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今年傳統(tǒng)燃油乘用車市場的表現(xiàn)略顯頹勢，就連傳統(tǒng)金秋九月的銷售旺季也沒帶來太多令人驚喜的成績。但是，新能源汽車市場卻傳來了喜報(bào)。今年前三季，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為72.15萬輛，同比增長81.05%。

據(jù)中汽協(xié)年初規(guī)劃的100萬輛年銷量目標(biāo)來看，目前已完成年銷量72.15%的進(jìn)度。如果保持目前的月均銷量及增長速度來看，完成今年的銷量目標(biāo)難度并不大。前三季度的新能源汽車市場整體銷量表現(xiàn)都比較理想，但細(xì)分到各個(gè)品牌表現(xiàn)又如何？它們?nèi)缃竦哪赇N量目標(biāo)完成情況又怎樣？

在今年北京車展上，廣汽新能源汽車副總經(jīng)理肖勇表示，2018年品牌年銷量目標(biāo)將達(dá)到1.5萬輛，而傳祺GE3、傳祺GE4 PHEV兩款車型，將被視為完成這一任務(wù)的拳頭產(chǎn)品。

從目前的銷量來看，廣汽新能源今年九月銷量為2007輛，前三季度累計(jì)銷售新車11071輛，年銷量達(dá)成率為73.8%。

小評：上述提到的兩款車型雖然推出的時(shí)間較晚，但也因此避開了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量不過關(guān)亂象，同時(shí)這兩款車型也為廣汽新能源品牌收獲了不少良好的口碑。從目前的月均銷量及市場表現(xiàn)來看，廣汽新能源想要完成今年1.5萬輛的銷量目標(biāo)，難度應(yīng)該不大。

今年以來，eMG6、Ei5、光之翼等多款新能源產(chǎn)品都相繼上市，可以看出上汽乘用車在新能源汽車方面的推進(jìn)是相當(dāng)迅速的。在今年初舉行的中國電動汽車百人會論壇上，上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍就曾表示，上汽乘用車在2018年將完成10萬輛新能源汽車的銷量目標(biāo)。

就目前的情況來看，上汽乘用車1-9月的累計(jì)銷量為75296輛，全年銷量達(dá)成率為75.3%，這一進(jìn)度非常理想。

小評：以現(xiàn)在的發(fā)展趨勢來看，上汽乘用車能穩(wěn)妥地完成今年的銷量目標(biāo)。有這么多款實(shí)力新車加入，相信除了能達(dá)成今年的銷量目標(biāo)外，明年的銷量目標(biāo)也能有所提升。

作為國內(nèi)較早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的比亞迪，其2018年制定的銷量目標(biāo)也比一般車企要高，其今年新能源車型的銷量目標(biāo)為20萬輛。

憑借秦、唐、宋、元、e5等多款新車的不俗表現(xiàn)，比亞迪今年前三季度累計(jì)銷量為137237輛，目標(biāo)完成率為68.6%。

小評：按照比亞迪新能源車型目前的銷量增長趨勢來看，在余下的三個(gè)月內(nèi)完成銷售62763輛的銷售任務(wù)，問題不大。因?yàn)槿碌那豍RO、唐、元、宋都是實(shí)力與顏值在線的車型，消費(fèi)者也更愿意為其買單。

今年中下旬，北汽集團(tuán)董事長徐和誼曾宣布，北汽自主品牌將于8月前在北京地區(qū)停售傳統(tǒng)燃油車型生產(chǎn)，2025年國內(nèi)將全面停售及生產(chǎn)北汽自主品牌的傳統(tǒng)燃油車型，這一舉措為的就是給北汽新能源車型讓路。但似乎北汽新能源今年前三季度的銷量表現(xiàn)未如目標(biāo)理想。

今年年初，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛曾透露，2018年北汽新能源的銷量目標(biāo)為15萬輛，收入目標(biāo)為19億元，并且希望成為市場占有率第一的新能源車企。實(shí)際上，北汽新能源今年1-9月的累計(jì)銷量為73396輛，目標(biāo)完成率僅為48.9%，不到一半，與當(dāng)初設(shè)定的目標(biāo)有較大的差距。

小評：盡管目前北汽新能源銷量保持著穩(wěn)步增長的趨勢，但是想要在今年最后一個(gè)季度完成超過50%的年銷量目標(biāo)，也就是銷售8萬多輛，難度還是非常大的。

江鈴新能源2018年的銷量目標(biāo)為4萬輛，其今年9月的銷量為3177輛，而1-9月累計(jì)銷量為25858輛，完成率為64.6%。這個(gè)完成率只能算是比較一般的，如果年底能推出一些價(jià)格促銷政策的話，還是能勉強(qiáng)能完成4萬的銷量目標(biāo)。

小評：目前江鈴新能源的產(chǎn)品線比價(jià)單一，車型和品牌實(shí)力也比較薄弱，其主要的市場還是以微型、小型車為主，并且價(jià)格上的優(yōu)勢也不及同級品牌車型。如果想進(jìn)一步提升銷量，推出更高級別和續(xù)航更長的新車會是不錯(cuò)的做法，比如江鈴E400就是個(gè)不錯(cuò)的開端。

在去年年底長安睿騁CC的上市發(fā)布會上，長安汽車副總裁龔兵表示，2018年新能源汽車銷量將沖擊8萬輛的目標(biāo)。

但從目前的情況來看，這一目標(biāo)達(dá)成的幾率是微乎其微的。今年1-9月，長安累計(jì)銷售新能源汽車17667輛，目標(biāo)完成率僅為22.1%。

小評：日前，長安將旗下的新能源部門獨(dú)立成子公司，并在第二屆香格里拉大會發(fā)布新產(chǎn)品——逸動EV460。這一舉措能看出長安對其新能源車型發(fā)展的重視，并且新車的推出也豐富長安新能源車型的產(chǎn)品陣容。不過，長安想要完成今年的新能源汽車銷量目標(biāo)，已經(jīng)希望渺茫了。

提起新能源車型當(dāng)然不能漏了蔚來汽車。蔚來曾宣布將在2018年底交付一萬輛的ES8車型，而根據(jù)目前蔚來汽車提供的數(shù)據(jù)來看，其今年6、7、8、9月分別交付了100、381、1121、1766輛ES8車型。前三季度累計(jì)新車交付數(shù)為3368輛，完成當(dāng)初交付承諾的33.7%。

小評：從前幾個(gè)月的新車交付量來看，ES8的交付節(jié)奏逐漸提升，但在剩余的一個(gè)季度內(nèi)要交付六千多輛車，壓力還是非常大的。據(jù)悉，日前某汽車KOL發(fā)微博稱目前仍未收到蔚來交付的ES8車型，原定的交車時(shí)間仍待定。