要想成為全球前十大汽車集團，不能只生產(chǎn)乘用車，必須要商乘并舉。但吉利進入商用車領域只有短短兩三年時間，面對全球和中國國內(nèi)的商用車巨頭，吉利商用車如何找到一條突破之路？李書福選擇了新能源商用車的路線。
在乘用車領域先后擁有了大眾化品牌、中高端和豪華品牌之后，吉利控股集團于10月26日在成都發(fā)布商用車品牌“遠程”，正式進入商用車市場，吉利作為一家綜合性汽車集團開始初具雛形。
遠程品牌發(fā)布后，吉利控股集團的業(yè)務將包括三部分，吉利汽車集團（吉利汽車和中高端品牌LYNK&CO）、沃爾沃汽車集團，以及吉利商用車集團（倫敦出租車和遠程品牌）。
目前，排名前列的全球幾大汽車集團都是同時擁有乘用車和商用車業(yè)務，并且擁有多個不同品牌，比如大眾汽車集團、戴姆勒集團都是如此。盡管吉利集團此前并未明確表露建立綜合性汽車集團的雄心，但在收購了沃爾沃汽車之后，以及創(chuàng)立LYNK&CO之后，類似的計劃還是有跡可循。
10月20日，吉利集團在瑞典哥德堡發(fā)布LYNK&CO之后，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧在向媒體解釋吉利各品牌的定位時，用大眾汽車集團旗下的斯柯達、奧迪和大眾品牌的關系做了類比，媒體也順勢解讀為吉利要做中國的大眾汽車。在2015年年底，吉利控股集團董事長李書福曾表示，要將吉利控股集團打造成全球前10大汽車工業(yè)集團。
顯然，要想成為全球前十大汽車集團，不能只生產(chǎn)乘用車，必須要商乘并舉。但吉利進入商用車領域只有短短兩三年時間，面對全球和中國國內(nèi)的商用車巨頭，吉利商用車如何找到一條突破之路？李書福選擇了新能源商用車的路線。
全球汽車工業(yè)從傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅動到電驅動的趨勢不可逆轉，對商用車來說更是如此，內(nèi)燃機商用車受越來越嚴厲的排放法規(guī)的制約，技術升級壓力和成本上升壓力越來越高，但隨著電池技術的成熟，純電動、增程式電動等解決方案的前景越來越誘人。而中國作為全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場，中國政府對新能源汽車的支持力度空前，以物流車、客車為代表的新能源商用車增長迅猛，這讓吉利集團看到了十分難得的發(fā)展機會。如果能像乘用車那樣，先在中國的新能源商用車市場站穩(wěn)腳跟，未來進入海外市場也不是沒有可能。
如果將“遠程”品牌的發(fā)布放在上述戰(zhàn)略中考慮，就不難理解吉利集團的野心或者說是雄心。
以“遠程”品牌命名的吉利商用車只生產(chǎn)新能源和清潔能源汽車。10月26日發(fā)布的一款輕卡和客車都是純電動車型，2017年將推出增程式電動版本，同時，吉利還在生產(chǎn)銷售以甲醇作為燃料的商用車。
從技術路線的選擇來看，吉利集團對于新能源汽車的發(fā)展路線、階段有著清晰的認識。遠程品牌商用車首先推出的是純電動輕卡和客車，并且，純電動被定位為增程式電動商用車的過渡。不同于乘用車，商用車如果采用純電動的方案，那么裝載的電池數(shù)量、重量和成本都非常驚人，即使如此，也面臨里程焦慮。而且，政府補貼將不斷退坡直至退出，這將極大的增加純電動車的購置成本。但增程式電動車由于裝載電池少，能夠很好解決這些問題。
值得注意的是，全球資源的整合為吉利開發(fā)增程式電動商用車提供了非常關鍵的支持——吉利開發(fā)的增程器采用了沃爾沃高效的1.5T發(fā)動機。作為增程器的核心，這臺小發(fā)動機的技術在很大程度上決定了整個增程系統(tǒng)的能效。眾所周知，國內(nèi)的小發(fā)動機技術并不先進，這也是為什么鮮有國內(nèi)車企開發(fā)增程式電動車的主要原因。
據(jù)EV世紀了解，未來吉利還將開發(fā)搭載1.3T，1.0T發(fā)動機的增程式系統(tǒng)，不僅供商用車使用，也會供給乘用車，也就是說，吉利新能源乘用車未來將涵蓋純電動、插電混動和增程式電動等技術路線。另據(jù)了解，吉利新能源商用車在四川南充的基地初步規(guī)劃了10萬臺整車和5萬臺動力總成系統(tǒng)的產(chǎn)能，而從中長期來看，動力系統(tǒng)的產(chǎn)能將達到50萬套，不僅供給吉利商用車，也會供給其他品牌的商用車。
吉利商用車也不僅僅局限在輕卡和客車，未來也會研發(fā)生產(chǎn)重型車，主要的技術路線仍然是增程式電動，不過，將采用包括多個增程器的分布式驅動系統(tǒng)。這也表明吉利商用車要覆蓋輕型、中型和重型產(chǎn)品，既生產(chǎn)貨車，也生產(chǎn)客車——再次體現(xiàn)了吉利控股集團要成為綜合性汽車集團的規(guī)劃。
盡管有遠大的規(guī)劃，但吉利商用車對于市場的認識還是冷靜的。吉利控股集團副總裁兼吉利商用車總經(jīng)理周建群表示，遠程純電動輕卡一年的銷量目標只有1萬輛，而只有增程式電動輕卡上市后，才會與江淮福田等商用車企業(yè)展開有效競爭。
遠程新能源商用車產(chǎn)品介紹：
遠程純電動輕卡E200：定位于城市物流運輸，該車搭載一臺高效永磁同步電機，最大功率100kW，最大扭矩800Nm，最高車速達到90km/h，滿載怠速起步至50km/h加速時間為8秒。這款車搭載的是磷酸鐵鋰電池，容量為76kWh，續(xù)駛里程達到200公里。
這款車的貨箱長4.2米，貨箱最大容積達到17平方米，承載能力超過2.5噸，符合城市物流需要。
全車有18項高壓安全措施，新能源部件達到民用最高的IP67防護等級以及氣壓制動、ABS、盲區(qū)監(jiān)控等主被動安全措施。用戶可以通過遠程汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺，實時了解車輛狀態(tài)、尋找充電設施，以及組建車隊進行管理。
遠程純電動客車E12：側重于滿足公交系統(tǒng)的需求。采用獨立的電驅動系統(tǒng)，專門針對公交低速、大運力工況開發(fā)。采用輔驅系統(tǒng)集成式控制方案，有效降低電動空壓機、電動轉向系統(tǒng)、電空調等輔助系統(tǒng)的能耗，又能減少高壓接口60%以上，提高了安全性和維護便利性。
配有全車CAN總線、新能源智能監(jiān)控系統(tǒng)、4G/GPS導航系統(tǒng)、智能電子路牌系統(tǒng)，可實現(xiàn)車輛遠程實時監(jiān)控、路況預警、故障診斷、運營優(yōu)化、車輛調度管理等功能，能兼容公交公司已有的調度、管理平臺。
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