一支高素質(zhì)、有才華的海員隊伍是海運(yùn)業(yè)未來發(fā)展的動力，只有充分尊重、愛護(hù)、理解、關(guān)心和依靠海員，才能實(shí)現(xiàn)海運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。建立一支高素質(zhì)的海員隊伍是世界海運(yùn)業(yè)快速健康發(fā)展的戰(zhàn)略要求，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的海員隊伍不僅是行業(yè)問題，也是國際范圍內(nèi)的社會問題，只有全方位的努力，才能實(shí)現(xiàn)這個戰(zhàn)略目標(biāo)。
船舶輪機(jī)長不但要專心搞好輪機(jī)業(yè)務(wù)的管理，還應(yīng)該樹立帶教意識，有良好的帶教思路，船員在船培訓(xùn)中傳承和發(fā)揚(yáng)中海國際“傳、幫、帶”的優(yōu)良傳統(tǒng)，帶教培訓(xùn)做到求真務(wù)實(shí)，帶教出高素質(zhì)輪機(jī)員，反過來對輪機(jī)業(yè)務(wù)管理是非常有幫助的。“傳、幫、帶”主要以引導(dǎo)工作為主，努力培養(yǎng)每個輪機(jī)員，最終通過輪機(jī)員的自身刻苦努力，成為一名高素質(zhì)的輪機(jī)員。
我們每位輪機(jī)長應(yīng)該有這種體會，高素質(zhì)輪機(jī)員能大大減輕我們的工作壓力，大大減少設(shè)備故障的發(fā)生率，能確實(shí)有效保證船舶設(shè)備安全，而低素質(zhì)輪機(jī)員或電機(jī)員，工作上會大大增加我們的工作壓力和工作量，他們甚至是設(shè)備或人身安全事故發(fā)生的誘因或者叫隱患因素。船上輪機(jī)員的工作，都是“一蘿卜一個坑”，輪機(jī)長有自身工作，不可能總是圍繞輪機(jī)員轉(zhuǎn)，必須讓他們能獨(dú)立完成工作，但低素質(zhì)輪機(jī)員常給我們帶來麻煩和安全隱患。
在船培訓(xùn)，效果是否顯著，高一級職務(wù)是否主動對下一級職務(wù)輪機(jī)員進(jìn)行有效的引
導(dǎo)，這是關(guān)鍵的因素，前提是做通他們的思想工作，讓高一級職務(wù)者主動施教，下一級職務(wù)者主動去學(xué)，主動去做，讓輪機(jī)員有學(xué)習(xí)輪機(jī)專業(yè)知識的迫切愿望，能進(jìn)入到自我加壓的良性循環(huán)學(xué)習(xí)中，做到自覺尋找問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，從最初懂得輪機(jī)設(shè)備管理維護(hù)的理論知識，通過實(shí)際操作，理解與掌握設(shè)備原理的感性認(rèn)識，再通過筆記總結(jié)經(jīng)驗，最終形成文字性的稿件，其業(yè)務(wù)管理水平才能真正在工作當(dāng)中得到提高與升華。
引導(dǎo)方法是否有效，關(guān)鍵是讓輪機(jī)員養(yǎng)成良好的工作與學(xué)習(xí)習(xí)慣，有較強(qiáng)的為人處事能力，通過做思想工作，樹立良好的職業(yè)道德，刻苦努力與用心地工作學(xué)習(xí)，再加上公司良好的配套培訓(xùn)計劃，船舶領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與支持，最后船舶輪機(jī)長對他們的用心引導(dǎo)與培養(yǎng)，我相信一般的輪機(jī)員都會成長為優(yōu)秀的輪機(jī)員，最終成為優(yōu)秀的輪機(jī)長。
