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沉寂已久的觀致汽車又在汽車市場上激起些許浪花，近日觀致汽車官宣全國48家服務(wù)網(wǎng)點恢復(fù)部分售后服務(wù)，并且服務(wù)團隊即將以嶄新姿態(tài)出現(xiàn)在大家面前。盡管數(shù)量不多，但對于觀致汽車而言，重啟服務(wù)網(wǎng)點意味著該品牌正在試圖復(fù)興，同時也給觀致汽車的用戶帶來了希望。

今年5月份，觀致汽車給用戶寫了一封信表示會解決用戶售后服務(wù)難的問題，此次恢復(fù)售后服務(wù)也是在兌現(xiàn)對用戶的承諾。

然而，看起來對用戶盡心盡責(zé)的觀致汽車，卻在今年初陷入欠薪、停工、拉入企業(yè)黑名單風(fēng)波中。如今畫風(fēng)突變，為用戶服務(wù)到底，觀致汽車究竟在打什么如意算盤？而觀致汽車背后的寶能集團又在籌劃什么？

生不逢時的觀致汽車，可謂是命運多舛，在市場上已走過15年光陰，仍然處于搖搖欲墜的狀態(tài)。而觀致汽車從奇瑞易主寶能汽車之后出現(xiàn)過年銷量6.32萬輛的巔峰期，卻只是因為寶能汽車的租車公司大量購買車輛，自產(chǎn)自銷。可惜自身需求量有限，觀致汽車的高銷量只是曇花一現(xiàn)。

寶能汽車背靠房地產(chǎn)巨頭寶能集團，家底雄厚，2017年剛成為觀致汽車控股股東后也有著宏偉的目標(biāo)，立志在10-15年內(nèi)成為全球一流的汽車制造商。為此，寶能汽車通過買買買的方式不斷擴大制造基地，據(jù)不完全統(tǒng)計，寶能汽車僅用3年時間，就將制造工廠的產(chǎn)能提升至300萬輛，這已經(jīng)能與國際一流車企接軌。

然而在市場銷量方面，寶能汽車卻是一個被邊緣化的品牌，2019年的總銷量只有2.9萬輛，2021年總銷量更是跌至不多的2925輛。品牌銷量持續(xù)走低，制造基地卻在不斷擴張，加上寶能集團的房地產(chǎn)商身份，寶能汽車也被外界認為是打著造車的幌子在圈地。

寶能汽車控股觀致汽車的目的不得而知，大手筆花費卻是不爭的事實。據(jù)悉，寶能汽車在5年時間內(nèi)就花費了530億元來增強整車制造能力，打造出三大產(chǎn)品路線、五大研發(fā)中心、八大整車生產(chǎn)基地，目前寶能汽車已經(jīng)初步形成了涵蓋技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉儲運輸、銷售網(wǎng)絡(luò)、出行與后市場服務(wù)等汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

如今重啟服務(wù)網(wǎng)點，也是寶能汽車進一步增強品牌體系力的體現(xiàn)，同時也標(biāo)志著觀致汽車新服務(wù)行動正式起航。而隨著新服務(wù)啟航，觀致汽車服務(wù)網(wǎng)點將持續(xù)開拓，售后備件會逐步恢復(fù)，業(yè)務(wù)場景也將不斷豐富。未來車主可就近選擇門店，完成常規(guī)保養(yǎng)等售后業(yè)務(wù)。

但是，早前負面纏身的觀致汽車已經(jīng)降低了消費者的印象分，同時在產(chǎn)品布局速度上也比較緩慢，從2017年至今共5年時間，觀致汽車只在2020年向市場推出觀致7這款燃油SUV。目前這款車的成績也不理想。然而，產(chǎn)品是服務(wù)的根本，服務(wù)是圍繞產(chǎn)品來發(fā)展的。在缺乏產(chǎn)品的情況下，觀致汽車卻將精力和資源用于服務(wù)力方面，能否得到消費認可不得不質(zhì)疑的問題。不排除觀致汽車有著更大的規(guī)劃。

新能源化已經(jīng)是行業(yè)趨勢，也是全球車企的共識，寶能汽車也計劃往電動化轉(zhuǎn)型，在今年初已經(jīng)發(fā)布BAO品牌旗下首款高端智能純電動SUV GX16。按照規(guī)劃，GX16在今年7月下線，年底前正式上市。同時在今年底，寶能汽車還會推出另外兩款新車型，也就是說，寶能汽車計劃在今年帶來三款新車型進入市場。

顯然，GX16的下線計劃已經(jīng)跳票，另外兩款新車能否在2022年進入市場也存在不確定性。需要一說的是，寶能汽車在今年初還表示GX18、GX15、DS05等10余款系列車型正在加緊研發(fā)測試中。

或許是受疫情和零部件短缺等外在因素影響，寶能汽車在新能源車領(lǐng)域的步伐比計劃慢了不少，但即便如此，估計寶能汽車仍會堅定地扎根于新能源領(lǐng)域，畢竟新能源車細分市場是一片藍海，寶能汽車順勢而為更加容易復(fù)興觀致汽車。另外，寶能汽車還會在新能源車領(lǐng)域進行全方位布局，除了BAO品牌帶來的高端新能源車，還有悠寶利品牌的低端產(chǎn)品，而悠寶利主打的產(chǎn)品覆蓋了3-15萬元價格段。

野心越大，面臨的挑戰(zhàn)必然越多，盡管寶能汽車能通過豐富產(chǎn)品線布局來增強市場競爭力，但在市場上面對的勁旅也有不少，比如宏光MINI EV、比亞迪秦、漢等。而寶能汽車一向以來品牌聲量較低，并且也只是剛進入汽車領(lǐng)域的門外漢，造車技術(shù)沒有深厚積淀，短板非常明顯。在市場競爭浪潮中面臨的困難也比想象中更多和更復(fù)雜。