9月5日，深圳市財(cái)政委員會(huì)、深圳市發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《深圳市2016年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》的通知（以下簡稱通知），通知對新能源汽車相關(guān)的購置補(bǔ)貼、一次性充電補(bǔ)貼、純電動(dòng)出租車營運(yùn)（購車環(huán)節(jié)）補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼和動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼等都做了詳細(xì)規(guī)定。
與江西、天津、石家莊等城市2016年新能源汽車補(bǔ)貼退坡不同，深圳補(bǔ)貼除了在購置環(huán)節(jié)補(bǔ)貼基本保持不變外以外，還額外增加了一次性充電補(bǔ)貼、純電動(dòng)出租車營運(yùn)（購車環(huán)節(jié)）補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼和動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼等，真可謂“加量不加價(jià)”。
購置補(bǔ)貼不加價(jià)
1.純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
單位：萬元/輛
2.純電動(dòng)客車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
單位：萬元/輛
3.純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）等專用車、貨車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
享受國家補(bǔ)貼政策，地方購車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)另行制定。
4.燃料電池汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
單位：萬元/輛
補(bǔ)貼種類大加量
一，一次性充電補(bǔ)貼：
1.純電動(dòng)乘用車及插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）。分別給予一次性充電補(bǔ)貼5000元、1000元。
2.純電動(dòng)專用車、貨車。對載重3噸及以下輕型、微型貨車，并取得我市交通運(yùn)輸管理部門營運(yùn)許可的，按電池容量每千瓦時(shí)600元的標(biāo)準(zhǔn)，給予一次性充電補(bǔ)貼。
二，純電動(dòng)出租車營運(yùn)（購車環(huán)節(jié)）補(bǔ)貼
對于有運(yùn)營牌照燃油出租車更新為純電動(dòng)出租車和使用當(dāng)年獎(jiǎng)勵(lì)指標(biāo)購買純電動(dòng)出租車的，在享受其他純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，且出租車企業(yè)保證純電動(dòng)出租車月租不高于燃油車的前提下，給予到期更新車輛一次性營運(yùn)（購車環(huán)節(jié)）補(bǔ)貼11.08萬元。
對于提前將燃油車更新為純電動(dòng)車輛的有償牌照出租車，在享受到期更新車輛補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，額外再給予提前更新補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：剩余年限應(yīng)計(jì)提折舊額×80%，且最高不超過3.2萬元。
三，充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼
單個(gè)運(yùn)營商在深圳市建設(shè)充電樁總功率達(dá)到8000KW，方可提出補(bǔ)貼申請；對公交車、出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、租賃車等專屬充電站的交流、直流充電設(shè)備均給予補(bǔ)貼，對其他充電站（樁）僅補(bǔ)貼交流充電設(shè)備；按照充電設(shè)施（站、樁、裝置）裝機(jī)功率，直流充電設(shè)備補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為300元/千瓦，交流充電設(shè)備補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為150元/千瓦（注：專屬充電站為在集中場地內(nèi)，建設(shè)總功率不低于400KW，服務(wù)公交車、出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車和租賃車等營運(yùn)車輛的比例不低于70%的充電站，須接入深圳市新能源汽車公共充電智能服務(wù)平臺(tái)）。為保持推廣力度基本一致，對于在2015年將燃油出租車更新為純電動(dòng)出租車且獲得5.58萬元更新補(bǔ)助的，再給予一次性營運(yùn)（購車環(huán)節(jié)）補(bǔ)貼4萬元，具體發(fā)放辦法另行制定。
四，動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼
對于在深圳市備案銷售新能源汽車的企業(yè)，包括本地生產(chǎn)企業(yè)和已備案的外地生產(chǎn)企業(yè)在深圳的法人銷售企業(yè)，應(yīng)按每千瓦時(shí)20元的標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)計(jì)提動(dòng)力電池回收處理資金。市財(cái)政對按要求計(jì)提了動(dòng)力電池回收處理資金的，按經(jīng)審計(jì)確定的金額的50%對企業(yè)給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼資金應(yīng)專項(xiàng)用于動(dòng)力電池回收。
布局騙補(bǔ)不退坡
近日，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲在2016泰達(dá)汽車論壇上表示，財(cái)政補(bǔ)貼政策對我國新能源汽車業(yè)的市場培育和發(fā)展壯大發(fā)揮了重要作用，未來將逐步提高補(bǔ)貼的技術(shù)門檻，堵住騙補(bǔ)漏洞，探索產(chǎn)業(yè)的市場化發(fā)展長效機(jī)制?！跋M(fèi)補(bǔ)貼的政策初衷是培育初級市場，但長期執(zhí)行容易使企業(yè)患上政策依賴癥，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級的動(dòng)力和壓力，行業(yè)容易出現(xiàn)低水平的盲目重復(fù)擴(kuò)張。”
由此也可以理解江西、天津、石家莊等城市2016年新能源汽車補(bǔ)貼退坡的原因：預(yù)防企業(yè)騙補(bǔ)、防止政策依賴，而深圳并沒有走同樣的路子，一來因?yàn)檎紦?jù)深圳主流市場的比亞迪的發(fā)展得到了深圳政府的認(rèn)可，肉最后依然還是在鍋里。二來，根據(jù)全球最新150大城市房價(jià)漲幅排名，深圳以62.5%勇奪第一，上海緊隨其后，漲幅為30.5%，房價(jià)的快速上漲將帶來的是更多的土地出讓金和稅收等收入，因此深圳的補(bǔ)貼政策如此底氣十足也不足為奇了。
不過深圳也并非簡單的“人傻錢多速來”，深圳的補(bǔ)貼政策還有一個(gè)附件，那就是財(cái)政補(bǔ)助的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求：純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速應(yīng)不低于100km/h；插電式混合動(dòng)力汽車綜合燃料消耗量（不計(jì)電能消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)目標(biāo)值相比小于60%。
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