生活在越南的人們，選車不會很麻煩，反正摩托車只有那幾個品牌。生活在美國的人們，選車也不會很麻煩，反正跳不出美德日韓這些品牌。但是生活在中國的人們，選車就相當麻煩了，就連一個大眾都有上汽車跟一汽之分。合資品牌挖空心思的來勾引中國人，也有很多人迷信洋品牌。但事實上也不是所有國外的和尚都會念經(jīng)，有很多估計是如來佛祖都不認識。
1、三菱
合資車企：東南三菱
2016年銷量：6082臺
合資企業(yè)一般都是對股，就像夫妻過日子，必須齊心協(xié)力，或者一方很給力才行。東南三菱是個例外，它是雙方都不怎么給力。三菱汽車在日本車企里面算是富二代，不需要像本田那樣從低微的配件廠起步。它的很多兄弟，三菱重工，三菱銀行都是清一色的大企業(yè)。只是近十年來三菱就沒有正兒八經(jīng)造過車了，在國內(nèi)就賣賣發(fā)動機混口飯吃，現(xiàn)在三菱的轎車全部停了，只有幾款SUV在茍延殘喘。
一旦洋品牌一方?jīng)]有強勢的產(chǎn)品輸入，合資企業(yè)基本就垮掉了一半，如果這個時候中方強勢一點，說不定能折騰一下。但是東南汽車是一個偏安一隅的地方性國企，壯志雄心有限。面對三菱這樣無賴的洋女婿，打又沒實力，罵又沒口才。只能是偷偷搞幾款東南品牌的SUV維持門面。東南三菱這個合資企業(yè)，現(xiàn)在基本上是名存實亡，一年才賣掉幾千臺，估計是把自己當成蘭博基尼了。
2、雪鐵龍
合資車企：長安標致雪鐵龍
2016年銷量：21451臺
長安標致雪鐵龍主要生產(chǎn)DS，中文諦艾仕，但這只是他們的一廂情愿。因為親切友好的中國人民給了它一個非常朗朗上口又聲名遠播的名字，屌絲。這家公司銷量不振的原因更多可能在于DS品牌本身。長安汽車目前的運營情況整體良好，除了諦艾仕其他的都還湊活。估計當時長安汽車的領(lǐng)導(dǎo)是苦于旗下沒有豪華品牌，才跟DS搞在一起，現(xiàn)在才知道DS不過是PSA意淫出來的所謂豪華品牌。
PSA歷史超過百年，但是DS這個品牌，不過是幾十年前PSA旗下的一個車系，沒有過像奔馳寶馬一樣作為豪華品牌暢銷全球，哪怕是暢銷歐洲大陸的經(jīng)歷。OK，以前沒有也不能代表現(xiàn)在不行對吧，只可惜DS本身實力也真的有限，從DS4到DS6都沒有拉開跟標致雪鐵龍普通車型的差距。就連最起碼的硬件參數(shù)都被BBA甚至日系品牌吊打。沒有歷史的傳承，沒有強大的技術(shù)，沒有深厚的群眾基礎(chǔ)，不服跑個分都不行，何來豪華這一說?，F(xiàn)任長安的領(lǐng)導(dǎo)看到諦艾仕的狀況估計腸子都悔青幾百次了。
3、雷諾
合資車企：東風雷諾
2016年銷量：30026臺
很多人對雷諾汽車不是很了解，大眾汽車八幾年就來到了中國，爹媽爺奶的年代就在影響著我們。雷諾跟東風正式合作是在2013年年底，整整晚了一代人，這種影響力的差距是巨大的。但并不等于雷諾就很弱，恰恰相反，雷諾之于法國可能要比標致雪鐵龍更重要。雷諾汽車在民用車，商用車，F(xiàn)1賽車領(lǐng)域都很有建樹，是少數(shù)的能抗衡奔馳，大眾這種大型綜合汽車集團的企業(yè)，至少在歐洲是如此。
但是在中國，雷諾的態(tài)度很值得玩味，有點與世無爭?，F(xiàn)在就連地方的十八線不知名車企都要喊著百億基地神馬的，合資品牌的瘋狂攻城略地就不用說了，恨不得每個省建一個廠，每年出十幾款新車。但雷諾顯得很冷淡，轎車能賣就賣，SUV倒是有幾款，也不爭爆款，也不搞什么中國特色車型。至少在目前看來，雷諾并沒有打算在國內(nèi)封王封侯，甚至沒有成為主流的意愿，這才是形成現(xiàn)在這個銷量的主因。也許法國人覺得他們的葡萄酒已經(jīng)足夠美好，中國人欣不欣賞也無所謂吧。
4、菲亞特
合資車企：廣汽菲亞特
2016年銷量：31481臺
高曉松同志曾經(jīng)說過，在歐洲南部遍地是美女，美食，那里的人們不需要奮斗太多就能人生圓滿，所以導(dǎo)致他們沒有強烈的企圖心。恰好菲亞特所在的意大利就在歐洲南部。菲亞特似乎也是一個非常隨性的車企，在歐洲日子過得滋潤就很滿足。旗下的產(chǎn)品，除了法拉利是放之四海而皆準的超跑外，其他產(chǎn)品都非常自我自負，不愿意討好美國人，不愿意討好非洲人，不愿意討好東南亞。
不愿意討好也沒問題，只要本身有特別的吸引力，也能混口飯吃。但偏偏菲亞特的車型吸引力非常一般。在每個大型市場都能扎根的，也就是德美日韓的車企，因為最基礎(chǔ)的質(zhì)量穩(wěn)定性他們做的不錯，天南地北使用都沒問題。但要命的是菲亞特恰好沒有這個特質(zhì)，反倒是因為質(zhì)量問題退出了好幾個國家，就剩下一點風流不羈的意大利風情的設(shè)計，但對于中國市場而言，影響力實在是太弱了。高貴的奔馳寶馬都在為中國人打造特供車型，菲亞特那點在歐洲都不一定拿的出手的干貨，在國內(nèi)實在不值幾個錢，哪怕碰到廣汽這樣的土豪，也沒有辦法咸魚翻身。
5、鈴木
合資車企：長安鈴木
2016年銷量：120175臺
鈴木不是一個隨性的車企，它是日本的小車之王，不然大眾汽車也不會想要跟它有一腿。鈴木在國內(nèi)來得也很早，不管是從實力還是產(chǎn)品口碑上來說，都是不弱的。就在一月份奧拓還賣了1019臺。但是鈴木可能沒注意到中國的消費者已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的改變。很多年前中國人坐火車都感到很牛，那個時候我們需要奧拓，需要QQ這樣的微型車。但是現(xiàn)在的中國人已經(jīng)把動車當公交，所以我們需要更大更加新潮的汽車。聽說鈴木在印度賣的很火，但是阿三他們還在綠皮車的年代，甚至車頂都坐滿了人，他們跟現(xiàn)在的中國人，消費觀點可能一樣嗎？
專注是日本人的一個優(yōu)點，很多企業(yè)幾代人釀酒，幾代人賣壽司，這樣很好。但是當我們本土的五菱寶駿都能才生產(chǎn)出510這種好用又好看的SUV的時候，長安鈴木居然還在專注幾款老掉牙的車型，沒有任何實質(zhì)性的改進。豐田本田可是遠超鈴木的大車企，比你厲害的都在努力研究中國的市場，可能這就是帥的已經(jīng)醒來，而丑的還在沉睡吧。
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