2017上海車展，德國(guó)博世集團(tuán)攜旗下各系統(tǒng)和工廠以較大規(guī)模參展。2017年4月21日，博世柴油系統(tǒng)舉行媒體見面會(huì)，博世柴油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁兼博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良先生，首先作了題為《助力汽車工業(yè)發(fā)展，推動(dòng)動(dòng)力總成改革轉(zhuǎn)型》的報(bào)告，之后回答了專業(yè)記者的一系列提問(wèn)，其透露的信息量很大。筆者以為，這不僅是在聽一個(gè)企業(yè)家介紹自身產(chǎn)品和企業(yè)如何運(yùn)籌帷幄，而且是在聽一個(gè)行業(yè)資深專家關(guān)于我國(guó)汽車工業(yè)特別是汽車與非道路機(jī)械排放升級(jí)、新能源及清潔能源汽車發(fā)展前景的精彩演講。常年作為世界大型跨國(guó)企業(yè)的中國(guó)區(qū)主管，其視野之寬、見解之深、前瞻之遠(yuǎn)，當(dāng)可以給我們很多人解惑，其見解也可作參考。
筆者以為，讀者也只有將王偉良先生的專題報(bào)告和答記者問(wèn)，一起去研讀，才能全面和深刻地了解他對(duì)上述有關(guān)中國(guó)汽車行業(yè)和非道路移動(dòng)機(jī)械行業(yè)的觀點(diǎn)和看法。
然而限于篇幅，在此僅把王偉良先生的報(bào)告《助力汽車工業(yè)發(fā)展，推動(dòng)動(dòng)力總成改革轉(zhuǎn)型》展現(xiàn)給讀者（據(jù)錄音整理、編輯；未經(jīng)王偉良先生審閱），而答記者問(wèn)則需要讀者瀏覽《商用汽車》雜志了。
王偉良先生通過(guò)專題報(bào)告和答記者問(wèn)，全面闡述博世柴油系統(tǒng)以及他本人對(duì)汽車、非道路機(jī)械、新能源及清潔能源汽車發(fā)展的看法，以及近期博世有關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)新的戰(zhàn)略規(guī)劃構(gòu)想
◆當(dāng)前主要業(yè)務(wù)是如何抓住機(jī)遇，如何創(chuàng)新發(fā)展
當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)正處在一個(gè)重要的轉(zhuǎn)型、升級(jí)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，我們把它定義為“進(jìn)行時(shí)”，這個(gè)“進(jìn)行時(shí)”有幾個(gè)鮮明的特征，我們總結(jié)了3個(gè)：
一是排放法規(guī)持續(xù)升級(jí)。應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)最有結(jié)構(gòu)性、規(guī)劃性地推動(dòng)了排放法規(guī)的持續(xù)升級(jí)。從2000年開始到現(xiàn)在，從所謂的國(guó)零推進(jìn)到目前的國(guó)Ⅴ。2016年12月又正式發(fā)布了輕型汽車國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，其中，國(guó)Ⅵa、國(guó)Ⅵb將分別在2020、2023年實(shí)施。
二是中國(guó)頂層設(shè)計(jì)提出“去產(chǎn)能，提高質(zhì)量和效益”，特別是“供給側(cè)改革”；2017年政府工作報(bào)告又提出“鼓勵(lì)使用清潔能源汽車”。
三是一個(gè)是對(duì)行業(yè)當(dāng)前和未來(lái)有著深遠(yuǎn)影響的運(yùn)輸車輛法規(guī)(應(yīng)該指GB 1589-2016)。對(duì)這個(gè)法規(guī)，商用車行業(yè)人士比較有體會(huì)。由于這個(gè)法規(guī)的強(qiáng)力、嚴(yán)格實(shí)施，從2016年10月開始，中國(guó)商用車市場(chǎng)點(diǎn)燃了新一輪的火爆。
總的來(lái)說(shuō)，我們目前面臨的大環(huán)境，是中國(guó)汽車工業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)。
就博世來(lái)講，在轉(zhuǎn)型升級(jí)當(dāng)中，最重要的是如何支持中國(guó)汽車工業(yè)，特別是商用車行業(yè)，做好排放升級(jí)工作。從這里看出(指PPT)，針對(duì)重型汽車(應(yīng)指總質(zhì)量>3.5t)，我們創(chuàng)新了燃油系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)，這是一個(gè)比較完整、比較完善的系統(tǒng)解決方案?？梢钥闯觯瑥陌l(fā)動(dòng)機(jī)到DOC(氧化催化器)、DPF(顆粒捕捉器)以及后面的SCR(選擇性催化還原技術(shù))，整套結(jié)構(gòu)布局非常清晰。在燃油噴射系統(tǒng)上，我們推出了平臺(tái)化產(chǎn)品，既有CRSN3-1 (1800bar)，也有CRSN3-20(2000bar)；對(duì)于后處理系統(tǒng)，我們能為客戶提供靈活性的、高效的、定制化的系統(tǒng)集成方案?？梢哉f(shuō)，我們與中國(guó)客戶一起，為實(shí)施國(guó)Ⅵ做好了充分準(zhǔn)備。
