一、吳淞口大型船舶錨地簡介
吳淞口大型船舶錨地（以前叫臨時錨地）是上海港最主要的錨地，位于吳淞口外自#25燈浮至#33燈浮的外高橋及寶山對開的一片狹長帶水域。自外向里劃分為11個錨區(qū)，由#25、Q1、#29、#31、#33、Q7、Q6、Q5、Q4、Q3、Q2諸燈浮連線內(nèi)水域構(gòu)成。主要用途為:
1.供船舶臨時拋錨候潮、待泊用，要求不超48小時。
2.一般1～7號錨地為國內(nèi)船舶錨泊區(qū)，1、2、3、4號錨地水深不適合中海貨運(yùn)的船舶，4號錨地向5號侵占變淺（密切留意）；8、9號錨地為國際船舶錨泊區(qū)；10號錨地為擬靠上海港、吳淞口上游長江各碼頭船舶使用，11號錨地水深不適合中海貨運(yùn)的船舶。
3．吳淞口大型船舶錨地也供需要的船舶防臺、補(bǔ)給等臨時用。吳淞控制中心也會根據(jù)錨地和船舶實際情況調(diào)劑使用。
（1）錨泊船在拋錨前1小時向吳淞控制中心申請錨位；
（2）過境船（一般要到寶鋼超大型下錨地）和錨泊超過72小時應(yīng)報海事局總值班室核準(zhǔn)。
4．水深、底質(zhì)及潮流
目前吳淞口1～11號錨區(qū)的水深情況，從2003年6月第2版（改正通告2003-283）藍(lán)圖看1～4號錨區(qū)內(nèi)，一條10米等深線橫穿其中間偏南而過，10米等深線的北側(cè)水深逐年遞減，形成一片淺水區(qū)，水深在4.1～9.9米不等，1～2號錨區(qū)很多挖砂船挖砂運(yùn)到對面外高橋建港用。5～9號錨區(qū)，水深在10～19米不等。10號錨區(qū)一條10米等深線東西分割南深北淺，南側(cè)水深10.5～18米不等。
吳淞口錨地的底質(zhì)為泥略帶砂，抓力一般，很多船舶在該錨地斷鏈丟錨（特別大潮汐），但沒報控制中心備案，藍(lán)圖查不到。現(xiàn)一個錨區(qū)經(jīng)常有4艘船錨泊，船舶之間間距不足2.5鏈，船舶錨泊時應(yīng)備主機(jī)及另一主錨、值航行班、保持正規(guī)了望，加強(qiáng)VHF守聽。如果吳淞口錨地錨泊船過多或者待泊時間較長，倒不如多走10海里到寶鋼超大型錨地下錨。那里水深足，錨地大，錨泊船少，但冬天漁網(wǎng)多。
吳淞口錨地潮流大致上漲（315°方向）、落（130°方向）順航道軸向。轉(zhuǎn)流時間看中浚，由落流轉(zhuǎn)漲水在中浚高潮前2小時左右；而漲流轉(zhuǎn)為落流則在中浚高潮后3小時左右；依據(jù)當(dāng)日風(fēng)向漲落流有所提早或推遲。小潮汛時，因為流水緩轉(zhuǎn)流的時間過程比較長些，大潮汛轉(zhuǎn)流迅速，平流時間很短。該錨地屬半日潮，一天中有兩次漲流、兩次落流。一次漲落流通常漲5小時，落7小時；漲流流速最大2.5～3.0節(jié),落流流速最大3～4節(jié),洪水期更大些。
二、吳淞口大型船舶錨地錨泊注意事項
某司船舶一般重載經(jīng)北槽順流進(jìn)口，拋錨掉頭。到達(dá)#275、#276浮出北槽，就要向控制中心申請錨位；同時密切監(jiān)聽有關(guān)錨地一帶船舶拋起錨的動態(tài)、從南槽進(jìn)口的船舶、外高橋碼頭大型集裝箱船、油船進(jìn)出靠離情況、進(jìn)出長江、寶山航道及黃浦江的船舶、錨地內(nèi)拋錨船的多少，如有條件向他船通報你將要去拋錨的意圖，利用雷達(dá)、望遠(yuǎn)鏡、VHF電話等仔細(xì)觀察，相互溝通，對安全絕對有利。
1．控制船速
