某輪2021.09.30全員大換班后，接班三管輪對所管設(shè)備進行檢查熟悉時發(fā)現(xiàn)開艙系統(tǒng)油柜油乳化嚴(yán)重，清點開艙系統(tǒng)船存油800L,發(fā)現(xiàn)問題后三管輪立即將這一情況匯報給輪機長。在三管匯報之后，輪機長親自到首尖艙查看了油柜油乳化情況，一邊向公司匯報，申請開艙系統(tǒng)液壓油，同時準(zhǔn)備應(yīng)急措施，以防止開艙系統(tǒng)液壓油高溫影響開艙作業(yè)。
1.檢查開艙系統(tǒng)冷卻器臟堵情況，以及是否有泄漏情況，清洗冷卻器；
2.每次開關(guān)艙作業(yè)時開啟消防水冷卻，尤其是高溫地區(qū)；
3.特殊港口開關(guān)艙時三管輪與電機員現(xiàn)場監(jiān)測開艙系統(tǒng)工況，有問題隨時解決；
4.與駕駛員溝通，非特殊情況盡量不要長時間開關(guān)艙作業(yè)；
開艙系統(tǒng)液壓油一旦乳化，會出現(xiàn)油溫升高，影響開艙作業(yè)，尤其是在東南亞高溫地區(qū)，影響更大。當(dāng)含水量很高的時候會對液壓管造成沖擊，同時也降低對油泵及油馬達的潤滑效果，加劇磨損，造成內(nèi)漏。一旦液壓油發(fā)生乳化，隨著液壓油的使用，高溫，水汽，雜質(zhì)會加劇乳化的程度，且乳化速度會越來越快?？赡苓@個套派用著沒有問題，但是下個套派馬上就會體現(xiàn)出液壓油乳化帶來的惡果。果不其然，在一個月內(nèi)，我輪前后發(fā)生三次液壓油高溫報警，致使開艙油泵不能運行，影響開艙作業(yè)，所幸船上早就準(zhǔn)備了應(yīng)急措施，沒有影響到裝卸貨作業(yè)。
現(xiàn)在是疫情期間，各地方疫情嚴(yán)重，尤其是我輪跑印度尼西亞，當(dāng)回國的時候也是重點防疫對象。所以船上供應(yīng)物料備件都比較困難。公司機務(wù)收到本輪輪機長匯報后，馬上給予了我輪足夠的支持，經(jīng)公司機務(wù)多方聯(lián)系，協(xié)調(diào)為我們爭取了足夠數(shù)量的液壓油，保障我們能夠順利更換開艙系統(tǒng)液壓油，同時船上還得存下一定的液壓油做備用。我輪準(zhǔn)備2021.11.1靠泊碼頭，但是因為防疫要求，所供應(yīng)的液壓油桶不能上船，只能通過油泵駁到船上。可是我輪連一個滑油空桶都沒有，這液壓油往哪里存。在與滑油供應(yīng)商和代理溝通,希望能將液壓油連桶一起吊到船上，但是多次溝通無果，防疫面前，其它事情都不足道。面對這一情況，輪機長檢查了機艙各油柜情況發(fā)現(xiàn)輔機滑油凈油柜沒有存油，決定將開艙系統(tǒng)液壓油先加裝到輔機滑油凈油柜，再慢慢駁運到首尖艙。二管輪帶領(lǐng)白班將油柜道門打開，將里面油角清除，并清潔干凈。在靠泊碼頭時，我們接收了800L開艙系統(tǒng)液壓油，加裝到輔機滑油凈油柜。船上有了油，那便沒啥好擔(dān)心了，其它都好解決。
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開航后輪機長召集人員布置開艙系統(tǒng)液壓油換油工作，首先跟我們講了換油程序，輪機長工作經(jīng)驗豐富，所有的工序了然于胸。換油時海況要好，機艙無應(yīng)急情況，換油時先將系統(tǒng)循環(huán)閥打開，將開艙系統(tǒng)油柜處回油管拆下，外接一根管，啟動油泵將油通過回油管將系統(tǒng)油先排掉一部分，待油柜低低位報警時，短接報警探頭，繼續(xù)運行油泵將油盡量多駁出去一些，同時從加油口觀察油位，待油柜油位降低到吸口附件時馬上停油泵，打開油柜道門，用氣泵將剩余的油駁空，檢查油柜內(nèi)部情況，及清潔油柜，檢查回油濾器，透氣孔濾器情況，清潔完畢將新油從透氣孔濾器補進油柜，開啟油泵，用新油將系統(tǒng)舊油頂出來，注意油柜油位及時補充新油，待回油管出新油時停油泵，此時油柜及系統(tǒng)總管里油基本上換新，但是油馬達及千斤頂支管路里還有油，如果想徹底換新，需要配合開關(guān)艙作業(yè)，每個艙都要開關(guān)艙作業(yè)，將各艙油馬達及千斤頂支管路油換新，工作安排具體到每一個人：
1.三管輪檢查開艙系統(tǒng)循環(huán)閥開關(guān)是否正常，準(zhǔn)備工具，準(zhǔn)備回油管外接管，騰出一個空油桶，負責(zé)循環(huán)閥的開關(guān)，回油管路的拆裝，濾器，油柜的檢查。
2.二管輪負責(zé)帶領(lǐng)白班將舵機間及輔機滑油凈油柜的開艙系統(tǒng)液壓油倒駁到首尖艙。
3.大管輪負責(zé)現(xiàn)場調(diào)度，負責(zé)開艙油泵啟停，補油氣泵的啟停，做好與甲板部協(xié)助人員的溝通，以及整個換油程序的把控。
4.電機員負責(zé)開艙油柜低低位探頭的短接及復(fù)位，以及其它需要協(xié)助的工作。
5.機頭及白班機工準(zhǔn)備氣泵，在二管輪帶領(lǐng)下負責(zé)駁運開艙系統(tǒng)液壓油，清潔油柜，同時機頭負責(zé)氣泵的啟停。
6.甲板部派一個人協(xié)助開關(guān)艙作業(yè)。
海況良好
2021.11.18這一天，海上風(fēng)平浪靜，我輪特地選了航行中赤道附近，沒有風(fēng)浪，方便甲板作業(yè)，盡管天氣炎熱，但是大家工作素質(zhì)很高，輪機長親臨現(xiàn)場指揮，因為大家都理解了工作程序，同時分工明確，海況好，這一天的換油工作在輪機長的帶領(lǐng)下完成的非常順利。
油柜清潔檢查，未發(fā)現(xiàn)大量積水情況，油柜頂部有較多冷凝水，判斷油乳化是因為油使用時間太長，在冷凝水的作用下慢慢乳化。
濾器檢查
油乳化嚴(yán)重
從濾器處補進新油
經(jīng)過船岸共同的努力，我們順利的更換了開艙系統(tǒng)液壓油，解決了系統(tǒng)油嚴(yán)重乳化存在的潛在風(fēng)險，為船舶開關(guān)艙作業(yè)提供了安全的保障，不會因為開關(guān)艙作業(yè)影響了裝卸貨。
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