近日，一汽-大眾公布的ID.系列銷量數(shù)據(jù)顯示，ID. CROZZ家族全年賣出36595輛。這個(gè)數(shù)據(jù)是建立在兩個(gè)大前提下：
首先，在車型上，目前一汽-大眾ID.系列僅有ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ兩款車型在售，而蔚來汽車包括已經(jīng)接受訂單的有5款車型在售，小鵬有3款車型在售，理想即便僅有1款車型在售，但其2018年就上市，經(jīng)過了3年的市場(chǎng)積累與沉淀，并且已經(jīng)進(jìn)行了第二代產(chǎn)品的更新。
其次，一汽-大眾ID.系列2021年才正式推出，ID.4 CROZZ去年3月份上市，ID.6 CROZZ去年7月份上市，二者都是在一個(gè)不完整的年份銷售，也就是說一汽-大眾ID.系列幾乎沒有在上市前期做充分的品牌建設(shè)與積累，背靠大眾天然的品牌基礎(chǔ)，就獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)流量，可以說是上市即爆款。
不同于其他新能源企業(yè)已經(jīng)完成了一定的基礎(chǔ)設(shè)施搭建，一汽-大眾目前正處于市場(chǎng)先導(dǎo)期，品牌建設(shè)、銷售網(wǎng)絡(luò)搭建、包括補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)等都處于高速發(fā)展階段，在各方面都存在限制的情況下取得了如此成績(jī)，是十分難能可貴的。
如果加上汽車行業(yè)共同面對(duì)的“疫情+缺芯”影響，一汽-大眾ID.系列可以說是一路破除“內(nèi)憂外患”取得如此成績(jī)，含金量可想而知。
一直以來，和造車新勢(shì)力們高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)相比，傳統(tǒng)車企顯得有些后知后覺。但是今年，一汽-大眾通過銷量表現(xiàn)給它們狠狠上了一課，“姜還是老的辣”。那么，一汽-大眾能夠快速大象轉(zhuǎn)身的秘訣是什么呢？
拋開新能源市場(chǎng)利好的宏觀因素不說，僅從企業(yè)自身角度來看，一汽-大眾ID.系列能夠快速上量，我認(rèn)為有兩個(gè)至關(guān)重要的原因：高品質(zhì)產(chǎn)品和營(yíng)銷創(chuàng)新是關(guān)鍵。
以用戶為中心的高品質(zhì)產(chǎn)品
近幾年，筆者觀察到一個(gè)非常明顯的現(xiàn)象，造車新勢(shì)力進(jìn)來以后，汽車的操控、安全、品質(zhì)等方面很少被提及，取而代之的是智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)。順應(yīng)歷史大趨勢(shì)當(dāng)然沒錯(cuò)，但筆者認(rèn)為，凡事先有一再有二，不管傳統(tǒng)燃油汽車還是智能電動(dòng)汽車，首先它的主語是汽車，其次才有前面的機(jī)械動(dòng)能、智能電動(dòng)等修飾性定語。所以，從根本上來看，滿足汽車的身份屬性是它的基本素養(yǎng)。
一直以來，新勢(shì)力們非常忌諱談?wù)撈囘@方面的情況，因?yàn)樗鼈儾簧瞄L(zhǎng)，但這恰恰是大眾系老牌傳統(tǒng)車企多年來積累的優(yōu)勢(shì)所在。
即便是轉(zhuǎn)型新能源，一汽-大眾ID.系列依然延續(xù)了大眾系多年來優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)，在安全、品質(zhì)、駕駛、操控等方面有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。
關(guān)于一汽-大眾ID.系列的表現(xiàn)，有一個(gè)非常具有說服力的案例，前不久，ID.6 CROZZ在中汽研完成了駕乘品質(zhì)之星認(rèn)證試驗(yàn)。
操控方面，在車輛承載4人，共4個(gè)行李箱，每人質(zhì)量68kg，行李質(zhì)量7kg/人的情況下，ID.6 CROZZ麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?3.66km/h。
抗側(cè)翻性能方面，ID.6 CROZZ進(jìn)行了魚鉤試驗(yàn)，未發(fā)生Tip-up現(xiàn)象，SSF值為1.35，評(píng)級(jí)A（良好）。相關(guān)的對(duì)照參數(shù)如下，
在“轉(zhuǎn)向虛位”方面，ID.6 CROZZ做了ESC性能測(cè)試，在本次試驗(yàn)中，其最終質(zhì)心側(cè)偏角9.08度，評(píng)級(jí)為A（良好），相關(guān)的對(duì)照參數(shù)如下，
剎車安全上，ID.6 CROZZ做了制動(dòng)安全測(cè)試。在本次試驗(yàn)中，其冷態(tài)制動(dòng)距離為：39.34m；熱態(tài)制動(dòng)平均制動(dòng)距離為：39.62m。相關(guān)的對(duì)照參數(shù)如下，
