小時候，喜歡推著自己心愛的玩具小車跑來跑去樂此不疲，在掛歷上看見各種各樣的跑車，也心動不已，幻想自己有朝一日可以擁有一輛。長大后發(fā)現，其實我們一直都是孩子，只不過心愛的玩具越來越大，也越來越貴罷了。
今天要和大家聊的是保時捷718新出的車型。
新車車型共推出兩款，分別為2019款 Cayman T 和2019款Boxster T。Cayman 為2座2門硬頂跑車，Boxster為2座2門軟頂跑車，兩款車型均為國六標準。
△保時捷718 2019款 Cayman T
△保時捷718 2019款Boxster T
目前2019款 Cayman T的廠商指導價是64.1萬，2019款Boxster T的廠商指導價是66.1萬，這個價格相比于老款貴了10萬元左右。
炸裂的外觀
胭脂紅和珊瑚橘讓人欲罷不能
在外觀方面，新款718雖大體上延續(xù)了Cayman的設計但下包圍更加激進，且比老款增加了更多的空氣動力學套件，在高速行駛的過程中，該車的下壓力要比普通版車型增加50%。車身側面較老款改變更大，溜背的設計，扁平的車尾，貫穿式的尾燈配合流暢的車頂線條，短小精悍，依舊是保時捷原汁原味的跑車風格。20寸輪轂，配合側裙拉花裝飾，給人一種非常強的視覺沖擊。低趴的車身，使戰(zhàn)斗氣息噴薄而出，長、寬、高分別為4379/1801/1276mm，軸距為2475mm。
算不上奢華，絕對運動
質感手感均是上乘
內飾方面，在老款的基礎上加入了大量的Alcantara面料，并采用黃色雙拼縫線進行手工縫制，內飾整體為駕駛者烘托出非常強烈的跑車氣息。出色的人體工學設計，方向盤和檔桿之間觸手可及的距離，無時無刻不在告訴你它的跑車身份。
駕駛，駕駛，還是駕駛
動力方面，新款保時捷718是一臺2.0升渦輪增壓水平對置發(fā)動機，它就在你身后的幾厘米處跳動著，眾所周知，水平對置，中置后驅的布局注定了718極低的重心和不凡的操控。0-100km/h 加速僅需4.7s，這得益于渦輪增壓進氣系統(tǒng)以及DFI噴油系統(tǒng)，能使這臺發(fā)動機的輸出功率達到220kw，300匹馬力，最大扭矩可達380Nm，對應轉速為2050rpm-4500rpm。發(fā)動機調校激進，具備跑車獨有的高轉表現，高壓縮比和高轉速帶來良好的功率輸出特性。
保時捷一向是純粹駕駛的標桿，有些東西是任何程序都無法模擬的，理想的切彎，在彎心體會中置發(fā)動機跑車獨一無二的魅力。全新718配備保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM），在任何路面都能做到完全合拍，車身也因此降低10mm。電子減震控制系統(tǒng)，能根據當前的行駛條件和駕駛方式去調節(jié)懸掛的阻尼。
與此同時，PASM系統(tǒng)會和駕駛模式的選擇配合作用，“Normal”模式下，減震會兼顧舒適和平順的車身動態(tài)，而“Sport”模式下，懸掛會變得韌性十足，提高車身在激烈駕駛時的支撐力。
小編語：
夢還是當年那個夢，718就在那，不遠不近。
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