1、智能駕駛：搭載智能駕駛系統(tǒng)TA PILOT 4.0哪吒S將應(yīng)用華為MDC 610計算平臺，可實現(xiàn)200TOPs高算力，硬件方面，搭載2顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭、高精定位單元以及高精地圖等感知單元，能夠在高速及城市道路實現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛，在泊車、遠(yuǎn)程召喚等部分場景下實現(xiàn)L4級智能駕駛。此外，山海平臺將基于1000TOPs計算平臺和6個激光雷達(dá)的傳感器方案做底層，搭載自研的NETA-OS系統(tǒng)。在這樣的軟硬件加持下，未來山海平臺下的產(chǎn)品將可以逐步實現(xiàn)高速路段、低速路段、城市路段的全場景智能輔助駕駛。不過，很多朋友可能會對華為200TOPS的算力有疑慮，畢竟市面上很多車型動輒都是400以上甚至上千TOPS的算力，那么哪吒的TA PILOT 4.0靠譜嗎？對此，哪吒汽車智能研究院副院長王俊平解釋：從行業(yè)的現(xiàn)狀來看，很多智能駕駛輔車輛算力都是過剩的，而這一部分的成本將會被消費(fèi)者買單。所以，哪吒汽車的算力雖然不高，但是性價比卻是最高的，即便日后的OTA也能滿足。另外，王俊平還表示，選擇華為的還有一個原因，就是支持國產(chǎn)芯片的發(fā)展。其次，在智能座艙方面，哪吒汽車通過5G技術(shù)，給用戶帶來優(yōu)質(zhì)的智能座艙體驗。同時，機(jī)器人、透明A柱等外設(shè)會運(yùn)用到車輛上，并且會賦予多樣的車內(nèi)場景用途。據(jù)悉，哪吒智能化團(tuán)隊當(dāng)前共600余人，計劃年內(nèi)達(dá)到1000+；智能研發(fā)投入約100億；每年持續(xù)投入8-10億。2、高安全性在車身結(jié)構(gòu)安全方面，哪吒S就已經(jīng)是獲得了“五星”安全級別。而在電池安全上，主動被動雙管齊下，對電芯、模組、整包三層級進(jìn)行層層抑制，配合云端預(yù)測監(jiān)控，從而保障車輛行駛使用中的安全性。與此同時，山海平臺還制定了平臺冗余及安全功能開發(fā)體系，通過感知冗余、執(zhí)行器冗余以及控制器冗余，來為整車功能的實現(xiàn)多添一層保障。關(guān)于愈發(fā)重視的數(shù)據(jù)安全，同樣是哪吒汽車布局的戰(zhàn)略級方向。哪吒汽車是首批應(yīng)用360汽車安全大腦的企業(yè)，并與360公司建立了長期合作關(guān)系，雙方將在OTA信息安全、數(shù)據(jù)安全、功能安全、運(yùn)營安全等方面展開深度合作，共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車全生命周期安全解決方案。3、高效能：熱泵空調(diào)+12kwh/百公里電耗山海平臺開發(fā)之初，就考慮到高效能，具體的做法包括采用高度集成的整車底盤系統(tǒng)，在減少整個系統(tǒng)體積和重量的同時，也降低了能量傳輸損耗，提升效率和整車能耗水平。據(jù)悉，山海平臺采用了十合一電控模塊，結(jié)構(gòu)非常精巧，體積減小30%，電池及底盤系統(tǒng)減重20%以上、傳輸損失小于10%。更厲害的是，其整車工況效率>92%。而高效電驅(qū)帶來了百公里電耗低至12kWh的成績，有效增加續(xù)航里程。其次，哪吒S通過采用高集成水源式熱泵的一體化熱管理系統(tǒng)，減少管路，提升車輛的冬季續(xù)航。據(jù)了解，哪吒S采用架構(gòu)極簡的集成式水源式熱泵系統(tǒng)，是目前行業(yè)內(nèi)集成度最高的熱泵系統(tǒng)。