輪機(jī)長不但要注意自身素質(zhì)的提高，也肩負(fù)著培訓(xùn)輪機(jī)人員的責(zé)任，要有這種擔(dān)當(dāng)精神，心目中有這種想法。船上有良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，有現(xiàn)成的輪機(jī)設(shè)備、有師傅，有實(shí)際操作案例，是輪機(jī)員業(yè)務(wù)再提高的最佳學(xué)習(xí)場所，充分利用這種學(xué)習(xí)的途徑，輪機(jī)員邊干邊學(xué)，大家的積極性比較高，通過發(fā)揮有特長的同志，開展互幫互學(xué)。同時，輪機(jī)長根據(jù)輪機(jī)部人員情況、船舶設(shè)備使用、維護(hù)保養(yǎng)情況，對照每個輪機(jī)員的個性來制定具體的套派期培訓(xùn)計劃，找出輪機(jī)員專業(yè)知識的盲點(diǎn)，發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)，通過分解目標(biāo)、操作前培訓(xùn)，操作后總結(jié)經(jīng)驗，帶動和激發(fā)全體輪機(jī)人員的學(xué)習(xí)熱情，讓人人都能學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，使輪機(jī)人員總體業(yè)務(wù)水平有質(zhì)的飛躍。
輪機(jī)管理是輪機(jī)長根據(jù)上級的指示，對輪機(jī)部門實(shí)施計劃、指導(dǎo)、組織和操縱控制，是全面管理，而不是純技術(shù)管理，以最少的勞動代價，獲得最大效益。輪機(jī)長要轉(zhuǎn)變思維觀念，不要只看到技術(shù)差距，而未認(rèn)識到缺乏的是管理差距，要善于調(diào)動下屬的積極性，側(cè)重宏觀指導(dǎo)，不能事無大小全面都抓，都親力親為，應(yīng)騰出精力去抓好全面和高層次的管理。在思維方法上，不僅要考慮縱向思維，還要考慮橫向思維的聯(lián)系。要圍繞做好檢修管理、安全管理、經(jīng)濟(jì)管理，控制三項成本，為船東創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。
船舶輪機(jī)員，他們是管理機(jī)艙設(shè)備的技術(shù)干部，那么什么樣的輪機(jī)員屬于“高素質(zhì)輪機(jī)員”？“高素質(zhì)輪機(jī)員”有什么樣的基本要求和特殊要求？如何培養(yǎng)高素質(zhì)的輪機(jī)員？
優(yōu)秀的輪機(jī)長也是從輪機(jī)實(shí)習(xí)生開始一步一步走過來，能成為今天在座的優(yōu)秀船舶“三長”，是我們幸運(yùn)碰到了好前輩、好領(lǐng)導(dǎo)、好同事，得到了他們的熱心指導(dǎo)與幫助，加上我們自身的刻苦努力工作與學(xué)習(xí)，我們的技術(shù)與業(yè)務(wù)水平才能跟上新時代的發(fā)展，使得我們沒有落伍，繼續(xù)且高水平地勝任現(xiàn)代化船舶的管理工作。我認(rèn)為，各位優(yōu)秀“三長”走過的路，就是現(xiàn)在輪機(jī)實(shí)習(xí)生要走的路，如果大家能熱心幫助與指導(dǎo)他們，通過有效的“傳、幫、帶”，就能引導(dǎo)與培養(yǎng)出很多高素質(zhì)的輪機(jī)員。
輪機(jī)管理不但要管理好機(jī)艙，還得管好技術(shù)人才、管好技術(shù)信息，懂得培訓(xùn)高素質(zhì)的輪機(jī)員。作為輪機(jī)長要處理好人員與機(jī)器、技術(shù)與管理、知識與技能和操作與應(yīng)變能力的關(guān)系，輪機(jī)長應(yīng)該為人正派，有正能量，知識廣博，有較強(qiáng)用人能力、組織領(lǐng)導(dǎo)能力、技術(shù)水平和應(yīng)變能力，并能處理好船舶“三長”關(guān)系。
建立學(xué)習(xí)型船舶、學(xué)習(xí)型輪機(jī)部，輪機(jī)長注重船舶設(shè)備故障分析、尋找原因、解決措施的經(jīng)驗總結(jié)整理，形成文稿，進(jìn)行傳播，對提高輪機(jī)員素質(zhì)是非常有幫助的。