如到7號錨區(qū)，進(jìn)口船在3海里外，最好在#24?。媳辈圻M(jìn)出口交匯）慢車，逐檔減速，對主機(jī)的保養(yǎng)及接下來倒車的順利操作都是有利的。進(jìn)口船抵達(dá)#29燈浮時橫距應(yīng)拉得開一點，以便掉頭時增大回旋余地。雖然車速已慢或停車淌航，但此時在橫沙高潮后1小時吳淞錨地漲水流速仍較大，船舶仍有相當(dāng)大的余速，在右轉(zhuǎn)掉頭前先壓些左舵或左滿舵，待船首略有左偏趨向時回舵，然后適當(dāng)?shù)管嚕ú槐靥螅?。?dāng)船首因車葉側(cè)壓力的作用，向右回轉(zhuǎn)時馬上停車，這樣反復(fù)進(jìn)行倒車一二次，大船的前沖力可大為減小。船舶正橫#29燈浮后，將船首向轉(zhuǎn)到60～65°伺機(jī)選擇理想錨位準(zhǔn)備拋錨。
2．錨位的選擇
錨位由吳淞控制中心安排，船長通?？紤]二點：第一核對錨位水深無誤；第二計算落錨點與周圍船間距不小于2.5鏈,包括縱向和橫向，不要拋在前后船的艏艉延長線上。
3．順流拋錨掉頭的操作
前面談到重載進(jìn)口船逐擋減車后，到#29燈浮時沖力已小，然后再經(jīng)一二次倒車調(diào)整后，進(jìn)口船順著潮流對地雖說有一定移動速度，但對水已接近于靜止。做到這一點對拋錨是很重要的。向右掉頭前，因順流原因，船稍有前沖余速是正常，待掉過頭后，順流變頂流，余速很快消失，有時還會有后縮。因此操作的一般步驟是：
①船首快正橫錨泊船的艏時，即可作右滿舵并微進(jìn)車開始向右掉，讓船體右舷受到漲水流壓，在艏開始右轉(zhuǎn)后馬上停車。如右轉(zhuǎn)過快可適當(dāng)回舵甚至壓反舵，以使本輪的船首始終繞著錨泊船的艉轉(zhuǎn)，這樣本輪一方面略有向前移動速度，另一方面右舷受流壓，整個船身慢慢被壓向上游，以既定錨泊點船舶首尾線與流向夾角不大于20°，只要船速不超2.0節(jié)（不必再倒車影響錨泊點準(zhǔn)確性），拋錨一節(jié)水面剎牢，如船速尚快，加拋另一主錨；待掉過頭后，順流變頂流，余速很快消失。
②船在右轉(zhuǎn)過程中，如發(fā)現(xiàn)船速過快（觀察船上GPS速度、反方向左舷船旁水花、岸上串視目標(biāo)移動狀況等），則應(yīng)在大船開始打橫的位置開倒車把船倒住。這是最關(guān)健的一點，即使流再急，拋下去的錨也不會斷鏈。
③當(dāng)處于上述位置時，倒車將船拉停（速度不超2節(jié)），即叫大副拋右錨一節(jié)水面剎牢，這樣船身不至于被流水壓得太快，本身又受錨鏈的牽制不斷右轉(zhuǎn)直至頂流領(lǐng)直，用右滿舵結(jié)合掉得更快。如松鏈過多，錨爪抓住海底，錨鏈?zhǔn)芰^大，易發(fā)生斷鏈丟錨事故。故提倡吳淞錨地船多時，去寶鋼超大型錨地拋錨更安全，那里船少地方大，不用向控制中心報告，特別是自靠寶鋼、石洞口、羅涇等泊位的船舶。
4．重載船錨泊時注意事項
（1）轉(zhuǎn)流時，特別注意防止走錨；
（2）吳淞低潮前2小時至吳淞低潮這段時間內(nèi)，由于落水流急（特別大潮汛時），容易引起走錨，值班人員特別注意保持正規(guī)了望，經(jīng)常核對錨位；
（3）密切注意其他錨泊船的動態(tài)，提防他船走錨禍及自身。
5．在吳淞口錨地起錨要特別注意，不管拋、起錨都要叫大副、木匠、水頭三人到船首，備妥雙錨以備應(yīng)急，特別是晚上更應(yīng)小心，已有不少船舶在吳淞錨地出過事。每次起錨到一節(jié)水面就要毫不猶豫地開出主機(jī)用舵，穩(wěn)住船身，以防被流壓壓向危險境地；不要等到錨離底，才進(jìn)車用舵。一個錨地長不足8鏈，寬不足7鏈，要拋4艘船舶，密度大加上流急，用車稍慢就有危險，如果沒條件原地掉頭，就開到航道（寬750m）附近掉頭，航道上都是在航船，不比錨地船，協(xié)調(diào)避讓也方便。
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