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藍(lán)白色的情書
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并不是所有的時(shí)候看到氣象雷達(dá)上的綠黃區(qū)域都需要繞飛，這和我們的雷達(dá)使用方法有著很大的聯(lián)系，合理的繞飛決策會(huì)讓飛機(jī)“少走彎路”，在白天的時(shí)候更是如果可以根據(jù)云的種類去目視輔助判斷，并加上氣象雷達(dá)的分析，我們會(huì)明白其實(shí)有些時(shí)候，是不需要“大動(dòng)干戈”的。
不過某些云對(duì)航空活動(dòng)影響也確實(shí)很大，如低云可嚴(yán)重妨礙飛機(jī)起降，云中飛行可產(chǎn)生飛機(jī)積冰，在云中或云外都會(huì)碰到飛機(jī)顛簸...
今天我們就來認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)這些天空中送給你的“驚喜”，哪些云是有驚無喜，哪些云是真正可以去觀賞的“喜”——
本文分以下三個(gè)部分：
①云的分類
②云的外貌特征及對(duì)飛行的影響
③建議（come from 三輪秘籍）
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正文
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云的分類
第一種方法是根據(jù)云底高度分類：
1、低云族。云底高度在2000m以下；
2、中云族。云底高度在2000m~6000m之間；
3、高云族。云底高度在6000m以上。
第二種是根據(jù)外貌特征分類，根據(jù)外貌特征分類的閱讀中我們?nèi)谌氲驮?、中云、高云的?nèi)容標(biāo)簽，便于理解和記憶。↓
外貌特征及對(duì)飛行的影響
低云族-事最多
低云通常是指云底高度2000m以下的云，這類云包括的種類最多，對(duì)飛行的影響也最大，是我們需要了解的重點(diǎn)。
1、淡積云（Cu）
淡積云呈孤立分散的小云塊，底部較平，頂部呈圓弧形凸起，像小土包，云體的垂直厚度小于水平寬度。從云上觀測(cè)淡積云，像漂浮在空中的白絮團(tuán)。
淡積云對(duì)飛行的影響較小，云上飛行平穩(wěn)；若云量較多時(shí)，在云下或云中飛行有時(shí)會(huì)有輕微顛簸；云中飛行時(shí)，連續(xù)穿過許多云塊，由于光線忽明忽暗，容易引起視覺疲勞。
2、濃積云（TCu）
云塊底部平坦而灰暗，頂部凸起而明亮，圓弧形輪廓一個(gè)個(gè)互相重疊，像花菜或雞冠花頂（眼熟不）。云體高大，像大山或高塔。厚度通常在1000m~2000m之間，厚的最猛可達(dá)6000m，成群的濃積云就像地面上的群山異峰，伸展的很高的云柱猶如聳立的高塔。
濃積云對(duì)飛行的影響比淡積云大得多，在云下或云中飛行通常有中度到重度顛簸，云中飛行還常有積冰，能見度也十分惡劣，因此我們一般禁止在濃積云中飛行。（這個(gè)不好惹）
3、積雨云（Cb）
夏季雷雨通播里的?？停擃愒频脑企w也十分高大，也像大山或山峰，但與濃積云不同的是，它的云頂一般有白色纖維結(jié)構(gòu)，有時(shí)擴(kuò)展成馬鬃（zōng）狀或鐵砧（zhēn）狀，通常高于6000m，最高可達(dá)20000m。
【畫外音：你不是低云族嗎，怎么20000m都干出來了？
-請(qǐng)注意低云族指的是云底高度在2000m，我們剛才說的6000m、20000m都是云頂高?！?/p>