加速性能方面，ID.6 CROZZ的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為，0-100km/h起步加速時(shí)間：10.21s；80-120km/h超車加速時(shí)間：6.77s。相關(guān)的對(duì)照參數(shù)如下，
噪音測(cè)試方面，ID.6 CROZZ的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為：
相關(guān)的對(duì)照參數(shù)如下，
數(shù)據(jù)反映出來的情況一目了然，ID.6 CROZZ是行業(yè)首個(gè)通過五星駕乘品質(zhì)之星認(rèn)證試驗(yàn)的車型，并且獲得了由中國(guó)國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)(CNCA)批準(zhǔn)獲得“駕乘品質(zhì)之星“認(rèn)證證書。
所謂“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功?！迸_(tái)上成績(jī)說起來輕描淡寫，但一汽-大眾在臺(tái)下做了不少工作。這里隨便舉兩個(gè)例子，比如在動(dòng)力和靜音方面：
動(dòng)力上，ID.6 CROZZ采用了高效率Hairpin電機(jī)，槽滿率高，降低直流銅損，散熱性和熱傳導(dǎo)更好，扁線電機(jī)溫升比圓線低10%左右，降低電機(jī)端部，減少銅耗，提升電機(jī)效率。值得一提的是，這樣的處理不僅讓加速更加迅猛，而且加速調(diào)校更加線性，提高駕乘舒適性，乘客眩暈感低。
靜音上，ID.6 CROZZ大量隔音材料來降低車輛噪音，比如前門采用加厚隔音玻璃，而且整車的風(fēng)阻系數(shù)為0.28，使得它在動(dòng)態(tài)行駛中風(fēng)噪表現(xiàn)較好。
以用戶為中心的營(yíng)銷模式創(chuàng)新
新勢(shì)力進(jìn)來以后，傳統(tǒng)車企莫名被扣上了古板、僵化的帽子，但對(duì)于一汽-大眾來說，這個(gè)說法并不準(zhǔn)確。相反，它在一些想法和理念上比很多新勢(shì)力都更具有創(chuàng)新性，ID.系列的熱銷就是很直觀的例子，除了扎實(shí)的產(chǎn)品力，其在銷售、傳播等方面的創(chuàng)新也功不可沒。
一汽-大眾持續(xù)深化“以用戶為中心”的戰(zhàn)略變革，跳出傳統(tǒng)汽車營(yíng)銷模式，全面發(fā)力新能源市場(chǎng)。
在購(gòu)車服務(wù)方面，一汽-大眾打通線上線下渠道，為用戶提供全觸點(diǎn)的信息服務(wù)和購(gòu)車體驗(yàn)。在生態(tài)布局方面，陸續(xù)成立了摩捷出行(Mobje)，摩斯智聯(lián)(MOSI)、開邁斯充電公司(CAMS)，全面推進(jìn)“3M生態(tài)布局”，構(gòu)建了全場(chǎng)景用戶服務(wù)生態(tài)。在用戶權(quán)益方面，一汽-大眾不斷強(qiáng)化ID產(chǎn)品全生命周期用戶福利。
而在渠道方面，今年3月份，一汽-大眾針對(duì)ID.家族推出了代理制銷售模式。利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，一汽-大眾在全國(guó)900多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中精選代理商，重新簽訂代理合同，授權(quán)這些代理店經(jīng)營(yíng)ID.系列產(chǎn)品。
截至10月21日，一汽-大眾已對(duì)818家代理商開放ID.產(chǎn)品銷售授權(quán)。同時(shí)，一汽-大眾通過專屬的ID.Hub線上平臺(tái)為用戶提供產(chǎn)品信息展示、預(yù)約試駕和車輛訂購(gòu)等服務(wù)，價(jià)格透明統(tǒng)一，節(jié)約了用戶看車買車時(shí)間，提升了用戶購(gòu)車體驗(yàn)。
在傳播方面，一汽-大眾建立了社會(huì)化平臺(tái)官方賬號(hào)矩陣，與用戶互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在公域平臺(tái)構(gòu)建泛私域陣地。目前，官方賬號(hào)覆蓋10+社會(huì)化平臺(tái)，粉絲總量達(dá)450萬+。
而在近兩年大熱的直播營(yíng)銷方面，一汽-大眾不僅拓展官方業(yè)務(wù)，還持續(xù)賦能經(jīng)銷商直播效能。通過種子孵化、活力激發(fā)、線索流轉(zhuǎn)、和鏈路提效，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)增粉2000萬，曝光30億+，孵化40+超10萬粉絲量級(jí)的網(wǎng)紅賬號(hào)。
于一汽-大眾而言，高銷量是其產(chǎn)品、銷售、服務(wù)、補(bǔ)能、售后、傳播等一整套邏輯背后的綜合實(shí)力體現(xiàn)。而對(duì)于新勢(shì)力的反擊，一汽-大眾ID.系列還只是剛剛開始。
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