在船舶開展“傳、幫、帶”工作是非常重要的，船長重視，政委做好思想引導(dǎo)工作，輪機(jī)長注重輪機(jī)人才的培養(yǎng)，這種船舶其所帶出輪機(jī)實(shí)習(xí)生，所表現(xiàn)的操作能力、業(yè)務(wù)知識、職業(yè)道德等方面都會表現(xiàn)得比較好。
一、輪機(jī)實(shí)習(xí)生的指導(dǎo)與跟蹤管理
1.輪機(jī)實(shí)習(xí)生普遍有這種想法，認(rèn)為大學(xué)四年學(xué)到了很多知識，上船后就能勝任工作，輪機(jī)管理水平比機(jī)工高，能很好地工作了，但是，上船后，他的感覺與原來的想法會有很大的落差，一時就迷失工作學(xué)習(xí)方向。例如一個輪機(jī)實(shí)習(xí)生所寫實(shí)習(xí)心得：“五月份下船后和指導(dǎo)辦老軌談話面試，發(fā)現(xiàn)自己有很多的不足。對管路圖不是很清楚，設(shè)備操作不規(guī)范。一些設(shè)備的原理說不清楚，對法規(guī)文件概念模糊。所以上XQZ輪后，根據(jù)自己的不足查漏補(bǔ)缺。按照圖紙摸管路，看說明書研究設(shè)備原理，熟讀公司文件和法規(guī)。主要的還是心態(tài)變了，把認(rèn)真熟悉船舶設(shè)備，加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)當(dāng)作一回事。開始實(shí)習(xí)時以為自己只是個實(shí)習(xí)生而已，什么事基本上都不用負(fù)責(zé)，設(shè)備也可以不用去操作。而再次上船，感覺壓力很大，對三管輪主管設(shè)備才有了較深的認(rèn)識，對其它設(shè)備也懂得了，所以，這次在船上很用心去學(xué)。”這個例子說明，輪機(jī)長關(guān)心指導(dǎo)輪機(jī)實(shí)習(xí)生的實(shí)習(xí)，效果就會明顯的不同，他們就能迅速地成長。
2.我們船員長時間遠(yuǎn)離社會和家庭，船上生活單調(diào)，枯燥乏味，心情容易感到非常煩悶，渴望與外界積極的接觸，特別是新上船的現(xiàn)代年輕人，作為部門長，就要主動去關(guān)心他們，開導(dǎo)他們，想辦法讓他們排解自己的煩悶，談心，一起喝茶，說說話，吹吹牛，引導(dǎo)他們做一些他自己感興趣的事情，轉(zhuǎn)移他們煩悶的注意力，讓他們放松下來，保持愉快的心情，引導(dǎo)他們處理好船員關(guān)系，工作在一個快樂環(huán)境中。
3.輪機(jī)實(shí)習(xí)生剛上船時，他們的安全意識淡薄，容易出現(xiàn)身體受傷，或?qū)е略O(shè)備零部件損壞。如在機(jī)艙走動，上下樓梯，沒有抓攔桿防滑倒的意識，工作時不帶安全帽、不穿工作服、不穿工作鞋、不帶耳罩等等，輪機(jī)長必須對他們進(jìn)引導(dǎo)，讓他懂得船上環(huán)境與岸上環(huán)境有著很大的區(qū)別，船舶會搖擺，存放的物品會移動，常有突發(fā)事情發(fā)生，要有較強(qiáng)的安全意識，做任何事情之前都必須做好預(yù)先的準(zhǔn)備工作，才能防患于未然。
4.培養(yǎng)一個優(yōu)秀的輪機(jī)員，首先要讓他們養(yǎng)成良好的工作與學(xué)習(xí)習(xí)慣，即做好事情之前必須學(xué)會做人，之后再進(jìn)行業(yè)務(wù)帶教，就更容易培養(yǎng)出高素質(zhì)的輪機(jī)員，所以，輪機(jī)長親切對待每位輪機(jī)實(shí)習(xí)生，親自“問診”、“把脈”，發(fā)現(xiàn)他們的優(yōu)點(diǎn)與不足，并及時提出階段性的學(xué)習(xí)與工作要求，安排優(yōu)秀輪機(jī)員對他們帶教，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)與工作習(xí)慣，如果跟了不好的師傅，再把壞習(xí)慣改過來，難度就大了。
