作為一款按照汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)正向開發(fā)的電動(dòng)汽車，從產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能和駕駛感受來說，EC180全面超越了低速電動(dòng)車，而且比A00級(jí)燃油車的使用成本低。與市場(chǎng)上已有的一些A00級(jí)純電動(dòng)汽車來說，EC180的價(jià)格也更低，而配置更高。
1月17日，北汽新能源的A00級(jí)電動(dòng)汽車EC180在北京上市，全國(guó)終端銷售統(tǒng)一定價(jià)為4.98萬元和5.58萬元。這一極具競(jìng)爭(zhēng)性的價(jià)格有望改寫入門級(jí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的游戲規(guī)則。
EC180主要針對(duì)三個(gè)市場(chǎng)：A00級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，低速電動(dòng)車市場(chǎng)以及A00級(jí)燃油車市場(chǎng)，主要的銷售區(qū)域是三四線城市及廣大城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村。北汽新能源希望這款車能夠成為一款國(guó)民電動(dòng)汽車——2017年銷售8-10萬輛，占北汽新能源今年全年銷售目標(biāo)的50%。
EC180在NEDC工況下的續(xù)航里程為150公里，60km/h等速最大續(xù)航里程可達(dá)200公里，最高時(shí)速≥100公里。作為一款按照汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)正向開發(fā)的電動(dòng)汽車，從產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能和駕駛感受來說，EC180全面超越了低速電動(dòng)車，而且比A00級(jí)燃油車的使用成本低。與市場(chǎng)上已有的一些A00級(jí)純電動(dòng)汽車來說，EC180的價(jià)格也更低，而配置更高。
安全性是EC180超越低速電動(dòng)車的主要賣點(diǎn)之一。這款車從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、三電系統(tǒng)布局、碰撞試驗(yàn)、生產(chǎn)制造等方面都是嚴(yán)格按照汽車標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行的，與缺乏安全標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車完全不在一個(gè)層面。EC180的車身鋼板中，高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到54%，車頭采取了吸能式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，前排駕駛員和副駕駛位置標(biāo)配雙安全氣囊，還搭載了ABS+EBD。另外，它在極寒、極熱、高原等各種條件下經(jīng)過了120萬公里的測(cè)試，以確保在各種環(huán)境下的穩(wěn)定性能。
同樣，在駕駛感受方面，由于它是一款正向開發(fā)的電動(dòng)車型，采用了適合純電動(dòng)車型的底盤，配備有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和上坡坡道輔助系統(tǒng)，駕駛平順，高速轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)定。旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)使用起來也很方便，還有S檔模式可選。當(dāng)然，和其他很多款車一樣，這款車也配了一塊8寸觸控大屏，可與手機(jī)互聯(lián)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程查看、語音輸入等互聯(lián)功能。
EC180搭載了國(guó)軒高科的三元鋰電池，電池容量為20.3kWh，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電池系統(tǒng)經(jīng)過了擠壓、短路、針刺、過充過放等各種測(cè)試（但估計(jì)電池系統(tǒng)防塵放水的等級(jí)沒有達(dá)到目前業(yè)界比較高的IP67等級(jí)）。目前只提供慢充，可在7小時(shí)內(nèi)完成充電。帶有快充功能的車型將于今年上半年推出。北汽新能源副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理張勇說，大部分三四線城市用戶的快充需求并不突出，而且北汽新能源提供了可連接普通三相插座的充電線。
由于這款車搭載的三元鋰電池的能量密度尚未達(dá)到120Wh/kg，按照最新的補(bǔ)貼政策，只能享受1倍國(guó)家補(bǔ)貼。北汽新能源工程研究院副院長(zhǎng)劉國(guó)艷說，今年下半年，電池能量密度將超過120Wh/kg，屆時(shí)可以獲得1.1倍國(guó)家補(bǔ)貼。