云底陰暗混亂，有時(shí)呈懸球狀、滾軸狀或弧狀，有時(shí)還偶爾出現(xiàn)伸向地面的漏斗狀的云柱。常伴有雷電、狂風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，有時(shí)還會(huì)下冰雹。
積雨云對(duì)飛行的影響最為嚴(yán)重！云中不僅能見度極其惡劣，積冰強(qiáng)烈，還會(huì)遭遇嚴(yán)重顛簸、雷電的襲擊與干擾。因此，禁止在積雨云中或積雨云區(qū)飛行！
4、碎積云（Fc）
云塊破碎，中部稍厚邊緣較薄，隨風(fēng)漂移形狀多變。對(duì)飛行的影響不大，但云量多的時(shí)候會(huì)對(duì)著陸有一定影響。
5、層積云（Sc）
層積云是由大而松散的云塊、云片或云條組成的云層，通常呈灰色或灰白色，厚時(shí)呈暗灰色。有時(shí)云塊較薄而明亮，云塊間有縫隙，可見天空、日月位置或上面的云層，叫透光層積云：
云塊厚而密集，無縫隙，云底呈暗灰色的，叫蔽光層積云：
由積云衰退而形成的叫積云性層積云：
在有的云塊上由云塔凸起的叫堡狀層積云：
層積云可降間歇性雨雪。
層積云中飛行一般平穩(wěn)，有時(shí)有輕顛，可產(chǎn)生輕度到中度積冰。
6、層云（St）
云底呈均勻幕狀，模糊不清，像霧，但不與地面相接；云底高度很低，通常僅50~500m，?；\罩山頂或高大建筑。
云中飛行平穩(wěn)，冬季可有積冰；由于云底高度低，云霞能見度也很惡劣，嚴(yán)重影響起飛著陸。
7、碎層云（Fs）
通常由層云分裂而成，云體呈破碎片狀，很薄；形狀極不規(guī)則，變化明顯；云高通常為50~500m，對(duì)飛行的影響與層云相同。
8、雨層云（Ns）
幕狀降水云層，云底因降水而模糊不清；云層很厚，云底灰暗，完全遮蔽日月；出現(xiàn)時(shí)常布滿全天，能將連續(xù)性雨雪：
云中飛行平穩(wěn)，但能見度惡劣，長(zhǎng)時(shí)間云中飛行可產(chǎn)生中度到強(qiáng)度的積冰。暖季云中可能隱藏著積雨云，會(huì)給飛行安全帶來嚴(yán)重危險(xiǎn)。
9、碎雨云（Fn）
在降水云層之下產(chǎn)生的破碎云塊或云片，隨風(fēng)漂移而且形狀極不規(guī)則，云量極不穩(wěn)定，云高很低，通常幾十米到300m。
碎雨云主要影響起飛著陸，特別是有時(shí)碎雨云迅速掩蓋機(jī)場(chǎng)，對(duì)安全威脅很大（感覺像平流霧的行事作風(fēng)）。
中云族-脾氣好
中云的云底高度為2000m~6000m，中云根據(jù)其外貌特征可分為高層云和高積云。
1、高層云（As）
高層云是淺灰色的云幕，水平范圍很廣，常布滿全天。高層云分為透光的和蔽光的兩種：
①透光高層云比較薄，厚度比較均勻，透過它可以辨別日月位置，但其輪廓模糊不清：
②蔽光高層云比較厚，云底顯得陰暗，能完全遮蔽日月，它的底部雖然沒有明顯的起伏，但由于云層的厚度不均勻，常出現(xiàn)陰暗相間的條紋：
云中飛行平穩(wěn)，有可能產(chǎn)生輕度到中度積冰。
2、高積云（Ac）
高積云是由白色或灰白色的薄云片或扁平的云塊組成的，這些云塊或云片有時(shí)是孤立分散的，有時(shí)又聚合成層。成層的話一般會(huì)有秩序的排列，咔咔的給你來一遛（liù）。
①透光高積云，云塊薄，個(gè)體分離，間隙中可以看到很遠(yuǎn)：
②蔽光高積云就透不過去了，云塊厚大，排列密集：
③莢狀高積云，云塊像豆莢：
④堡狀高積云，云塊底部平坦而頂部凸起成為幾個(gè)小云塔，像遠(yuǎn)處城堡那種。
⑤絮狀高積云，云塊個(gè)體破碎，像棉絮。
⑥積云性高積云，由積云頂部擴(kuò)展而成。
沒圖了，反正一般遇到積云的時(shí)候就有它...
