曾幾何時(shí)，國(guó)產(chǎn)車(chē)可以說(shuō)是廉價(jià)車(chē)的代表作。然而如今，中國(guó)品牌在不斷發(fā)展的過(guò)程中，不但品質(zhì)在不斷進(jìn)步，而且價(jià)位和市場(chǎng)地位也在飛速提升。當(dāng)中最成功的一個(gè)莫過(guò)于紅旗了。以前的紅旗，一直由于山寨、換標(biāo)、模仿、對(duì)市場(chǎng)不積極等原因，被當(dāng)成是“扶不起的阿斗”。然而，如今的紅旗不但產(chǎn)品線齊備，而且全都是自主研發(fā)，其中還有不少暢銷(xiāo)車(chē)型，甚至還有像HS7、H9這樣價(jià)格破40萬(wàn)的頂級(jí)豪車(chē)！不過(guò)，它們到底能不能得到市場(chǎng)的認(rèn)可呢？我們一起來(lái)看看目前上市更久、更具代表性的HS7的表現(xiàn)吧！
首先是汽車(chē)之家的市場(chǎng)行情數(shù)據(jù)。可以看得出，雖然最早期上市的一批HS7，全都是高配置的3.0T四驅(qū)版本車(chē)型，售價(jià)普遍高達(dá)35萬(wàn)以上。但是可以看得出，它的市場(chǎng)熱度并沒(méi)有一些人想象中的那么差。在2.0T配置還未上市的時(shí)候，3.0T的中配、低配車(chē)型就已經(jīng)受到了一定熱捧。其中主銷(xiāo)配置為次低配的旗享版和中配的旗暢版，目前線下市場(chǎng)優(yōu)惠大概在1.2-1.5萬(wàn)左右，落地成交價(jià)為40-44萬(wàn)左右，足以和寶馬X3、奔馳GLC這樣的德系豪車(chē)看齊。這樣的高價(jià)格以往放在國(guó)產(chǎn)車(chē)身上是不敢想象的。
而最近，價(jià)格門(mén)檻更親民的2.0T車(chē)型開(kāi)始入市，普遍起步價(jià)都落到了28-31萬(wàn)左右，落地成交價(jià)已經(jīng)完全和奧迪Q5這樣的合資中型豪華SUV看齊，相信未來(lái)它們之間會(huì)有一番爭(zhēng)斗。
接下來(lái)是迪哥收集的車(chē)主口碑。什么樣的人會(huì)花40萬(wàn)買(mǎi)紅旗？這是一個(gè)很有趣的問(wèn)題。事實(shí)證明，HS7的買(mǎi)家，有不少人或多或少都和體制內(nèi)有一些生意上的往來(lái)，他們大多預(yù)算充足，但是又覺(jué)得BBA這樣的知名德系車(chē)過(guò)于高調(diào)，因此紅旗HS7則成為了他們的選擇。而且，他們大多對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)有著很高的偏愛(ài)，紅旗特殊的身份也成為了他們的一大追求。另外，HS7顯而易見(jiàn)的高性價(jià)比、出色的外觀設(shè)計(jì)、充裕的空間、良好的動(dòng)力和舒適性也是加分項(xiàng)。
而對(duì)于HS7的抱怨，大多數(shù)人都集中在如下幾點(diǎn)：一是很多人對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)的認(rèn)識(shí)依然比較保守，尤其是品牌、質(zhì)量可靠性方面，購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候會(huì)有一定的阻力；二是選裝的第三排空間太小；三是風(fēng)噪略大；四是市區(qū)油耗較高；五是儲(chǔ)物空間不足；六是油箱容積略小。
最后來(lái)看看車(chē)主之家的最近一年銷(xiāo)量情況。在只有價(jià)格門(mén)檻高達(dá)40萬(wàn)左右的3.0T的配置下，HS7的月均銷(xiāo)量基本上在500-800左右浮動(dòng)，看上去數(shù)字不咋地，但是考慮到疫情的影響、高價(jià)格門(mén)檻等問(wèn)題的情況下，HS7的表現(xiàn)其實(shí)并不算差。要知道，像凱迪拉克XT6這樣的二線豪華品牌車(chē)型，月銷(xiāo)量目前也不過(guò)一千多臺(tái)而已。而且后續(xù)2.0T配置的引入，讓我們對(duì)HS7的進(jìn)步有了更多的期待。
毫無(wú)疑問(wèn)，HS7已經(jīng)拿出了目前傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)車(chē)在30萬(wàn)以上價(jià)位里最好的市場(chǎng)表現(xiàn)了，甚至可以說(shuō)是沒(méi)有之一。和蔚來(lái)、小鵬這樣的“新勢(shì)力”相比，紅旗在傳統(tǒng)燃油車(chē)的賽道顯然艱難得多，而HS7目前交出的答卷已經(jīng)讓人看到了希望。未來(lái)H9的入市，將讓國(guó)產(chǎn)豪車(chē)的崛起有了更多的盼頭。希望紅旗能夠更進(jìn)一步吧！
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