日前，JHyM官員表示，日本H2 Mobility或JHyM計(jì)劃在2020-21財(cái)年在日本至少開設(shè)24座加氫站。
在中日韓均加快推進(jìn)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施、推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況下，東亞地區(qū)的燃料電池汽車市場(chǎng)建設(shè)速度將超過(guò)歐美地區(qū)，成為全球燃料電池汽車市場(chǎng)的中心。
日本加快推進(jìn)其氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
METI（日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。┯?jì)劃在2020-21財(cái)年達(dá)成加氫站數(shù)量達(dá)到160座的建設(shè)目標(biāo)，JHyM新建24座的目標(biāo)是該計(jì)劃的一部分。
截止上周五，日本共有127個(gè)加氫站，本財(cái)年達(dá)成累計(jì)160個(gè)加氫站的建設(shè)目標(biāo)并不困難——JHyM完成24座新建加氫站任務(wù)后，僅剩9個(gè)任務(wù)指標(biāo)。而根據(jù)H2station的數(shù)據(jù)，在2019年日本新建了11個(gè)加氫站，日本正在加快其氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
圖1 日本JHyM宣傳圖
日本H2JHyM在2018年由11家日本公司攜手組成，建立了世界上第一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商、汽車制造商和投資者的合作框架，其基礎(chǔ)是氫和燃料電池對(duì)交通運(yùn)輸和可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的有效性的共同信念。目前共有24家公司（包括14家基礎(chǔ)設(shè)施公司）參與了該項(xiàng)目。
JHyM將在日本可再生能源，氫能及相關(guān)問(wèn)題的部長(zhǎng)級(jí)理事會(huì)指導(dǎo)下，促進(jìn)在日本各地部署加氫站，最終目標(biāo)是在日本持續(xù)地增加燃料電池汽車的數(shù)量，從而可持續(xù)發(fā)展加氫站業(yè)務(wù)。
東亞將成為燃料電池汽車市場(chǎng)中心
無(wú)論從加氫站數(shù)量、燃料電池汽車銷量來(lái)看，東亞地區(qū)都已經(jīng)成為全球燃料電池最大的區(qū)域市場(chǎng)。
在加氫站建設(shè)方面，根據(jù)h2stations的數(shù)據(jù)，2019年亞洲在加氫站數(shù)量上完成了對(duì)歐洲的反超——亞洲的加氫站數(shù)量基本等同于中日韓三國(guó)加氫站數(shù)量——這還是基于對(duì)中國(guó)加氫站數(shù)量大幅低估的情況下的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
圖2 各地區(qū)加氫站數(shù)量變化情況 來(lái)源：h2stations 氫云鏈整理
而在燃料電池汽車方面，曾經(jīng)最大的單一市場(chǎng)美國(guó)已經(jīng)丟失了市場(chǎng)第一的皇冠。根據(jù)加州燃料電池合作組織的數(shù)據(jù)，2019年美國(guó)市場(chǎng)售出了2089輛燃料電池汽車，而韓國(guó)則是達(dá)到了3600輛以上——以上都是乘用車的數(shù)據(jù)。中國(guó)則在燃料電池商用車上交出了超過(guò)2700輛的成績(jī)單。
圖3 美國(guó)燃料電池汽車年銷量 數(shù)據(jù)來(lái)源：CAFCP
可以預(yù)見，在中日韓堅(jiān)定推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而歐美卻反反復(fù)復(fù)的情況下，燃料電池汽車市場(chǎng)中心必將傾向東亞地區(qū)，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈條也將隨之向東亞地區(qū)轉(zhuǎn)移。
在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中日韓三國(guó)已經(jīng)掌握全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，隨著東亞地區(qū)在燃料電池汽車市場(chǎng)上逐漸拉開與歐美地區(qū)之間的差距，燃料電池汽車領(lǐng)域也將出現(xiàn)相同的情況。
隨著新能源汽車的發(fā)展，也許在可預(yù)見的未來(lái)，歐洲將最終失去其在汽車產(chǎn)業(yè)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
圖4 微笑曲線
編輯：陳丹 校對(duì)：楊東川 審核：楊東川
來(lái)源：氫云鏈整理
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