隨著國(guó)家新能源政策的推進(jìn)，越來越多的消費(fèi)者也順應(yīng)時(shí)代潮流的開始選擇新能源汽車。但是燒電的車和燒油的車不同，電車在不同溫度下會(huì)有不同的電池效率，實(shí)際表現(xiàn)為天氣越冷電池能力越差，相應(yīng)的續(xù)航里程就越短。很多微型純電車，尤其是在北方寒冷地區(qū)，本身的續(xù)航里程只有一百出頭，再加上寒冷和使用不當(dāng)，實(shí)際續(xù)航里程甚至能縮減一半。這樣一來實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)甚至還不如兩輪的電瓶車。這也是為什么會(huì)有這個(gè)親切的稱號(hào)“電動(dòng)爹”。錢沒少花，上路受限，還得上牌，關(guān)鍵是還開不了多遠(yuǎn)。不過這些電動(dòng)小車還是有很多人買單的，存在即合理，總有人需要這樣定位的產(chǎn)品。那么最受歡迎的三臺(tái)純電小車究竟是誰(shuí)呢？
五菱宏光MINI EV（2.88-3.88萬）
沒錯(cuò)，在這個(gè)級(jí)別，宏光MINI EV的地位無出其右，憑借超低的售價(jià)和小巧可愛的顏值，從上市到現(xiàn)在宏光MINI EV已經(jīng)俘獲了一大批忠實(shí)的粉絲。更關(guān)鍵的是，銷量不光遙遙領(lǐng)先，竟然還持續(xù)走高。光是今年11月單月銷量就達(dá)到28246臺(tái)，已經(jīng)超過了老牌“精神小伙”思域28068臺(tái)的銷量。
宏光MINI EV續(xù)航里程120km-170km，只能6.5小時(shí)慢充，車長(zhǎng)不到三米。雖然車內(nèi)空間十分的規(guī)整，也很偷巧，但是受制于尺寸不建議三人以上使用。最高時(shí)速100km/h，車身在時(shí)速60km/h以上變道就有比較明顯的搖晃了。不過如果作為交通擁擠地區(qū)的城市代步，甚至還需要在市場(chǎng)和巷弄之間穿梭，那么就太合適不過了。
歐拉黑貓（6.98-8.48萬）
歐拉黑貓就是我們熟悉的歐拉R1。在家族所有兄弟姐妹都改成了動(dòng)物園風(fēng)格的名字以后，終于被改成了動(dòng)物名字。黑貓從上市之后就靠著Q萌的外觀和合理的空間設(shè)置頗受歡迎。今年11月的銷量為9463臺(tái)，雖然比宏光MINI EV差了一半還多，但售價(jià)也要高出一倍多。一直保持每月八九千臺(tái)的銷量也證明了黑貓確實(shí)是一位有實(shí)力的選手。
黑貓續(xù)航里程301km-405km，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)足以傲視同級(jí)別的絕大多數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。雖然最高車速也只有102km/h。而且0.5小時(shí)快充的配備也讓黑貓擁有了和正常燃油車一樣跑長(zhǎng)途的能力，果然是價(jià)格排第一，實(shí)用緊跟著排第二啊。
寶駿E100（4.98-5.48萬）
寶駿E100今年11月份單月的銷量是4490臺(tái)，僅次于上面的宏光MINI EV和歐拉黑貓。同出于上汽通用五菱，寶駿E100的體型要更小，外觀要更精致時(shí)尚，不過同時(shí)“老頭樂”的即視感也更強(qiáng)。購(gòu)買E100的用戶很大一部分原因是看中品牌，同時(shí)在售價(jià)方面E100也是填補(bǔ)了宏光MINI EV和市面上其他絕大多數(shù)車型之間的價(jià)格空白。
寶駿E100續(xù)航里程為305km，不幸的是不支持快充，只有13.5小時(shí)的慢充真是令人失望。還好充一次能走的距離還算可以，如果有固定充電樁的話還能接受。寶駿E100最高時(shí)速也是100km/h，而同樣的提醒，這種車身素質(zhì)還是請(qǐng)避免走高速。
總結(jié)：
這三臺(tái)小車各有各的優(yōu)勢(shì)，不論是價(jià)格、實(shí)力還是性價(jià)比，都能讓消費(fèi)者找到理由對(duì)其買單。不過更多的消費(fèi)者還是把這種極小體型的純電動(dòng)車當(dāng)成老頭樂來用，用車規(guī)范和安全都有著不小的隱患。事實(shí)上在日常交通中除了歐拉黑貓也很少能見到這個(gè)級(jí)別的微型新能源汽車。上述三臺(tái)純電小車中有沒有哪一臺(tái)是你的座駕，或者說你最愛的是哪一臺(tái)呢？
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