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研究所 | 為何高檔車都用縱置發(fā)動機(jī)？你的橫置真就一無是處嗎？

——本文系《二師兄研究所》第18期
 
“汽車高不高級，就看發(fā)動機(jī)變速箱是如何排列的！”
“縱置后驅(qū)和四驅(qū)就是高檔貨，橫置布局就是買菜車！”
這些都是誰說的來著？

上述兩句話有一定的道理，但也有其扯淡的成分。因?yàn)椋?/span>
發(fā)動機(jī)、變速箱的排列方式，只是一輛車在設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)實(shí)際需要所作出的取向性調(diào)整。
比如很多前驅(qū)車都用橫置排列，后驅(qū)車用縱置排列。

你能說橫置平臺的沃爾沃S90不高級么？
你又能說橫置平臺的工具皮卡車高級么？
顯然，我們不能一概而論！
回歸主題，我們還是來看看，到底為什么會衍生出這兩種發(fā)動機(jī)排列方式？
同時(shí)，我們也為大家解讀一下心目中的各種疑問。

怎么看自己的車是縱置還是橫置？
很多朋友的汽車知識不是很豐富，所以無法判斷自己的車到底是橫置布局還是縱置布局。
我們可以一看發(fā)動機(jī)，二看車身比例~

所謂一看發(fā)動機(jī)，其實(shí)就是看發(fā)動機(jī)的汽缸排列。
打開引擎蓋，
如果汽缸排布方式與車頭（前橋）平行，那就是橫置；
如果與車頭（前橋）呈90°垂直角的話，那就是縱置。

當(dāng)然，很多車企喜歡給發(fā)動機(jī)罩上一個(gè)蓋子，把汽缸排列的形式隱藏起來，或者通過修飾線條把橫置偽裝成縱置。
此時(shí)想要弄清楚的話，就必須要拆開來看了。

二看車身比例，其實(shí)說白了，就是看車頭的長度。
由于縱置排列的發(fā)動機(jī)需要更長的車頭來裝下發(fā)動機(jī)和變速箱，所以車頭比例會很長。

比如，當(dāng)年的一代經(jīng)典——大眾桑塔納（B2）。
相比起它的后輩帕薩特，車頭占據(jù)整個(gè)車身的比例明顯更長，這就是縱置發(fā)動機(jī)。


橫置與縱置平臺孰優(yōu)孰劣？
一般來說，橫置與縱置平臺之間并沒有嚴(yán)格的優(yōu)劣之分，更多的判定，來自于不同車型對驅(qū)動形式的選擇。

比如，在前驅(qū)車上，橫置發(fā)動機(jī)的動力輸出軸是與前橋平行的。
采用橫置的布局方式，可以直接將動力作用在前橋上，輸出時(shí)的方位不必做太多變換，動力效率更高。

同時(shí)，由于橫置發(fā)動機(jī)對縱向空間的要求比較小，所以，節(jié)約出來的引擎艙空間，可以放到車內(nèi)的乘員空間中去。
但是，橫置布局會壓縮一定的懸架結(jié)構(gòu)的的空間。
因此，大部分橫置前驅(qū)車都采用了較為普遍、結(jié)構(gòu)較為簡單的麥弗遜式前懸；
再加上橫置前驅(qū)的配重問題（前后配重不均，由于飛輪的存在左右配重也會不均勻），無法很好地兼顧到操控性能。

所以，前驅(qū)車大多采用橫置布局。
并且，前驅(qū)縱置布局的車型中也不乏高檔車，比如雷克薩斯ES、沃爾沃S90等偏向于舒適的豪華轎車。
但是奧迪為什么會有縱置前驅(qū)？我們后面會講。

在后驅(qū)車上，前置的發(fā)動機(jī)與后橋的驅(qū)動軸離得就有些遠(yuǎn)。
如果發(fā)動機(jī)橫向布局的話，動力傳遞會有兩次轉(zhuǎn)折。
此時(shí)，動力輸出只在后橋轉(zhuǎn)一次的縱置平臺反而更具優(yōu)勢。

并且，縱置后驅(qū)能有效優(yōu)化前后車橋的載荷。
工程師可以通過對變速箱前后移位，讓車身的配置趨近理想化。
所以，很多偏運(yùn)動的后驅(qū)轎車都是50:50的前后軸配重。

另外，由于發(fā)動機(jī)縱置，機(jī)艙內(nèi)兩側(cè)的空間有了一定的富于。
所以工程師可以為這些車安裝更好的懸架結(jié)構(gòu)，比如眾多豪華轎車采用的前多連桿、前雙叉臂懸架……

最后，在縱置后驅(qū)車上，前軸只需要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后軸負(fù)責(zé)驅(qū)動，以此也帶來了更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控。
這也是為什么普遍認(rèn)為縱置車比橫置車操控性更好的原因。
但是，縱置布局車型的空間確實(shí)很大的問題。
由于發(fā)動機(jī)的占用量太大，發(fā)動機(jī)艙往往會壓制車內(nèi)的空間。
在中大型豪華車上還好，但是緊湊級車一旦用了縱置布局，后果是不堪想象的……
比如，縱置后驅(qū)時(shí)代的寶馬1系……


奧迪為什么有縱置前驅(qū)？
在縱置平臺中，奧迪算是不折不扣的“異類”。

很多縱置平臺的車型，要么采用后驅(qū)的形式，要么采用基于后驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)或者全時(shí)四驅(qū)。
而奧迪，為什么會有縱置前驅(qū)呢？

首先，奧迪的動力系統(tǒng)，是以全時(shí)四驅(qū)而出名的，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可謂是奧迪的金字招牌。
在A4、A6車型的平臺開發(fā)初期，也是基于quattro系統(tǒng)而考慮的。
也就是說，奧迪的縱置布局是為了更好地適應(yīng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

然而，奧迪到最后怎么也沒有想到：閹割版的兩驅(qū)版車型（A4L、A6L）卻成為了中國市場最走量的車型……
其實(shí)，話說回來，奧迪也是靠前驅(qū)車發(fā)家的。
而縱置前驅(qū)的奧迪車型，無論是左右配重還是對前驅(qū)車扭矩轉(zhuǎn)向的抑制都十分的不錯(cuò)（奧迪A3不在討論范圍中）。

當(dāng)然，在縱置布局中，奧迪也推出過后驅(qū)車型。比如奧迪R8，在此我們也不做討論。
我們只需要知道，如今的奧迪平臺，是為了更好讓quattro有安身之處。

結(jié)束語：怎么樣，是不是發(fā)現(xiàn)在汽車?yán)?，也充滿了哲理的意味？我們不能用片面的思維去看待問題，有時(shí)候，在汽車的設(shè)計(jì)與制造中，往往會有顛覆我們想象和認(rèn)知的東西出現(xiàn)。看完了這篇文章，相信大家對縱置、橫置的布局也有了一個(gè)較為清晰的了解了吧！


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