5.與輪機(jī)實(shí)習(xí)生談心，幫助他們規(guī)化“海上職業(yè)生涯”，樹立遠(yuǎn)大理想目標(biāo)，能做通他們的思想，就能穩(wěn)定他們的心，這樣他們想學(xué)好，想做好，后面的事情就好做了。
6.輪機(jī)實(shí)習(xí)生的帶教措施：讓他全面了解與初步熟悉甲板設(shè)備，機(jī)艙設(shè)備，能說出名稱、具體安裝位置、功用；看懂機(jī)艙污水系統(tǒng)圖，壓載水系統(tǒng)圖；要求他們看懂鍋爐控制電路圖、供油系統(tǒng)圖；主機(jī)控制電－氣系統(tǒng)圖，通過這些系統(tǒng)圖的學(xué)習(xí)來提升他們的邏輯思維能力，空間思維能力，學(xué)會系統(tǒng)性地考慮問題、分析問題。實(shí)習(xí)生上船一段時間后，好奇心一過，他們就會覺沒有東西可學(xué)，表面看，樣樣都懂了，其實(shí)樣樣都不懂，深究時，一問三不知。我們要極力培養(yǎng)他們在工作學(xué)習(xí)中，主動并自覺地尋找設(shè)備問題，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，總結(jié)經(jīng)驗，在專業(yè)知識學(xué)習(xí)中找到學(xué)習(xí)樂趣與興趣，產(chǎn)生自我加壓的工作學(xué)習(xí)動力，進(jìn)入輪機(jī)專業(yè)知識能自我提升的良性循環(huán)中。
二、輪機(jī)員的指導(dǎo)與跟蹤管理
輪機(jī)部人員的管理，要“以人為本”，重在團(tuán)結(jié)和凝聚力的建設(shè)，讓人人都主動參與管理，努力發(fā)揮各人的主觀能動性，發(fā)揮好各人的長處和優(yōu)點(diǎn)，要不厭其煩地通過無數(shù)鮮活事例舉一反三，不斷教育船員，使大家養(yǎng)成良好的安全意識和工作習(xí)慣，并循序漸進(jìn)、深入細(xì)致地規(guī)范管理，使之形成了“良性循環(huán)”，既確保安全。抓時機(jī)、勤培訓(xùn)、練內(nèi)功，建立學(xué)習(xí)型船舶，學(xué)習(xí)型輪機(jī)部，是輪機(jī)管理重要的追求目標(biāo)。認(rèn)真執(zhí)行和落實(shí)船舶的“五防”管理工作，并從“安全責(zé)任與自我保護(hù)意識、危險源辨識能力、風(fēng)險管理與評估意識、具體措施的制定、制度執(zhí)行與有效落實(shí)”等環(huán)節(jié)著手，認(rèn)真落實(shí)“安全活動日”、“兼職安全員”、“工前會”等制度，切實(shí)提高船員辨識危險源的能力，增強(qiáng)船員的安全責(zé)任與自我保護(hù)意識，尤其是在工前會強(qiáng)調(diào)本次工作開展的安全注意事項和防范措施與落實(shí)，以及有效進(jìn)行作業(yè)風(fēng)險評估，樹立“四不傷害”的防范意識，有效地避免工傷事故的發(fā)生。
1.引導(dǎo)與培養(yǎng)高素質(zhì)輪機(jī)員的措施之一
