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以往，一輛汽車要怎樣才能彰顯出自身的高級感？一方面是車身長度，另一方面是發(fā)動機(jī)排量和缸數(shù)，車越長越有氣勢，排量越大和缸數(shù)越多就越有面子，比如同樣是“虎頭奔”，12缸的S600車型就比6缸的S320車型“有面子”多了。

如今，人人追求環(huán)保節(jié)能，發(fā)動機(jī)排量和缸數(shù)也逐年在降低，在一兩年前很多豪華車型都搭載了四缸發(fā)動機(jī)，甚至是三缸發(fā)動機(jī)，而今年又出現(xiàn)了很多四缸發(fā)動機(jī)+48V輕度混合動力的組合。

這對于一部分“缸數(shù)至上”的用戶而言是難以接受的，因?yàn)槎喔装l(fā)動機(jī)帶來平順性和駕駛感受是四缸發(fā)動機(jī)難以企及的。在新能源時(shí)代下，6缸以上的發(fā)動機(jī)儼然成為了一種情懷之物，在這樣的時(shí)代，還有哪些在售的6缸中型車可以讓我們緬懷過去的那份情懷？

大眾是將小排量四缸增壓發(fā)動機(jī)“發(fā)揚(yáng)光大”的先行者，同時(shí)也是W16發(fā)動機(jī)創(chuàng)造者。大眾的多缸發(fā)動機(jī)在業(yè)界可謂是享譽(yù)盛名，V6、VR6、V8、V10、V12、W12、W16這些高技術(shù)含量的發(fā)動機(jī)都多次搭載在大眾集團(tuán)旗下的車型上。

奧迪S4/S5兩款車型搭載的都是V型6缸增壓發(fā)動機(jī)，能輸出354匹馬力，0-100km加速只需4.7秒。這對于一款高性能車型而言，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)?shù)睦硐肓?。不過，相較于S5以往那臺4.2LV8發(fā)動機(jī)而言，這臺3.0T的V6發(fā)動機(jī)的情懷顯得不那么出眾。目前想擁有這份V6情懷需要付出至少46.98萬元。

四葉草版本是阿爾法·羅密歐-Giulia的高性能版本，這款車型與法拉利有著很深的淵源，其中動力是Giulia的最大賣點(diǎn)，四葉草車型搭載了一臺與法拉利3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)同源的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大可輸出510匹馬力，最重要的是這款發(fā)動機(jī)可以加92#汽油！

不過，這個(gè)具有濃郁意式風(fēng)情的標(biāo)志性前臉并不是人人都能接受，就像榴蓮一樣，喜歡的很喜歡，不喜歡的人不屑一顧。雖然外觀造型不一定是Giulia的強(qiáng)項(xiàng)，但它的操控表現(xiàn)卻一點(diǎn)都不含糊，精準(zhǔn)的指向和良好的懸架支撐再配合那線性輸出的510匹馬力，這臺車簡直就是為賽道而生！而收獲這份駕駛快感需要付出94.98萬元以及和法拉利同標(biāo)準(zhǔn)的保養(yǎng)費(fèi)用。

C63的名字已經(jīng)成為暴力駕駛機(jī)器的代名詞，曾經(jīng)搭載6.2LV8發(fā)動機(jī)的C63，車主對它是愛恨交加，愛肯定是悅耳的發(fā)動機(jī)排氣聲浪和507匹的動力輸出，恨的是這大排量所帶來的超高油耗，C63車主都調(diào)侃說，“不是在加油就是在加油的路上”。

所以新一代的C級AMG降低了排量，保留下來的除了C63的名字，還有V型8缸發(fā)動機(jī)，新一代的C63換裝了4.0T V8發(fā)動機(jī)，最大可輸出510匹馬力。

同時(shí)，這一代C級AMG還推出了“經(jīng)濟(jì)適用版”——C43，C43搭載的是3.0T V6發(fā)動機(jī)，但這一臺發(fā)動機(jī)不夠純粹，因?yàn)樗鼪]有AMG發(fā)動機(jī)“一人一機(jī)”的銘牌，而這塊銘牌是由制造該臺發(fā)動機(jī)的工程師親自安裝上去的，上面簽有工程師的名字，并且每臺AMG發(fā)動機(jī)都是獨(dú)一無二的。所以可以將C43看做是一臺“經(jīng)濟(jì)適用版”的AMG車型，而這樣一臺C43需要花上68.28萬元才能擁有它。

