行業(yè)第一。在J.D.Power剛剛發(fā)布的新能源NEV-IQS（新車質(zhì)量研究）排名中，問(wèn)界M5在主流插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)同樣位列第一，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

總結(jié)

銷量的持續(xù)增長(zhǎng)雖然只是一種表象，但是它折射出來(lái)的是華為賦能下問(wèn)界超越行業(yè)的整體實(shí)力，體現(xiàn)在產(chǎn)品和技術(shù)的方方面面。據(jù)了解，6月份首批問(wèn)界M5智駕版車型就將交付給用戶，余承東所言“1000萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”問(wèn)界M9也會(huì)在四季度面世，問(wèn)界銷量繼續(xù)高速增長(zhǎng)的動(dòng)能依然充足?，F(xiàn)如今新能源市場(chǎng)已經(jīng)由電動(dòng)化向智能化進(jìn)行過(guò)渡，問(wèn)界銷量的穩(wěn)步上升無(wú)疑是在宣告智能汽車時(shí)代正在到來(lái)。