相比A00級(jí)燃油車，這款車的主要優(yōu)勢(shì)在于日常使用成本更低，而且在購(gòu)置環(huán)節(jié)免繳購(gòu)置稅和車船稅。綜合三四線城市的電價(jià)水平考慮，10元電費(fèi)可行駛180公里，5年用車成本不足1萬元，與燃油車相比能節(jié)省大約5萬元。此外，它的核心部件質(zhì)保8年15萬公里（不過，EV世紀(jì)認(rèn)為，在目前的電池技術(shù)和性能條件下，電動(dòng)汽車使用8年后電池狀況如何確實(shí)是個(gè)未知數(shù)）。
相比市場(chǎng)上已有的其他A00級(jí)純電動(dòng)汽車，EC180空間更大、配置更高、但價(jià)格更低。市場(chǎng)上熱銷的知豆D2純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼后售價(jià)為4.98萬元（按照2016年底之前未退坡的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算），但知豆是一款兩座車型，無論是車內(nèi)空間、安全性還是駕駛感受都無法與EC180相提并論。
數(shù)據(jù)來源：北汽新能源
除了它的性能和品質(zhì)，價(jià)格才是撒手锏。EC180靈動(dòng)版和靈秀版的終端售價(jià)分別為4.98萬元和5.58萬元，低于眾泰云100S的5.99萬元，以及奇瑞eQ的6.4萬元。為了定一個(gè)國(guó)民車的價(jià)格，在國(guó)家補(bǔ)貼退坡20%，地方補(bǔ)貼不能超過國(guó)家補(bǔ)貼50%的情況下，北汽新能源以衛(wèi)藍(lán)基金的名義額外提供了4.8萬元的企業(yè)補(bǔ)貼，將終端售價(jià)降至5萬元上下。北汽新能源一位內(nèi)部人士對(duì)EV世紀(jì)透露，直到1月17日晚上，也就是上市前一天，公司高層還沒有確定價(jià)格（是否要定這么低）。
如果EC180今年銷售8-10萬輛，每輛車北汽新能源補(bǔ)貼4.8萬元，總補(bǔ)貼將達(dá)到驚人的38-48億元！
為什么北汽新能源要制定這么高的銷量目標(biāo)，并且為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)提供高達(dá)幾十億元的補(bǔ)貼？EV世紀(jì)認(rèn)為，這可能基于兩方面考慮。一是通過低價(jià)快速擴(kuò)大市場(chǎng)份額，二是賺取新能源汽車積分，或者在北汽集團(tuán)內(nèi)部使用，在各其他業(yè)務(wù)板塊之間進(jìn)行調(diào)劑，或者轉(zhuǎn)賣其他車企獲利。
關(guān)于北汽新能源2017年的銷售目標(biāo)，EV世紀(jì)先后聽到過3個(gè)版本——15萬輛、17萬輛和20萬輛，這些都是北汽集團(tuán)從2016年年底到今年年初不同階段制定的銷售目標(biāo)。到目前為止，最準(zhǔn)確的說法是，17萬輛是必須完成的目標(biāo)，20萬輛是爭(zhēng)取完成的目標(biāo)。北汽集團(tuán)喜歡用這種方式來制定目標(biāo)，2016年北汽新能源的銷售目標(biāo)就是“保七爭(zhēng)八”（確保銷售7萬輛，爭(zhēng)取完成8萬輛），但在各種不利因素的影響下，最終只完成了5.2萬輛。
毫無疑問，17-20萬的銷量目標(biāo)的壓力極大，尤其是在補(bǔ)貼退坡的市場(chǎng)環(huán)境下。2016年年底，北汽新能源一位高管告訴EV世紀(jì)，他覺得今年北汽新能源能夠銷售10萬輛就已經(jīng)不錯(cuò)了。1月18日，在EC180上市現(xiàn)場(chǎng)，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛也表示“17萬輛不是一個(gè)小數(shù)字”。
如何實(shí)現(xiàn)17-20萬輛的目標(biāo)呢？EC180無疑將是關(guān)鍵。值得欣慰的是，開局似乎不錯(cuò)，張勇說，EC180的預(yù)售獲得了非常積極的市場(chǎng)反饋，截至目前，首批4000臺(tái)車已經(jīng)被經(jīng)銷商預(yù)定一空。
對(duì)于和低速電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，一些專業(yè)人士發(fā)表了不同的看法。萬幫新能源一位匿名人士表示，如果要和低速電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)，EC180的價(jià)格還是有點(diǎn)高，低速電動(dòng)車的價(jià)格區(qū)間集中于2-3萬元之間，超過3.5萬元的低速電動(dòng)車少有人問津。萬幫新能源是北汽新能源的經(jīng)銷商之一。
樂唯電動(dòng)車一位負(fù)責(zé)人表示，低速電動(dòng)車行業(yè)已經(jīng)感受到了EC180的壓力，尤其是做車長(zhǎng)在3.5m以上車型的廠家。目前，政府對(duì)低速電動(dòng)車的政策不明朗，標(biāo)準(zhǔn)遲遲不能出臺(tái)，也導(dǎo)致部分用戶不敢買低速電動(dòng)車，一些經(jīng)銷商也不敢提車。雖然短期內(nèi)低速電動(dòng)車主要是售價(jià)在2-3萬元的車型，與EC180沒有直接競(jìng)爭(zhēng)，但是長(zhǎng)期來看，競(jìng)爭(zhēng)難以避免。樂唯電動(dòng)車是御捷旗下的一個(gè)高端品牌，御捷是目前最大的低速電動(dòng)車企業(yè)。
EV世紀(jì)認(rèn)為，在補(bǔ)貼退坡并且將完全退出的背景下， 市場(chǎng)需要EC180這樣的入門級(jí)電動(dòng)汽車，EV世紀(jì)也將持續(xù)關(guān)注這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)。
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