——本文系《二師兄研究所》第27期
對于任何一個行業(yè)，任何一家公司來說，百年老店都是極具誘惑力的稱謂。
因為，這個時間跨度實在是太長了。
想象一下100年前我們還處在清朝末年，這么多年的風(fēng)云變幻，物是人非，還能屹立不倒的企業(yè)，自然都是偉大的。
福特汽車就是一家百年老店，以前的輝煌自然不用多說，在2019中國市場哀鴻遍野的時候也未能幸免，長安福特全年僅賣出18萬多臺，不過老店的優(yōu)勢就在于經(jīng)歷過大風(fēng)大浪，危機也是轉(zhuǎn)機，所以，從去年開始，福特展開了堪稱再次創(chuàng)業(yè)一般的自救，展示了絕處逢生的強大定力。
福特中國2.0戰(zhàn)略
世界汽車市場主要分布在北美、歐洲和中國，大多數(shù)品牌都只能在三個區(qū)域當(dāng)中的兩個很靈。
比如，大眾在歐洲和中國非常強勢，在北美就很一般；
豐田在北美和中國混的風(fēng)生水起，在歐洲就很二線。
福特算是個特例，在北美老家的影響力根深蒂固，歐洲和中國投放的產(chǎn)品線比較接近，所以，在這兩個市場也有很強的號召力。
在2016年和2017年，中國市場為福特全球分別貢獻(xiàn)了24.3%和23.2%的銷量，幾乎與歐洲市場持平，足以說明中國市場的重要性。
不過，和歐洲福特的獨立性相比，以前，福特中國市場隸屬于福特亞太區(qū)管理，這么大的市場體量和比較低層次的管理級別，是不相稱的。
這也導(dǎo)致長安福特多數(shù)時間就是把歐洲福特的產(chǎn)品拿過來直接生產(chǎn)，本土化根本無從談起。
直到2018年，福特找來了老將陳安寧，將中國區(qū)獨立，這才有了“福特中國2.0 ”戰(zhàn)略，包括“福特中國產(chǎn)品330計劃”、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)五大核心計劃。
圍繞中國市場來研發(fā)設(shè)計更加適合于本土的車型，依托中國這個全球最大的單一市場開啟全面復(fù)蘇，這是最合理也最科學(xué)的選擇。
新車型才是王道
正是由于中國區(qū)的升格，福特在中國的業(yè)務(wù)被全面激活。
“福特中國產(chǎn)品330計劃”也在有條不紊的實施當(dāng)中，3年30款新車的承諾在一步步兌現(xiàn)。
2019年，福特就推出了領(lǐng)界、?？怂笰ctive、銳際、銳界ST等車型，除了?？怂笰ctive是跨界車，其他全部都是熱門的SUV車型。
2020年以來，即便受到了疫情影響，福特依然沒有停下腳步，長安福特會陸續(xù)推出全新?？怂筍T、?？怂孤眯邪妗a(chǎn)探險者、銳際兩驅(qū)版、福特PUMA等車型，每一款都比較重磅。
得益于積極的新車規(guī)劃，福特在國內(nèi)銷量開始大幅回暖，今年7月，長安福特銷售21726輛，同比增長20%。
在福特高歌猛進(jìn)的同時，福特旗下的豪華品牌林肯也在同步推進(jìn)。
林肯品牌2014年才正式進(jìn)入中國市場，應(yīng)該說是非常晚的。
不過，好飯不怕晚，2018年林肯中心數(shù)量就破百家，幾年時間就做到了全中國主要城市的覆蓋。
林肯出新車的節(jié)奏也很快，首款國產(chǎn)SUV冒險家3月正式上市以來銷量強勁，拉動了林肯全系連續(xù)3個月實現(xiàn)環(huán)比上漲，在6月，冒險家更是首破3000輛。
第二款國產(chǎn)的車型飛行家也在今年7月上市，飛行家軸距超過3米，車長超過5米，濃郁純正的美式豪華獨樹一幟，另外，領(lǐng)航員L也會以進(jìn)口的身份進(jìn)入國內(nèi)市場。
相比于雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃，林肯的SUV產(chǎn)品線更豐富全面，更有競爭力。
SYNC+全面落地
放在以前，拋開品牌因素，汽車廠家的三大件才是核心競爭力。提速快一點，油耗低一點，過彎穩(wěn)一點都更能打動消費者。
