2023年上海車展正在進(jìn)行中，對(duì)大多數(shù)汽車廠商來說，這都是一次難得的行業(yè)盛會(huì)。急需翻身的，也需要借機(jī)重整旗鼓，例如小鵬汽車。上海車展期間，小鵬汽車旗下首款中型SUV小鵬G6首發(fā)亮相。最近半年多以來，小鵬汽車表現(xiàn)一般，因此，它需要這樣的全新車型來提振銷量。
目前，小鵬汽車旗下已經(jīng)有緊湊型SUV小鵬G3和中大型SUV小鵬G9兩款車SUV，車型定位和售價(jià)都出現(xiàn)了斷層，需要一款中型SUV來填補(bǔ)空白，小鵬G6便應(yīng)運(yùn)而生。小鵬G6采用家族化的外觀設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)已經(jīng)在小鵬其它車型上用了較長一段時(shí)間，取得了一定的認(rèn)可度，因此小鵬G6也進(jìn)行了沿用。小鵬G6定位于中型SUV，車身長度為4753mm，軸距達(dá)到了2890mm，它的車身其實(shí)并不算長，不過軸距方面的表現(xiàn)卻有些“越級(jí)”，這是純電動(dòng)車型帶來的優(yōu)勢。除此之外，這款車還采用了轎跑式車身，對(duì)年輕消費(fèi)者有著比較強(qiáng)的吸引力。內(nèi)飾方面，小鵬G6繼續(xù)沿用全觸控式設(shè)計(jì)，不過它取消了小鵬G9那種夸張的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而是采用了簡單的懸浮式中控屏，更加接地氣一些，成本也更低。其實(shí)，這種設(shè)計(jì)已經(jīng)可以滿足大多數(shù)用戶的需求，屏幕多了不見得就實(shí)用。動(dòng)力方面，小鵬G6將搭載一臺(tái)最大功率為218kW的電機(jī)，與小鵬G9相比有比較明顯的差距，但滿足消費(fèi)者日常用車需求應(yīng)該沒什么問題。上海車展期間，小鵬G6的售價(jià)以及詳細(xì)配置均未公布，不過從產(chǎn)品名字、車身尺寸、內(nèi)部布局等方面來看，小鵬G6主力車型的售價(jià)應(yīng)該在20-30萬元之間，屬于比較“平民化”的車型。
小鵬G6是小鵬汽車首款中型SUV，不過它的意義并不僅僅在于填補(bǔ)了產(chǎn)品陣容的空白。小鵬汽車首款中大型SUV小鵬G9目前月銷量已經(jīng)不足千輛，因此，小鵬G6將是未來一段時(shí)間里小鵬SUV家族的主力車型，它需要拿出點(diǎn)不一樣的東西。小鵬G6有一個(gè)比較特殊的身份，它是小鵬汽車SEPA2.0扶搖全域智能進(jìn)化架構(gòu)下的首款車型，該架構(gòu)在動(dòng)力、智能化以及整車技術(shù)上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而這些在小鵬G6上也將有完整的體現(xiàn)。動(dòng)力方面，小鵬G6采用800V高壓SiC平臺(tái)，續(xù)航里程最高可達(dá)755km，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)“充電10分鐘、續(xù)航增加300km”的高效補(bǔ)能。現(xiàn)在各地的充電基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，再搭配上小鵬G6的快速補(bǔ)能和長續(xù)航，已經(jīng)基本解決了用戶的續(xù)航焦慮。值得一提的是，小鵬G6的外觀設(shè)計(jì)采用低風(fēng)阻理念，同時(shí)扶搖架構(gòu)也能帶來比較不錯(cuò)的能耗控制，因此它的百公里電耗可以低至13.2kWh，按照一度電一塊錢的市價(jià)來計(jì)算，小鵬G6百公里用車成本不足15元，要知道，同級(jí)別的燃油版中型SUV普遍的50元以上，差距還是比較大的。除此之外，小鵬G6還采用了前后一體式鋁壓鑄車身以及CTB電池車身一體化技術(shù)，在車身安全性、穩(wěn)定性、續(xù)航、靜音等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，CTB車身也能降低整車重心，并且提高內(nèi)部空間的利用率，生產(chǎn)成本也有所下跌。與此同時(shí)，小鵬G6還搭載Xmart OS 4.0智能系統(tǒng)，支持全車全時(shí)語音對(duì)話，甚至還能夠?qū)崿F(xiàn)無網(wǎng)絡(luò)對(duì)話。智能語音是目前車載智能的重要應(yīng)用領(lǐng)域，小鵬G6在這方面做得還算不錯(cuò)。智能駕駛也是小鵬汽車一直以來的賣點(diǎn)之一，這次小鵬G6亮相，也對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行了強(qiáng)化。它搭載了小鵬汽車XNGP駕駛輔助系統(tǒng)，這個(gè)一個(gè)不斷進(jìn)化的系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將在2023年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速場景每千公里接管次數(shù)小于一次，2025年實(shí)現(xiàn)城市場景百公里接管次數(shù)小于一次。從這些新的變化可以看出，小鵬G6已經(jīng)被定位為小鵬汽車新的戰(zhàn)略車型，它的售價(jià)預(yù)計(jì)要比小鵬G9低不少，配置上可能有所不及，不過在智能化、安全性能等方面則有可能實(shí)現(xiàn)超越。
最近三個(gè)月，小鵬汽車的銷量銷量其實(shí)是在逐漸回升的。3月份銷量已經(jīng)重返7000+，但與巔峰期月銷1.53萬輛相比仍有較大差距，因此，小鵬需要不斷投放新車型。從客觀角度來說，小鵬G6實(shí)際上屬于“降價(jià)、增配”，也說明小鵬汽車不再盲目追求高端市場，而是把新的平臺(tái)和技術(shù)用在了小鵬G6這種30萬元以下的車型上。對(duì)現(xiàn)在的小鵬汽車來說，這是一種比較冷靜、理智的做法。現(xiàn)在關(guān)鍵看小鵬G6是不是真的有能力實(shí)現(xiàn)新平臺(tái)上所構(gòu)想的功能，畢竟技術(shù)是一回事兒，現(xiàn)實(shí)是另外一回事兒。此前的小鵬G9也能夠?qū)崿F(xiàn)高壓快充功能，最終并未得到用戶認(rèn)可。不過有了上一次的教訓(xùn)，這次小鵬汽車的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)有所提升。
從產(chǎn)品的角度而言，小鵬G6有著不低的吸引力，并且，它所搭載的功能點(diǎn)也能契合當(dāng)下電動(dòng)車消費(fèi)群體的購車訴求；但從行業(yè)的角度而言，現(xiàn)在的大多數(shù)造車新勢力，都處在一個(gè)比較關(guān)鍵的時(shí)期，它們一方面有了一定的積累，但另一方面市場又變化莫測難以捉摸，只有拿出真材實(shí)料，拿出十足的誠意，才能開啟下一階段的新征程。
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