2017上海車展上，博世柴油系統(tǒng)展示的輕型商用車歐Ⅵ國(guó)Ⅵ尾氣后處理系統(tǒng)集成(模塊)，它主要包括：催化器總成(DOC+DPF+SCR)、尿素噴射系統(tǒng)6.5供給單元、尿素噴射系統(tǒng)6.5噴射單元、氮氧傳感器、顆粒物傳感器、壓差傳感器
另外，強(qiáng)調(diào)一下，博世既能夠提供汽車動(dòng)力系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)，也能提供各種傳感器。隨著法規(guī)升級(jí)，未來(lái)互聯(lián)也好、云端控制也好、智能也罷，其最核心的一塊是如何感知它的狀態(tài)？對(duì)此，傳感器至關(guān)重要。所以，我們2017上海車展還展出了氮氧傳感器、氧傳感器、顆粒物傳感器等。我們的傳感器能夠滿足國(guó)Ⅵ的要求，優(yōu)勢(shì)非常明顯：壽命長(zhǎng)、精度高。這幾類傳感器，也會(huì)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化。
除了商用車，博世還在拓展在非道路領(lǐng)域的應(yīng)用。博世的動(dòng)力總成部件在非道路移動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域，有一個(gè)很大的應(yīng)用空間。在場(chǎng)的很多媒體朋友也在關(guān)注農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械。非道路機(jī)械使用的動(dòng)力也面臨著排放升級(jí)問(wèn)題，目前已進(jìn)入國(guó)Ⅲ階段。對(duì)此，國(guó)家比較傾向性地推動(dòng)使用電控系統(tǒng)，特別是電控共軌系統(tǒng)。我們也順應(yīng)了這樣的要求，定制了非?？煽俊⒎浅７€(wěn)定的應(yīng)用于非道路機(jī)械的成熟解決方案。歸納起來(lái)，共軌系統(tǒng)在非道路機(jī)械上的應(yīng)用，與原來(lái)機(jī)械泵相比，可以帶來(lái)比較大的提升空間，如低速大扭矩，還有好耐久性、低油耗、低噪聲、低排放。大家知道，非道路機(jī)械的運(yùn)行速度不一定很高，但需要的扭矩很大。傳統(tǒng)的機(jī)械噴射柴油機(jī)，其扭矩和轉(zhuǎn)速相關(guān)，沒有足夠轉(zhuǎn)速，油噴不出去，壓力上不去；而共軌柴油機(jī)，最典型的特征是，其噴射壓力、噴射量可以和轉(zhuǎn)速?zèng)]關(guān)系。關(guān)于耐久性，在我們推廣共軌系統(tǒng)過(guò)程中，曾有很多朋友擔(dān)心故障率會(huì)不會(huì)高；而關(guān)注這一塊的朋友可能了解到，現(xiàn)在不是故障率高不高的問(wèn)題，而是整個(gè)售后系統(tǒng)包括很多傳統(tǒng)的售后服務(wù)維修站沒活干，因?yàn)楣收下屎艿?，可以說(shuō)它顛覆了燃油系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)中故障率最高的零部件這樣一個(gè)傳統(tǒng)。
2017上海車展上，博世柴油系統(tǒng)展示的共軌噴射系統(tǒng)，圖中示出柴油共軌系統(tǒng)4大核心部件：高壓泵、噴油器、高壓共軌、電控單元
此外，此次上海車展，博世還展出了適合商用車的天然氣動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。李克強(qiáng)總理在2017年政府工作報(bào)告中，把之前提出的大力發(fā)展新能源汽車，重新比較準(zhǔn)確地歸到了鼓勵(lì)使用清潔能源汽車。大家知道，天然氣屬于清潔能源。隨著新一輪燃油價(jià)格的回升和國(guó)家排放法規(guī)的升級(jí)，特別是2016下半年至2017年以來(lái)，天然氣汽車市場(chǎng)還是比較火爆的。博世的天然氣動(dòng)力系統(tǒng)能夠可靠滿足整車的動(dòng)力要求，這一塊也得到了比較好的客戶滿意度。
博世柴油系統(tǒng)展示的創(chuàng)新型天然氣動(dòng)力總成系統(tǒng)：主針對(duì)商用車，帶三元催化轉(zhuǎn)換器，可滿足歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。與傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力總成相比，CO2排放減少達(dá)到20%
