以科技力量賦能，讓夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。2022 CES不少前瞻科技，都極具顛覆性。
2022年CES（國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會）于北京時間1月5日凌晨正式開幕。雖說是科技展覽，但隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，CES也出現(xiàn)了許多車企的身影，他們展出了不少智能汽車相關(guān)的前沿技術(shù)，甚至首發(fā)亮相新車。同樣的，在這屆2022 CES上，也有不少新車發(fā)布，不妨搶先看看這些車型在技術(shù)上都有何亮點(diǎn)。 作為汽車界的“老大”，奔馳的每一次新產(chǎn)品發(fā)布都備受矚目，其在智能化電動汽車領(lǐng)域發(fā)布的旗艦產(chǎn)品EQS，更是再一次地刷新人們對汽車的認(rèn)知。這次，奔馳在2022 CES上又帶來了一款具有顛覆性的產(chǎn)品——VISION EQXX。 VISION EQXX并非奔馳的旗艦產(chǎn)品，但同樣有著不小的亮點(diǎn)。首先是采用了極具科幻感、流線型、低風(fēng)阻的車身設(shè)計(jì)，該車的風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd 0.17。為了達(dá)到這么低的風(fēng)阻系數(shù)，VISION EQXX的整體設(shè)計(jì)猶如水滴般流暢，同時采用主動式的進(jìn)氣格柵，在保證為電驅(qū)系統(tǒng)散熱的同時，也能有效優(yōu)化空氣阻力。即便開啟前格柵散熱，其風(fēng)阻系數(shù)也僅增加0.0007。 為了增加電量，VISION EQXX的車頂還安裝了太陽能電池板，其通過光能發(fā)的電主要用于車內(nèi)輔助設(shè)備的供電，像是燈光、車載娛樂系統(tǒng)、12V電源等等。若是在光照理想的狀態(tài)下，該太陽能電池板全日的發(fā)電量，可為車輛增加25公里的續(xù)航里程。 “開源”有了，“節(jié)流”也少不了，VISION EQXX配備多源熱泵空調(diào)系統(tǒng)，車上配備的多源熱泵不僅能從周圍環(huán)境中汲取熱量，還可以從驅(qū)動系統(tǒng)對熱量進(jìn)行收集。該系統(tǒng)還加入了“蒸發(fā)焓”技術(shù)，也就是當(dāng)空氣中的水蒸氣由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時，會釋放熱量，空調(diào)系統(tǒng)便會把這些熱量用于車艙內(nèi)的加熱，以此來降低能耗。 在車體機(jī)構(gòu)上，VISION EQXX創(chuàng)新地采用了BIONEQXX結(jié)構(gòu)件，該結(jié)構(gòu)件采用鏤空設(shè)計(jì)，靈感來源于帝王蝶的翅膀。雖然BIONEQXX結(jié)構(gòu)件不是傳統(tǒng)的實(shí)體鋼鋁設(shè)計(jì)，但依舊能保證車身的剛性，并且有著更輕的重量。 而為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化，VISION EQXX的車門還采用了CFRP、GFRP和強(qiáng)化鋁合金混合支撐，不僅擁有更輕的質(zhì)量，還能在車輛碰撞時提供更高的剛性和延展性。 科技化方面，VISION EQXX配備了對角線達(dá)47.5英寸的中控巨屏，分辨率達(dá)到8K級別。值得一提的是，這塊連屏是整體結(jié)構(gòu)，并非如EQS般的分屏設(shè)計(jì)。 電驅(qū)部分，VISION EQXX將搭載全新開發(fā)的電池組，該電池組在保證體積不變大的情況下，以CTP技術(shù)賦能來提升能量密度，最高接近400Wh/L，從而提升車輛續(xù)航里程。 除此之外，VISION EQXX在低風(fēng)阻輪圈、底盤調(diào)校、電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面都有顛覆性的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新技術(shù)可謂令人十分期待。 iX是寶馬在電氣化時代的開篇旗艦，而在本屆CES上發(fā)布的iX M60則是車型的頂級版本。與此同時，寶馬在中國市場還發(fā)布了iX xDrive 40車型。 iX xDrive 40的指導(dǎo)售價(jià)為74.69萬元，iX M60的指導(dǎo)售價(jià)為99.69萬元。據(jù)悉，iX xDrive 40將從2022年1月開始交付，iX M60計(jì)劃則于年中開始交付。 作為寶馬iX最頂級的高性能版本，iX M60整體造型延續(xù)了iX車型的設(shè)計(jì)，但通過加入更多運(yùn)動化風(fēng)格的設(shè)計(jì)，令新車更具個性化，像是藍(lán)色M高性能制動卡鉗、BMW個性化定制泰坦金外裝組件、高光黑色泰坦金邊M標(biāo)識等等。 同時，iX M60還搭載了多項(xiàng)底盤技術(shù)，像是前雙叉臂后五連桿懸掛、M專屬調(diào)校的自適應(yīng)雙軸空氣懸架和電子控制減震器、xDrive全輪驅(qū)動、后軸主動轉(zhuǎn)向、M運(yùn)動型制動系統(tǒng)等，這都令其更具駕駛樂趣。 