特點(diǎn)是使用九通閥替代傳統(tǒng)熱泵方案中的三通閥、四通閥。九通閥可精確地按比例開閉，通過VCU實現(xiàn)功率無級調(diào)節(jié)。小到流量控制閥、水泵，大到空調(diào)壓縮機(jī)，前端冷卻模塊上的散熱風(fēng)扇，都能實現(xiàn)精細(xì)化控制，保障電池、空調(diào)、電驅(qū)工作在最適宜的溫度，帶來更加節(jié)能的工作模式。簡單來說，多通閥的多少，某種程度上可以代表著熱管理的精細(xì)度，哪吒的多通閥數(shù)量達(dá)到9個，而特斯拉的Model 3也才8個，漢EV和小鵬P7則采用PTC控制的方式，沒有采用熱泵和多通閥。另外，哪吒S和特斯拉Model3一樣，采樣PTC+熱泵的制熱模式。但Model3采用的傳統(tǒng)熱泵-10度以下無法啟動，天氣越冷熱泵空調(diào)的工作效率越低，制熱效果越差。而漢EV、小鵬P7等采用PTC加熱方式，在低溫下，PTC制熱能耗較高，對續(xù)航能力影響極大。4、提供純電和增程兩種車型山海平臺同時支持增程式以及純電動兩種動力形式。前者不涉及續(xù)航焦慮的問題，而后者也能達(dá)到最高800km左右的純電續(xù)航。作為山海平臺的首款車型，哪吒S不僅有純電版，也有增程動力版本，豐富的動力選擇，也會滿足更多用戶需求，提高產(chǎn)品的競爭力。另外，據(jù)哪吒官方介紹，哪吒S在操控性能、車內(nèi)空間等方面，也有強(qiáng)大的競爭力。市場還有機(jī)會嗎？2021年，國內(nèi)新能源車汽車銷售了330萬輛，2022年，中汽協(xié)預(yù)計這個數(shù)字將達(dá)到550萬輛。市場存在巨大的機(jī)會。2021年，新能源車市場增量遠(yuǎn)大于整體市場增量，新能源車市場滲透率已經(jīng)達(dá)到15.7%。尤其值得注意的是，A00級和B級車市場成為新能源市場主力，累計占比達(dá)到了61.3%。B級車市場的火爆，也給哪吒S帶來了機(jī)會。消費(fèi)者對新能源汽車的接受度逐步提升，在當(dāng)下新能源市場，更年輕的消費(fèi)者更看重的是新車的技術(shù)實力和智能化體驗。只要技術(shù)先進(jìn)，價格合適，滿足需求就有銷量。小鵬，特斯拉、蔚來，比亞迪漢的暢銷就是印證。“哪吒的品牌形象并沒有固化，只要產(chǎn)品力和服務(wù)足夠強(qiáng)，能滿足用戶需求，就有機(jī)會勝出?！蹦倪赶嚓P(guān)人士說。插電混動車市場則蘊(yùn)藏著更大的市場潛力。中國市場地域廣闊，消費(fèi)需求多種多樣，僅靠純電動車難以滿足各種需求。近年來，充電難，冬季續(xù)航打折等問題，讓更多人選擇了插混或增程電動車。理想和比亞迪dm-i的暢銷也足以證明，插電、增程也能取得很大的銷量。哪吒S提供純電和增程兩種選擇，覆蓋了更多用戶群，也更貼近市場需求。哪吒官方認(rèn)為：小鵬首款車型G3上市之初，也是主攻15萬左右的平價車型。后來推出了更高端的P7車型，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力，不僅贏得了市場，同時也帶動了品牌口碑和影響力，從而反哺了小鵬P5和G3車型的銷量。這也給哪吒S的品牌向上提供了借鑒。2021年，另一家造車新勢力零跑，憑借實惠的價格和全系標(biāo)配的智能駕駛和座艙等配置，迅速斬獲了大量訂單。這也給哪吒S樹立了榜樣。種種跡象表明：在這次汽車新四化的大變局中，機(jī)會很多，市場很大。接下來，就看哪吒團(tuán)隊的能力了。 如果您對蔚來汽車感興趣、有疑問、想團(tuán)購，可以掃以下二維碼入電駒-蔚來汽車交流群。 若二維碼失效，也可以加微信dianju98入群。