◆如何打造未來(lái)的戰(zhàn)略重點(diǎn)
博世未來(lái)的戰(zhàn)略重點(diǎn)將放在哪里？可歸結(jié)為3點(diǎn)：
一是電氣化。這次車展，可以看出電動(dòng)化是一個(gè)大趨勢(shì)。我的很多國(guó)外朋友，包括主要領(lǐng)導(dǎo)，CEO一級(jí)的，來(lái)了以后不去看傳統(tǒng)的老牌汽車，包括國(guó)外的老牌高端汽車；因?yàn)樗麄冋J(rèn)為沒有什么看頭。比如，展出的蘭博基尼還是那個(gè)蘭博基尼。他們把大部分精力放在了觀看中國(guó)的新車型上，尤其剛剛出現(xiàn)的汽車廠和它的概念車。應(yīng)該說(shuō)，整個(gè)概念車，電氣化是一個(gè)最重要的亮點(diǎn)。
目前博世在無(wú)錫，電氣化的第一步，是2018年將推出48V低壓混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)，尤其是博世的電池比較有特色，體積小，安裝非常靈活。大家知道，汽車適度電動(dòng)以后，整個(gè)噪聲會(huì)下降很多。此外，精確的電池管理系統(tǒng)，也是博世最強(qiáng)的地方，它使得電池的安全性，特別是使用壽命，都達(dá)到了一個(gè)最佳狀態(tài)。
為什么我們把48V作為前期突破口？未來(lái)不管是純電動(dòng)汽車、還是傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，我們認(rèn)為隨著電氣化、互聯(lián)化要求的上升，整車的用電需求會(huì)上升。傳統(tǒng)的12V不能滿足未來(lái)整車電氣化、互聯(lián)化的用電需求。即使傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，比較好的升級(jí)是，從12V到48V。為什么是48V？根據(jù)國(guó)際對(duì)汽車電池高、低壓的定義，高壓是60V。對(duì)48V這一檔次，通過(guò)論證，我們認(rèn)為是最合適的，包括純電動(dòng)汽車。48V在未來(lái)汽車工業(yè)會(huì)發(fā)揮非常重要的基礎(chǔ)作用；所以，博世在中國(guó)量產(chǎn)的第一個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)是48V低壓混合動(dòng)力系統(tǒng)。
二是互聯(lián)化。當(dāng)前我們了解有關(guān)信息，不會(huì)再去查《人民日?qǐng)?bào)》《解放日?qǐng)?bào)》；想得到什么信息，打開手機(jī)看看朋友圈等什么，就都來(lái)了。互聯(lián)網(wǎng)，基本上把我們“去中心化”。我們制造的整車，今后不可能只跟某一個(gè)終端聯(lián)接，而是要互聯(lián)在一起。所以，作到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸、提供專業(yè)服務(wù)，是互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)趨勢(shì)。博世的互聯(lián)網(wǎng)，是要結(jié)合我們供應(yīng)商的定位去做；因?yàn)檎嚻髽I(yè)做整車的事、動(dòng)力總成企業(yè)做動(dòng)力總成的事，我們主要是提供目標(biāo)車輛的大數(shù)據(jù)和市場(chǎng)需求方面的東西。我們能夠提供專業(yè)化的遠(yuǎn)程診斷，甚至專業(yè)化的預(yù)防性診斷和維護(hù)。特別是商用車，拉了一車東西，最不希望在半路上拋錨，一旦拋錨，該怎么辦？乘用車會(huì)相對(duì)好一些，拋錨了，可以放在邊上，打個(gè)的走。所以，針對(duì)商用車的預(yù)防性診斷維護(hù)，是未來(lái)一個(gè)很重要的課題；而現(xiàn)在我們有條件來(lái)解決這個(gè)長(zhǎng)期困擾用戶的難題。
博世展示的插電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：與傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)相比，整套系統(tǒng)最高可降低65%油耗
博世展示的的純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(制動(dòng)能量回收系統(tǒng)向電池充電)
◆展望中國(guó)動(dòng)力總成的未來(lái)前景