在高積云中飛行通常天氣較好，冬季可有輕度積冰，夏季有輕度到中度顛簸。
高云族-只會(huì)卷
1、卷云（Ci）
卷云是具有纖維狀結(jié)構(gòu)的云，一般是白色帶有絲一般的光澤，日出之前或日落之后常帶有黃色或紅色。
①毛卷云，云絲分散，纖維狀結(jié)構(gòu)清晰。
②密卷云，云絲密集，聚合成片。
③鉤卷云，云絲平行排列且上端有小鉤或小云團(tuán)，類似逗號(hào)的那種感覺。
④偽卷云，已脫離母體的積雨云頂?shù)谋Р糠帧?/p>
在卷云的云中或云上飛行時(shí)，可能產(chǎn)生輕度到中度顛簸，少見的會(huì)出現(xiàn)重度顛簸。
2、卷層云（Cs）
卷層云是乳白色的云幕，常布滿全天。云幕薄而均勻，看不出明顯結(jié)構(gòu)的叫薄幕卷層云；結(jié)構(gòu)不均勻，云的絲縷結(jié)構(gòu)明顯的，叫毛卷層云；
卷層云有個(gè)顯著的特征就是透過它也能看到日月輪廓，而且在日月外圍，經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)內(nèi)紅外紫的彩色暈圈。
在卷層云的云中或云上飛行時(shí)，可能產(chǎn)生輕度顛簸。
3、卷積云（Cc）
卷積云是由白色鱗片狀的小云塊組成的，這些云塊常成群地出現(xiàn)在天空，向水面的小波紋：
卷積云常由卷云和卷層云蛻變而成，所以它的出現(xiàn)一般伴隨著前兩位。
在卷積云的云中或云上飛行時(shí)，可能產(chǎn)生輕度顛簸。
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小結(jié)
總的來說，在云區(qū)飛行，一般常見的是低能見度和飛機(jī)顛簸以及積冰，云狀不同影響的程度也不同，這里面最不能惹的就是濃積云和積雨云，是一定要避開的絕對(duì)“驚喜”。
建議
1、‐當(dāng)OAT（在地面上或起飛后）或TAT（飛行中）小于或等于10 °C，并且空氣中有可見濕氣（如云、能見度小于等于1 sm（1 600 m）的霧、雨、雪、雨夾雪、冰晶等）時(shí)，存在結(jié)冰條件。
‐ 當(dāng)在地面上和起飛時(shí)OAT小于或等于10 °C，并且在表面有雪、積水或雪漿的停機(jī)坪、滑行道或跑道上操作，其上污染物可能被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入或在發(fā)動(dòng)
機(jī)、短艙或發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器探頭上結(jié)冰時(shí)，也存在結(jié)冰條件。
為什么要把它單獨(dú)拿出來，我覺得你比我還要清楚。
2、氣象雷達(dá)的使用非常關(guān)鍵，建議大家閱讀FCTM中的系統(tǒng)部分-氣象雷達(dá)，以及其他關(guān)于不同型號(hào)雷達(dá)版本（V1等...）的公司資料。
3、每當(dāng)遇到或預(yù)計(jì)有積冰條件，發(fā)動(dòng)機(jī)防冰應(yīng)該打開。雖然在進(jìn)云之前的全溫可能不需要發(fā)動(dòng)機(jī)防冰，但機(jī)組應(yīng)該注意當(dāng)進(jìn)云以后全溫往往會(huì)明顯地減小。建議大家閱讀FCTM中的補(bǔ)充程序部分-不利天氣，這里不贅述。
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結(jié)語
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大自然的力量是我們無法與之抗衡的，“人定勝天”的飛行理念是一種非常危險(xiǎn)的考量，而如何去應(yīng)對(duì)不利天氣，需要一定的理論基礎(chǔ)和操作技術(shù)來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?！耙匀峥藙偂?、才是我們的生存之道。
最后來個(gè)彩蛋問題，學(xué)了這么多云，在下面的視頻里，有哪幾種呢？
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