特斯拉又雙叒叕上頭條了。
近日，特斯拉公布了其2018年第二季度財(cái)報(bào)信息，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的營業(yè)收入再創(chuàng)新高，達(dá)到40億美元，同比增長43%（去年同期是27.9億美元）。不過，即便如此，特拉斯汽車依然在虧損，虧損額度高達(dá)7.17億美元，同比接近翻番（去年同期虧損 3.364 億美元）。這也就是說，在今年上半年，特斯拉已經(jīng)虧損了15億美元。
然而，盡管特斯拉汽車虧損嚴(yán)重，但CEO馬斯克仍表示公司資金情況沒有問題（資料顯示，特斯拉手中的現(xiàn)金還有27.80億美元），甚至聲稱在第三和第四季度，特斯拉汽車一定能夠開始盈利。而他有如此大的信心，較大的原因是Model 3的產(chǎn)能和銷量出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
Model 3的銷量猛漲，特斯拉欲將產(chǎn)能提升至10000臺(tái)/周
從公布的財(cái)報(bào)來看，特斯拉在今第年二季度共生產(chǎn)了53,339輛新車，總交付量是40,768輛，其中，Model X和Model S的交付量共有22,319輛，Model 3的交付量是18,449輛，截至目前，Model 3在市場的保有量已達(dá)到28,386輛，是寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級、雷克薩斯IS、捷豹XE的市場份額的總和，成為美國市場中等豪華車型中最暢銷的產(chǎn)品。
值得一提的是，在6月份的最后一周里，Model 3的產(chǎn)能還高達(dá)5031輛，實(shí)現(xiàn)了馬斯克一直以來打算每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)。見此，馬斯克的勇氣也越來越大，打算到8月底，將Model 3的每周產(chǎn)能提高至6千輛，整個(gè)三季度的累計(jì)產(chǎn)能突破5.5萬臺(tái)，甚至希望不久就實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)10000輛Model 3的目標(biāo)。
那么問題來了，銷量和產(chǎn)量都增加，特斯拉在今年就有盈利的可能性？
不一定。雖然馬斯克計(jì)劃將Model 3的每周生產(chǎn)量提高，但是從特斯拉目前的生產(chǎn)率來看，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)還有不少難度。如果Model 3在第三和第四季度的每周生產(chǎn)量不變，依然是5000輛/周，并且Model S和Model X的產(chǎn)量和支付量也與上半年相同，那么根據(jù)Model 3的平均售價(jià)3.5萬美元，以及Model S和Model X的平均售價(jià)8萬美元來計(jì)算，可以得出，特斯拉在今年生產(chǎn)的Model 3將會(huì)是 16.5萬輛，交付量是11.7萬輛，而Model S和Model X的生產(chǎn)量將會(huì)有9.8萬輛，交付量是8.8萬輛。
所以，根據(jù)第二季度的財(cái)報(bào)可估算出，Model 3在今年可產(chǎn)生毛利潤7.35億美元，Model S和Model X則可產(chǎn)生16.2億美元，共計(jì)2.4億美元。同時(shí)，如果特斯拉在研發(fā)、管理和收入方面的費(fèi)用也與上半年相同，那么我們可以得出特斯拉在2018年將會(huì)虧損31.90億美元。
不過，馬斯克并沒有因此而打算放棄，為了讓公司盈利，他可謂是使出了渾身解數(shù)。其中，最典型的案例是在今年6月份，特斯拉裁掉了9%的員工以節(jié)省公司的成本。其次，在7月份，特斯拉還要求供應(yīng)商退還自2016年支付的大部分資金。
不僅如此，馬斯克還當(dāng)起了送貨小哥，親自將Model 3送到車主手中，雖然特斯拉表示這是公司正在嘗試的新的交貨方式，但是要知道，產(chǎn)能提升后，倉儲(chǔ)物流費(fèi)用也會(huì)跟著提高，所以特斯拉直接將產(chǎn)品送往客戶手中，可大大提高交付效率，有助節(jié)省成本。省錢省到這個(gè)份上，就算特斯拉在今年也沒開始盈利，那么離盈利的日子也不遠(yuǎn)了吧？
賣更多的車，賺更多的錢！斯特拉獨(dú)資建廠就能實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望嗎？
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