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眾所周知，自今年4月9日起，名爵HS全系下調官方指導價，其中30T車型全部下調2萬元，下訂再送2萬紅包，其它車型至少有1萬元的優(yōu)惠，而該舉措也取得顯著的效果，官方表示名爵HS官降一周來，訂單大幅增長，人氣持續(xù)走高。

更重要的是，即使名爵HS的降價幅度高達4萬元，但它并沒有像其它降價車型一樣進行減配，產(chǎn)品力表現(xiàn)依然超同級，尤其是駕駛質感。而在近日，轱轆哥也對名爵HS在極限沖刺、靈活轉向、顛簸路和石子路等復雜路況的通過性進行了全面測試，并與同一級別的領克01和WEY VV6展開實地試駕PK。

名爵HS有兩套動力總成，分別是“藍芯”30T MGE發(fā)動機+TST 6速濕式雙離合自動變速器和“藍芯”20T SGE發(fā)動機+TST 7速雙離合自動變速器，此次實測的是前者。該動力系統(tǒng)的發(fā)動機性能數(shù)據(jù)相比競品車型有很大的優(yōu)勢，例如最大馬力超出領克01和WEY VV6分別達到41馬力和36馬力，最大扭矩比領克01更是高了60?！っ?。正因此，名爵HS在百公里加速方面有著更為出眾的表現(xiàn)，實測成績是7.28s，而領克01和WEY VV6的成績分別為8.74s和9.1s。當然，開得快還要剎得住，實測名爵HS的100km/h-0的制動距離僅為36.65米，而競品都在40米以上。

之所以名爵HS的動力性能有更好的表現(xiàn)，得益于發(fā)動機搭載了諸多先進技術。名爵HS的工程師向轱轆哥介紹，“藍芯”30T MGE發(fā)動機采用了航空級全鋁材質，不僅能夠大幅降低整體重量，還有助提升操控表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。此外，缸內中置燃油直噴技術、高效廢氣渦輪增壓方式、可變排量機油泵等先進技術都能在這套發(fā)動機上找到，再加上新一代TST6速濕式雙離合自動變速器的助力，名爵HS的動力響應速度能夠提升8.6%，1擋速比由13.9增大至15.1。

值得一提的是，名爵HS裝載的這套動力總成在上汽多款20萬級的熱銷SUV上同樣配備，并得到了5年以上市場的檢驗，以及受到不少消費者的認可。

除了動力數(shù)據(jù)出彩，名爵HS在靜音和底盤方面的表現(xiàn)同樣讓轱轆哥印象深刻。

由于名爵HS搭載了坡道輔助、陡坡緩降功能，以及Autohold自動駐車系統(tǒng)等配置，所以在顛簸路面/石子路行駛以及爬坡測試過程中，名爵HS的底盤姿態(tài)相當平穩(wěn)，并且整個過程也較為順暢，這也意味著，即使是汽車小白駕駛名爵HS也不用擔心低下車庫的坡道，上坡不會下溜，下坡不用狂點剎車。

不僅如此，名爵HS的車廂靜謐性也可圈可點，在所有駕駛項目測試完后，工作人員又對三款車怠速時的車廂靜謐性進行測試，結果得出的數(shù)據(jù)分別是：名爵為36.5分貝、領克01是45分貝、WEY VV6是44分貝。要知道，圖書館的噪音值范圍才是35-40dB。而名爵HS能有如此出色的成績，主要原因是發(fā)動機的噪音較小以及車輛的隔音措施做得較為完善。

讓名爵HS的發(fā)動機擁有如此出色表現(xiàn)的幕后功臣是上汽臨港生產(chǎn)基地，據(jù)悉，該制造基地擁有國內唯一一條大排量中置直噴渦輪增壓發(fā)動機生產(chǎn)線、以及國內最先進的MGE 2.0T 發(fā)動機生產(chǎn)線和最環(huán)保的生產(chǎn)設備。而當所有項目測試完后，轱轆哥也走進了這間生產(chǎn)工廠一探究竟。

上汽臨港生產(chǎn)基地給轱轆哥最主要的感受是標準嚴苛，名爵的工作人員向轱轆哥介紹，該基地的機加工車間裝備了21臺柔性加工中心、14臺進口專機、6臺全自動檢測設備。其加工尺寸普遍在mm級以下，其中高精度的μm級約占其中的2‰。

除此之外，裝配車間更有看點，其整線采用6臺機器人自動裝配，其中發(fā)動機內裝線與外裝線之間采用世界最新Flying Robot技術進行空中轉換對接，實現(xiàn)自動輸送和翻轉，缸蓋分裝與發(fā)動機裝配線之間機器人自動無縫聯(lián)結。另外，在消費者普遍重視的環(huán)保生產(chǎn)上，這里也做到極致，通過提高測試精度、縮短測試周期、降低使用成本等一系列措施。正因為如此高標準，才制造出實力領先同級的引擎。