BBA怎能少得了寶馬呢？寶馬精準(zhǔn)的操控和極致的駕駛感受一向聲名遠(yuǎn)噪，同樣出名的還有旗下M Power車型。寶馬的靈魂車型是3系，而M3則是靈魂中的核心，但M3和3系僅僅只是外觀內(nèi)飾比較相似，骨子里卻是截然不同的表現(xiàn)。

M3/M4搭載的都是L型6缸發(fā)動機(jī)，最大可輸出431匹和460匹馬力，GTS版本車型更可達(dá)到500匹馬力。M3和M4車身尺寸和軸距基本一致，區(qū)別是M3只有四門自動擋車型，而M4為雙門車型，并提供敞篷和手動擋車型，以及更高性能的GTS版本。這兩款車型的起售價(jià)分別為89.89萬元和92.98萬元，這也是BBA中起售價(jià)最貴的。

捷豹路虎的多缸發(fā)動機(jī)并不少，只是在中型車比較少見，捷豹XE3.0 SC 380PS S高性能版就是僅有的一款車型，從它名字就能看出其搭載的是3.0T發(fā)動機(jī)，380匹馬力，而這臺發(fā)動機(jī)采用的V型6缸的形式。

很遺憾，這是一臺前置后驅(qū)的高性能版XE，捷豹并沒有將2.0T車型上的那套四驅(qū)系統(tǒng)運(yùn)用在這款車型上。作為一個(gè)英國品牌，其高性能版本竟然不是四驅(qū)車型，這一點(diǎn)令轱轆哥感到十分意外，試想一下在英國的冰雪路面，一臺擁有380匹馬力的后驅(qū)車只撓地不走是件多么可怕的事情。

不過，這臺高性能的XE真正能發(fā)揮其長處的地方應(yīng)該是賽道，其精準(zhǔn)的指向和賽道化的底盤調(diào)教相信在賽道會有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，重點(diǎn)是這臺車型也配備了賽道模式選擇。61萬元的售價(jià)也對得起它這貴族的身份。

想不到一向“溫文爾雅”的沃爾沃也會有這樣一臺高性能車型，其3.0T L型6缸發(fā)動機(jī)能輸出305匹馬力，對比上述車型的調(diào)教，沃爾沃“溫文爾雅”的性格又一下暴露無遺，305匹的馬力目前已經(jīng)有很多2.0T四缸發(fā)動機(jī)都能超越。

相較于捷豹XE高性能版，沃爾沃S60 T6 AWD就比較“符合國情”了，北歐地區(qū)路面常年有冰雪覆蓋，一臺大馬力全時(shí)四驅(qū)的車型能減少很多的麻煩，這也是一眾新能源車型比較難以實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)樾履茉窜囆偷碾姵卦诘蜏貤l件的表現(xiàn)會大幅地降低，這一點(diǎn)對于我國北方地區(qū)同樣適用。50.69萬元的價(jià)格較上述車型而言，算得上很接地氣了。

如果說寶馬E46 M3上的S54B32代表著直列6缸發(fā)動機(jī)的最高水平，那日產(chǎn)的VQ37HR就是自吸V6的巔峰之作。日產(chǎn)的VQ系列發(fā)動機(jī)，簡直就是個(gè)神話，憑借著出色的動力響應(yīng)以及無可挑剔的NVH表現(xiàn)，使其連續(xù)十四年進(jìn)入選沃德十佳發(fā)動機(jī)行列，贏得無數(shù)美譽(yù)。

與很多極端高性能發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)不一樣，順滑、敏感、輕便才是VQ發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)語言，這臺Q50 3.7L的發(fā)動機(jī)型號為VQ37HR，其中HR代表的是日產(chǎn)對High Response（高響應(yīng)速度）的追求，其351匹馬力的動力輸出不比主流的3.0T發(fā)動機(jī)要弱，關(guān)鍵是這樣一臺發(fā)動機(jī)還非常的安靜、平順，且具有很好的可靠性。39.98萬元的售價(jià)甚至比3.5L混合動力版本車型還要實(shí)惠，如果你對這款發(fā)動機(jī)和這款Q50有興趣就要抓緊入手了，因?yàn)檫@一代VQ發(fā)動機(jī)將成為絕唱版本。