工作之余開展業(yè)務(wù)交流培訓(xùn)，每次一小時左右，采用“會議+現(xiàn)場”模式。每次業(yè)務(wù)交流活動，由輪機(jī)長主持，主講人進(jìn)行講解時，其他人員認(rèn)真聽講，記下講解要點(diǎn)，然后進(jìn)行提問和現(xiàn)場交流。主講人以輪機(jī)員、電機(jī)員為主，包括實(shí)習(xí)人員、機(jī)工長、機(jī)工，主講內(nèi)容主要為設(shè)備的工作原理、重要參數(shù)、日常管理要點(diǎn)、技巧和注意事項以及常見故障排除等，有時也針對設(shè)備突發(fā)故障進(jìn)行專題交流。交流前主講人先寫好交流稿，由輪機(jī)長審稿，經(jīng)過講解、討論并修改整理后，形成正式電子文稿，存放在集控室辦公電腦專門的文件夾中，供大家學(xué)習(xí)。例如：根據(jù)記載，從2014年始，某輪空調(diào)因部分截止閥閥桿填料處滲漏，每次停用空調(diào)后，再啟用空調(diào)時，都約需補(bǔ)充4KG左右的冷劑，才能維持空調(diào)正常運(yùn)行，雖經(jīng)幾任主管人員努力，也未解決故障。在輪機(jī)長指導(dǎo)下，大管輪刻苦鉆研，反復(fù)拆檢試驗，終于攻克難關(guān)。后來輪機(jī)長把整個修理過程寫成交流文稿《Danfoss SVA-S/L 15-200截止閥故障原因分析與處理》，讓其他輪機(jī)員分享管理技巧與經(jīng)驗。
2.引導(dǎo)與培養(yǎng)高素質(zhì)輪機(jī)員的措施之二
帶教培訓(xùn)，求真務(wù)實(shí)。船舶在船員培訓(xùn)中傳承和發(fā)揚(yáng)中海國際“傳、幫、輪機(jī)專業(yè)知識輪機(jī)專業(yè)知識輪機(jī)專業(yè)知識輪機(jī)專業(yè)知識輪機(jī)專業(yè)知識帶”的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終強(qiáng)調(diào)帶教培訓(xùn)做到求真務(wù)實(shí)。輪機(jī)長要十分重視實(shí)習(xí)人員的帶教工作。輪機(jī)長審閱實(shí)習(xí)三管輪、實(shí)習(xí)二管輪、實(shí)習(xí)大管輪、實(shí)習(xí)輪機(jī)長的實(shí)習(xí)小結(jié)時，或多或少都會發(fā)現(xiàn)不少內(nèi)容是錯誤，甚至其中很多內(nèi)容是拷貝別人的，自己并沒有理解消化這些知識。輪機(jī)長必須嚴(yán)厲批評這些實(shí)習(xí)人員，做好他們的“輔導(dǎo)員”，要求他們認(rèn)真研讀設(shè)備說明書，現(xiàn)場查看設(shè)備，積極參與輪機(jī)員設(shè)備維修保養(yǎng)工作，不恥下問，真正弄清設(shè)備工作原理和管理技巧，為日后工作奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。創(chuàng)造機(jī)會，讓實(shí)習(xí)輪機(jī)員進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)。
3.引導(dǎo)與培養(yǎng)高素質(zhì)輪機(jī)員的措施之三
輪機(jī)員是搞輪機(jī)管理的，輪機(jī)員在船上的作用就是保證機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，排除機(jī)器設(shè)備的一些故障，解決一些問題。要排除故障，就必須找出產(chǎn)生故障的原因。有些故障在說明書中的故障表中列的很清楚，故障現(xiàn)象，產(chǎn)生故障的原因，解決方法等都給出了說明。但大部分故障現(xiàn)象說明書中沒有給出，就是給出故障現(xiàn)象，也沒有給出故障原因及解決問題的辦法。往往說明書給出的也是輪機(jī)員想到的，但故障還是解決不了。這就得靠輪機(jī)員去分析、去判斷、去找原因，業(yè)務(wù)技術(shù)的高低也就體現(xiàn)在這里。業(yè)務(wù)技術(shù)好的可能馬上就能解決問題，而業(yè)務(wù)技術(shù)差的可能要用幾個小時、幾天甚至解決不了?？渴裁慈ソ鉀Q問題呢？我想大部分憑經(jīng)驗。經(jīng)驗在哪里都學(xué)不來，只能靠輪機(jī)員平時去積累，去總結(jié)。