但是在當(dāng)下，汽車開始朝著智能化轉(zhuǎn)型，尤其是電動化的逐步到來，汽車智能化漸漸成了核心競爭力之一。
由于跨國公司對國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的預(yù)判不足，加上決策的僵化，導(dǎo)致市面上大部分國產(chǎn)車智能化做得比合資車要好。
在福特中國2.0戰(zhàn)略中，智能車聯(lián)網(wǎng)是重要組成部分，也就是SYNC+。
這一次，福特徹底放開手腳，直接和百度合作，福特的造車技術(shù)加上百度在人工智能和車載互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)驗，直接將福特的車聯(lián)網(wǎng)拉到了第一陣營。
福特SYNC+系統(tǒng)提供智慧導(dǎo)航、智能AI語音交互、豐富的車載娛樂和出行生態(tài)，以及“車機-手機-家居”一云三端互聯(lián)互通等多項實用的技術(shù)，實實在在在的給中國的消費者帶來了非常本土且智能的體驗。
硬件上也使用了最高規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)，包括零下30°C 500小時連續(xù)運行，零上70°C/濕度85%連續(xù)無故障運行1000小時等。
軟件層面，語音語義識別準(zhǔn)確率高達(dá)98%，支持70多個語義垂類，遠(yuǎn)超業(yè)界平均水平，甚至支持中英混合。
百度的AI機器人可以積累學(xué)習(xí)指令，越用就會發(fā)現(xiàn)越好用。
和智能手機一樣，SYNC+系統(tǒng)支持OTA升級，從此，車機不再是一潭死水的孤島，和智能手機一樣有了不斷自我革新的智能互聯(lián)網(wǎng)屬性。
國外新車也精彩
中國屬于新興市場，和北美歐洲風(fēng)格完全不同，有自己的特點，福特在中國進(jìn)行大力追趕是十分有必要的。
在中國相當(dāng)于開疆拓土，而在北美，就是守土有責(zé)。
北美龐大的皮卡、SUV消費市場是福特的自留地，福特同樣準(zhǔn)備了大量的車型，并將在2023年以前增加9款車型，其中7款將是皮卡和SUV。
福特新車將基于五大模塊化平臺：后驅(qū)或全驅(qū)非承載式車身框架結(jié)構(gòu)、前輪或者全輪驅(qū)動的單片式車身、商務(wù)廂式貨車單片式汽車車身、后輪或全輪驅(qū)動單片式汽車車身和電動單片式車身架構(gòu)，這五大平臺都支持混合動力車。
今年7月，福特正式發(fā)布了全新一代的Bronco，也讓我們見識了福特在越野車設(shè)計上的功力。
Bronco定位和牧馬人類似，就是家庭玩具一樣的復(fù)古越野車。
即便牧馬人珠玉在前，Bronco依然能讓人有驚艷之感，它提供短軸版、長軸版和運動版，大梁式的車身設(shè)計，前雙叉臂式，后多連桿式的非獨立懸架，配上粗壯的橫向穩(wěn)定拉，底盤非常結(jié)實。
動力方面，Bronco使用了Ranger皮卡相同的2.3T渦輪增壓汽油機，最大功率201kW，最大扭矩為420N·m，匹配7MT或者 10AT自動變速箱。
唯一的變數(shù)就是：還不確定是否會引入中國。
結(jié)束語：卡爾本茨發(fā)明了汽車，不過，讓汽車真正走進(jìn)千家萬戶的是亨利福特。其實，福特遠(yuǎn)不止我們熟悉的?？怂购兔傻蠚W，2019年，福特在歐洲市場銷量96萬臺，僅次于大眾和雷諾；在美國，福特也以229萬臺的單一品牌銷量排名第一，此外，在商用車、皮卡、賽車領(lǐng)域都有很強悍的實力，是世界上首屈一指的全領(lǐng)域汽車巨人?，F(xiàn)在輕裝上陣的中國區(qū)，在福特全球資源的支持下，相信假以時日，完全可以做出一番好成績。
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