對小鵬汽車來說，2023年的經(jīng)歷是過山車般的酸爽，因?yàn)楫a(chǎn)品、技術(shù)和銷量而被友商傷得最慘，隨即用爆款G6粉碎了坊間破產(chǎn)的謠言。
出售5%股權(quán)換來7億美元投資，當(dāng)我們以為大眾對小鵬汽車的青睞，已經(jīng)是小鵬汽車2023年的高光時刻之時，對賭最高5%股權(quán)，最高總對價港幣58.35億元，小鵬汽車購入滴滴出行電動智能汽車項(xiàng)目，繼續(xù)維持流量界的頂流存在。
與蔚來和理想不同，小鵬汽車一開始為用戶所熟悉的，并不是它的智能汽車和自動駕駛技術(shù)，而是滿身洋溢的投資風(fēng)，畢竟何小鵬就是以投資者的身份入主小鵬汽車的。
在小鵬汽車成立 4 周年的發(fā)布會上，何小鵬的300億融資規(guī)劃以及那句“智能汽車的核心，不在制造而在運(yùn)營”，讓小鵬汽車火了一把。
在很長的一段時間內(nèi)，融資的相關(guān)進(jìn)度和金額也成為小鵬汽車發(fā)布會的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容之一。
從G9引發(fā)銷量下跌和人事動蕩的沉淪開始，小鵬汽車似乎做什么都是錯的，甚至還能歸咎于G9的產(chǎn)品SKU多而復(fù)雜的原因，充斥各大平臺的短視頻里，小鵬汽車已經(jīng)破產(chǎn)了。
當(dāng)銷售和公關(guān)體系幾乎全系換血之后，小鵬G6帶著G9的遺憾和使命而來，銷量雖然還得繼續(xù)努力，在各大主流媒體平臺，它已經(jīng)大獲成功，小鵬汽車反過來又被吹漲了。
小鵬G9平臺被大眾看中，我們不知道小鵬汽車除了G9平臺，還付出了什么，更別說這個平臺還是大眾借力打擊中國車企的砝碼，但大眾的投資讓小鵬汽車有了更強(qiáng)勁的資金流，甚至帶來源源不斷的新熱錢，第一個到來的就是滴滴出行。
滴滴出行造車似乎是一件很久遠(yuǎn)的事情，畢竟輕資產(chǎn)的企業(yè)進(jìn)入重資產(chǎn)行業(yè)，成功者寥寥無幾，如今甚至也是完全失去了希望，賺個平臺傭金還是省事多了。
滴滴出行把自己的電動智能汽車平臺賣給小鵬汽車，是唯一也是最好的選擇，畢竟中國的電動汽車平臺太多了。
小鵬汽車可以從此次戰(zhàn)略合作獲得的新東西，除了原有滴滴出行為自己預(yù)留的訂單，似乎也就是流量了。
當(dāng)然，對于小鵬汽車來說，保持流量節(jié)奏非常重要，畢竟小鵬P7之后的混亂節(jié)奏是小鵬汽車在2023年陷入困局的一大原因。
從6月29日小鵬G6正式上市到7月27日官宣獲得大眾投資，再到8月28日購買滴滴出行電動汽車資產(chǎn)，看來小鵬汽車是要保持每個月的月底都來一波大操作。
是有意而為之，還是巧合？這樣的安排很容易被友商收割，畢竟小鵬G9就是這樣被打壓得體無完膚的。
小鵬G6滿街跑，加上一個月一次的深水炸彈，我們不再關(guān)注小鵬汽車的銷量和排名，而是它每一次新動向，這在如今低迷的車市尤為重要，畢竟買生不如買熟。
總部位于廣州的小鵬汽車，總是能讓人感受到其與蔚來和理想的格格不入。
位于肇慶和廣州的兩座工廠是由原廣汽集團(tuán)高管蔣平負(fù)責(zé)，可以說是粵派造車的代表，更別說車型研發(fā)的創(chuàng)始人就來自廣汽集團(tuán)。
先是把G9賣給了大眾，轉(zhuǎn)頭就買了滴滴的MONA，這一賣一買之間，彰顯小鵬汽車真生意人的本質(zhì)，從講好故事到談個好價錢，除了小鵬沒有其他人了。
或許我們可以期待9月底的到來，小鵬汽車是否會為即將到來的中秋和國慶節(jié)帶來又一個重磅消息。
小鵬汽車必須要保持節(jié)奏，希望一定要有。
全文結(jié)束！
由于公眾號規(guī)則修改，還請給我加個星標(biāo)??。
聯(lián)系客服