在這里向大家透露一下博世的下一個(gè)新的變化。自2018年1月1日起，將合并2大事業(yè)部和3大業(yè)務(wù)模塊。原來(lái)汽油系統(tǒng)事業(yè)部、柴油系統(tǒng)事業(yè)部的業(yè)務(wù)，加上電動(dòng)化領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，將合并在一起，成立動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部。為何這樣做？因?yàn)楫?dāng)前市場(chǎng)正在發(fā)生前所未有的快速變化。政策和社會(huì)環(huán)境都在變，新的交通概念和法規(guī)在改變客戶的需求。我們的客戶在選擇動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，考慮的不只是汽油或柴油系統(tǒng)，而是希望在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都得到合適的解決方案，包括電動(dòng)化的方案。這些變化對(duì)于博世而言，機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)并存，要面臨一系列挑戰(zhàn)。
從目前看，可針對(duì)3個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)，分別應(yīng)對(duì)：
一是電氣化市場(chǎng)。目前這個(gè)市場(chǎng)高度動(dòng)態(tài)化，且充滿了新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這是一個(gè)令人興奮不已，而又競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)，博世正在打造應(yīng)有的市場(chǎng)地位。
二是乘用車市場(chǎng)，包括傳統(tǒng)汽油動(dòng)力和混合動(dòng)力。對(duì)此，我們也看到了一條充滿挑戰(zhàn)的道路，預(yù)計(jì)全球范圍將出現(xiàn)一個(gè)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)長(zhǎng)期趨于平緩的市場(chǎng)。也即，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)，將會(huì)長(zhǎng)期、平穩(wěn)過(guò)渡，向混合動(dòng)力、電動(dòng)化過(guò)渡。這一趨勢(shì)，在乘用車領(lǐng)域?qū)⒈仍谏逃密囶I(lǐng)域，出現(xiàn)得更早、更明顯。
三是商用車及非道路機(jī)械市場(chǎng)。我們可以用一句話勾勒其前景，即“不斷前行”。(中國(guó)乃至世界的)商用車和非道路移動(dòng)機(jī)械，正在以不斷前行的模式發(fā)展，所以我們將會(huì)面臨一個(gè)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)。因?yàn)槭澜缛丝谠谠鲩L(zhǎng)，如從20億人到100億人，再?gòu)?00億人到200億人，速度在加快。人多，商用車就要多，非道路機(jī)械也是。比如，農(nóng)業(yè)機(jī)械要推動(dòng)建設(shè)高效的農(nóng)業(yè)，這是自然的事情；商用車是一個(gè)政策市場(chǎng)，有些法規(guī)對(duì)其導(dǎo)向很重，所以存在周期性，會(huì)有一輪一輪的波浪，但總體上在不斷增長(zhǎng)；乘用車主要是私家車，其趨勢(shì)可以預(yù)測(cè)。
柴油動(dòng)力，在商用車和非道路領(lǐng)域，仍是一個(gè)至關(guān)重要的選擇。于此，我們會(huì)更進(jìn)一步提升技術(shù)水平。但我們要看到，電動(dòng)化、天然氣或者燃料電池，在商用車領(lǐng)域也會(huì)逐步發(fā)展起來(lái)。所以我們最后決定“攜手前行”，將汽油事業(yè)部、柴油事業(yè)部合并成為動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部。這個(gè)事業(yè)部將凝聚所有的優(yōu)勢(shì)，更加貼近客戶、市場(chǎng)，更加靈活，更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)展新趨勢(shì)，特別是電動(dòng)化交通大趨勢(shì)。
2017上海車展，博世柴油系統(tǒng)展示的創(chuàng)新型動(dòng)力系統(tǒng)——帶直噴和能量回收：主要針對(duì)乘用車和輕型商用車，包括經(jīng)濟(jì)的柴油高壓共軌系統(tǒng)、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高效尾氣處理系統(tǒng)(能量回收系統(tǒng)采用48V電氣系統(tǒng))
（有關(guān)深入報(bào)道，請(qǐng)見《商用汽車》雜志）
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