不管學(xué)歷高低，剛一上船遇到問題時都不會解決，都得求助于老師傅。隨著在船時間的增長，遇到的問題也多了，開始看著別人分析問題，解決問題，到后來自己著手解決，都是經(jīng)驗積累的結(jié)果。這就是為什么輪機(jī)員提升要控制海齡，因為你若沒有經(jīng)驗就干不了輪機(jī)員。但并不是在船上干的時間長經(jīng)驗就豐富，有的人就不善于總結(jié)經(jīng)驗，干活時看著別人，遇到問題繞著走，當(dāng)別人將問題解決后也不記，也不總結(jié)，干完就忘，下次遇到同樣的問題還是不會。這樣的話，業(yè)務(wù)水平就永遠(yuǎn)也提不高。不管船舶如何發(fā)展，船上的基本設(shè)備基本構(gòu)造還沒有多大變化，要說變也是一點(diǎn)點(diǎn)的慢慢變過來的。善于總結(jié)經(jīng)驗的人就能完全跟得上時代的發(fā)展，經(jīng)驗越來越豐富，業(yè)務(wù)水平越來越高?？梢赃@么說，輪機(jī)員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，最主要的是看輪機(jī)員是否善于總結(jié)。如果經(jīng)驗豐富，解決問題就快得多。同一類型船，同一機(jī)型容易出現(xiàn)問題的部位也差不多，故障有一定的規(guī)律性，輪機(jī)員一定要掌握這種規(guī)律，在故障發(fā)生之前就制止它，以免造成更大的損失。
4.引導(dǎo)與培養(yǎng)高素質(zhì)輪機(jī)員的措施之四
克服輪機(jī)員以習(xí)慣做法為理由，逃避工作責(zé)任，隨意性地解決設(shè)備問題，工作程序不嚴(yán)緊，不嚴(yán)格執(zhí)行體系要求的操作規(guī)程。
隨著航運(yùn)市場的發(fā)展，船員隊伍的培養(yǎng)機(jī)制也要創(chuàng)新。目前，我們對船員干部的遇險應(yīng)急反應(yīng)能力、心理素質(zhì)，工作的溝通能力、語言表達(dá)能力，船舶管理的領(lǐng)導(dǎo)能力，專業(yè)水平和管理工作經(jīng)驗，以及對船舶管理、經(jīng)營的理念和人才培養(yǎng)的理念，英語口語水平等方面還沒能有效地進(jìn)行了解、掌握。為創(chuàng)建一流的船員隊伍，更需要建立一種更全面有效的評估機(jī)制來實(shí)施這方面的工作。在船舶成立輪機(jī)評估組，評估組由三人臨時組成，輪機(jī)長主持，面試的內(nèi)容著重有：組織能力、故障判斷、應(yīng)急反應(yīng)能力、表達(dá)和溝通能力等等。面試的目的就是測試實(shí)習(xí)輪機(jī)員或升職輪機(jī)員的真實(shí)水平，找出差距，也讓他們得到業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)提高的機(jī)會，讓他們及時發(fā)現(xiàn)個人優(yōu)缺點(diǎn)，使其業(yè)務(wù)水平得到快速提升。測試時間半小時，利用安全活動日或工前會時加插進(jìn)行，輪機(jī)長可靈活運(yùn)行這種輪機(jī)員在船升職前的面試評估手段。
5.引導(dǎo)與培養(yǎng)高素質(zhì)輪機(jī)員的措施之五：實(shí)例分析討論互動
A)某輪主機(jī)氣缸油注油器系統(tǒng)升級改造后出現(xiàn)的異常情況分析
B)某些供油船坑油手法之一及其防范措施淺析
C)淺談ME型柴油機(jī)燃油噴油和排氣閥控制原理
D)廢氣鍋爐爐水下聯(lián)水箱支管容易裂漏的原因分析與應(yīng)對措施
E)WARTSILA 6R32LNE副機(jī)吊缸和保養(yǎng)步驟（有插圖）
F)WARTSILA 6R32LNE 船用柴油機(jī)組高壓油泵柱塞偶件咬緊故障分析
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