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共享單車，是一場盛宴，但歡呼過去，已不見兩大巨頭，放眼望去，摩拜單車不見蹤影，全部是美團單車，ofo也是不見蹤影，如果有也僅僅是殘影，更不要說其他七七八八的單車公司，早已灰飛煙滅。

如今放眼望去，美團收購摩拜，全部換車了美團單車，我在想如果這樣美團收購摩拜意義的是什么，付出這么高的單價只是雪藏這樣一個品牌嗎？

放眼望去，滴滴旗下的青桔單車，收購了小藍單車，如今也全部換成了青桔單車，不見小藍的樣子。

放眼望去，之前跟班的哈羅單車，以默默無聞的小弟角色一躍而起，成了單車中的生命力最為強悍的品牌，并繼續(xù)屹立著。

我從16年開始騎摩拜單車，當時的單車真是一個難騎，又笨又重又費勁。

毋庸置疑，共享單車的到來，是一系列綜合因素的匯總，是4G時代下所有技術與設備的匯總，4G的網(wǎng)絡覆蓋，智能移動手機的普及，智能鎖的實現(xiàn)，迎來了共享單車。

看著共享單車到來，看著它膨脹，看著小藍的沒落，看著ofo的頑強活著，看著膜拜的被收購。

小藍單車傳聞沒落時，許多人都在搶著退押金，我沒有退，后來滴滴售后小藍后，給了我換算成了許多優(yōu)惠券。

ofo在所有人退押金時，我又充了押金，后來折換成了購物。

唯一正經(jīng)退到押金的是摩拜。

但并沒有什么不舒服，畢竟小藍單車，相當于免費騎行了很長時間，畢竟ofo也相當于一直在免費騎行，所以換算下來，也覺得合適。

只是，騎了多年的這三個品牌，現(xiàn)在都不見蹤跡，也是讓人唏噓。

資本的盛宴過去，留下來的是一片寂靜。