曾經(jīng)在F1賽場上和法拉利分庭抗禮的路特斯，如今被吉利收購之后，迅速恢復(fù)了活力，新車頻頻亮相。在發(fā)布了售價(jià)逾2000萬的電動超跑Evija之后，它們又發(fā)布了一款采用傳統(tǒng)燃油動力的跑車，那就是新款的Evora。雖說路特斯已經(jīng)被吉利收入麾下，但是這款新推出的Evora并不會出現(xiàn)在中國銷售，它是針對北美市場推出的一款車型。也許，這會讓一些喜歡這臺車等朋友們稍感遺憾，不過沒關(guān)系，我們先來一飽眼福吧。
新款Evora在外觀上和老款車型差異不大，基本沿用了老款的車身造型，這對于一臺小改款的超跑來說，也并不出人所料。不過，新款的Evora在一些細(xì)節(jié)處還是進(jìn)行了少許的優(yōu)化升級，包括重新設(shè)計(jì)的前唇造型，改用碳纖維材質(zhì)的后輪風(fēng)道和后擴(kuò)散器等。與此同時(shí)，新款車型還配備了全新樣式的前19寸+后20寸的鍛造輪轂，搭配新造型的車身組件，在外觀上顯得更加犀利。
對于追求賽車極致輕量化的客戶，路特斯還緹歐拱了碳纖維選裝包，該選裝包包含有碳纖維的前進(jìn)氣口、車頂、包圍以及后擾流板，可以為車子減重22kg。對于這臺價(jià)值不菲的超跑來說，1萬美元的選裝包算不上昂貴。
此外，選裝費(fèi)用8000美元的鈦合金排氣還可以在此基礎(chǔ)上為Evora帶來10kg的減重，如果選裝所有輕量化套件，Evora的整備質(zhì)量可以低至1408kg。可以說，Evora延續(xù)了路特斯在輕量化上的優(yōu)良傳統(tǒng)，與競爭對手相比有著不少的優(yōu)勢。
新款Evora在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上沒有什么變化，但是在材質(zhì)的使用上更為激進(jìn)。車內(nèi)使用了大量的Alcantara進(jìn)行包裹，并且可以選裝真皮材料，整體的豪華感相當(dāng)不錯(cuò)。
對于跑車來說，最重要的就是動力方面了。新款Evora沿用了老款車型上那臺來自豐田的3.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，并且在此基礎(chǔ)上壓榨出了更高的動力參數(shù)，發(fā)動機(jī)的最大馬力達(dá)到了422匹。
峰值扭矩根據(jù)匹配的變速箱不同，搭載6速手動變速箱的車型為430N.m；搭載6速手自一體變速箱的車型為450N.m。手動擋車型最快在3.8秒內(nèi)就能完成0~96km/h的加速測試，極速達(dá)到了303km/h，有著相當(dāng)不錯(cuò)的動力表現(xiàn)。
路特斯從來都是以一個(gè)優(yōu)質(zhì)跑車的形象出現(xiàn)在人們眼前的，在歷經(jīng)波折起伏之后推出的Evora能否續(xù)寫當(dāng)年的輝煌，聯(lián)手Evija一起扛起路特斯的復(fù)興大旗，讓我們一起拭目以待。
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