動力方面，寶馬iX M60搭載由前后雙電機(jī)組成的純電驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率619馬力，峰值扭矩1100牛·米，0-100km/h僅需3.8秒。同時，新車的電池也經(jīng)過升級，其WLTP工況下的最大續(xù)航里程可達(dá)566km。 而iX xDrive 40車型的動力系統(tǒng)則相對入門，其搭載了最大功率326馬力，峰值扭矩630N·m的驅(qū)動電機(jī)，0-100km/h的加速時間為6.1秒。CLTC工況下續(xù)航為455km。 除了傳統(tǒng)車企的新車，科技數(shù)碼領(lǐng)域的索尼也在本屆CES上展出VISION-S 02車型。索尼公司表示，其將在2022年春季正式成立索尼汽車，并將產(chǎn)品商業(yè)化運(yùn)營，而VISION-S 02車型則是其未來新車發(fā)展的重要指引。 索尼VISION-S 02定位于純電動SUV，采用與VISION-S概念轎車相類似的設(shè)計(jì)語言。車頭部分加入了貫穿式LED日間行車燈，兩側(cè)大燈造型則配備了柳葉式的設(shè)計(jì)，前包圍上設(shè)有大尺寸通風(fēng)開口，兩側(cè)狹長的風(fēng)道營造出不錯的運(yùn)動氛圍。 新車側(cè)面造型流暢動感，但不算驚艷，隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈都有所配備。車尾同樣遵循簡潔化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的尾燈組成為尾部的視覺重心。 據(jù)悉，索尼VISION-S 02將搭載眾多全新的自動駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)以及多達(dá)40個傳感器。新車預(yù)計(jì)會配備前后雙驅(qū)動電機(jī)，最大功率為400kW，0-100km/h加速時間為4.8秒。 隨著蘋果、華為、小米等科技公司的紛紛布局，索尼在汽車市場將面臨越來越大的競爭壓力。不過，一向以高科技、高智能化聞名的索尼，在造車這方面似乎并沒有帶來太多的驚艷感，難道其還隱藏了一些“黑科技”？ 當(dāng)大部分車企在CES上大談電動化、科技化、智能化發(fā)展之時，布加迪仍堅(jiān)持最原始、最具樂趣的駕駛理念——大排量、強(qiáng)動力。 布加迪在此次2022 CES上發(fā)布了Chiron Super Sport車型，光看車型尾綴，就能感受到其動力的強(qiáng)勁。新車是布加迪旗下Chiron Super Sport 300+車型的量產(chǎn)版本，限量發(fā)售30臺，定價(jià)320萬歐元，約合人民幣2488.128萬元，計(jì)劃于2022年年初交付。 Chiron Super Sport在Chiron的造型基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動力設(shè)計(jì)，像是增加前包圍兩側(cè)的散熱口、兩側(cè)增加引流槽、增加機(jī)蓋排氣孔等等。但在絕對力量面前，任何的空氣動力優(yōu)化只不過是錦上添花。 新車雖然依舊搭載8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動機(jī)，但通過對渦輪增壓器、油泵、氣門機(jī)構(gòu)以及氣缸蓋等零部件的升級，使其最高轉(zhuǎn)速提升至7100rpm。發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到1600馬力，峰值扭矩1600?！っ?，與之匹配的是經(jīng)過優(yōu)化的7速雙離合變速箱。整體經(jīng)過優(yōu)化升級Chiron Super Sport，0-200公里/小時的加速時間僅需5.8秒。 通用在本屆CES上帶來了多款重磅新車，包括雪佛蘭Silverado EV電動皮卡、凱迪拉克Celestiq概念車、凱迪拉克PAV概念車。其中，雪佛蘭Silverado EV電動皮卡將基于Ultium奧特能平臺打造，預(yù)計(jì)有約644公里的續(xù)航里程，配備四輪轉(zhuǎn)向功能。該車上市后，將于福特F-150 Lightning、 Rivian R1T和特斯拉Cybertruck等電動皮卡展開競爭。 Celestiq概念車是凱迪拉克品牌在電動化市場的旗艦產(chǎn)品，其同樣是基于Ultium奧特能平臺打造，提供四驅(qū)和四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，該車純電續(xù)航里程將超過644km。凱迪拉克Celestiq的競爭對手將鎖定為特斯拉 Model S 和已經(jīng)上市的梅賽德斯-奔馳 EQS。 相比往年的CES，今年的CES似乎冷清了不少，不僅少了傳統(tǒng)車企和量產(chǎn)車型的參展，還有許多中國車企缺席。不過，從上述盤點(diǎn)的車型來看，本屆CES展出車型的技術(shù)含量也相當(dāng)高，可謂具有顛覆性的意義。當(dāng)然，除了參展車型的盤點(diǎn)，我們接下來還將為大家盤點(diǎn)2022 CES上的“黑科技”，感興趣的朋友請持續(xù)關(guān)注。 本田型格、蔚來ET5、全新英菲尼迪QX60等，本周亮相/上市新車有點(diǎn)猛！ 又一次打破天花板，不能僅用換代眼光審視全新第二代GS8 探界沖坡，邁銳寶XL玩漂移，雪佛蘭陸上飛行秀究竟有多刺激？
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