今天，兩年一次的法蘭克福國(guó)際車展在德國(guó)正式開(kāi)幕，作為全球下半年規(guī)模最大的汽車展覽盛會(huì)，眾多廠商帶來(lái)了旗下的最新產(chǎn)品。在這些產(chǎn)品中最不缺乏的就是火熱的新能源汽車車型。下面一起欣賞下法蘭克福車展上的新能源汽車車型吧。
奔馳SMART電動(dòng)車
奔馳IAA混動(dòng)概念車
梅賽德斯奔馳在本屆法蘭克福車展上推出一款I(lǐng)AA概念車，新車搭載一套混動(dòng)系統(tǒng)，外觀設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，主要向我們展示了未來(lái)奔馳的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
根據(jù)官方發(fā)布的信息，該車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.19，搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，輸出功率達(dá)到278馬力，最高車速被限定在250km/h，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程為32公里。
特斯拉MODEL S P90D
在本屆車展上，特斯拉攜MODEL S P90D正式亮相。新車相比其他版本的MODEL S最大的特點(diǎn)是采用了90kWh的電池里程套件，該車在中國(guó)地區(qū)的售價(jià)為97.93萬(wàn)元。
動(dòng)力方面，MODEL S P90D的最大功率輸出為773馬力，其0-100km/h加速時(shí)間為3.3秒，擁有491公里的續(xù)航里程。此外，該車還可選裝價(jià)格為8.8萬(wàn)元的極速套件，加裝后其0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.0秒。
保時(shí)捷Mission E電動(dòng)概念車
在車展開(kāi)幕前夕，保時(shí)捷發(fā)布了一款名為Mission E的全新概念車。Mission E采用了四門四座的設(shè)計(jì)，外形不同于保時(shí)捷現(xiàn)有的任何一款車型。該車由純電驅(qū)動(dòng)，前后軸各有一個(gè)電機(jī)，最大功率可達(dá)440kW（600Ps），0-100km/h加速時(shí)間小于3.5s，0-200km/h加速時(shí)間小于12s，最高時(shí)速超過(guò)250km/h。在高性能電池的支持下，Mission E概念車的續(xù)航里程達(dá)到了508km。
保時(shí)捷Mission可以支持無(wú)線充電，而在使用有線充電時(shí)，15分鐘可將電量從0充至80%。該車充電15分鐘就可以跑400公里，讓人覺(jué)得電動(dòng)車的春天或許真的并不遙遠(yuǎn)。
大眾途觀GTE插電式混動(dòng)版
在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，大眾集團(tuán)發(fā)布了新一代Tiguan GTE概念車。值得一提的是，新車配備了車頂太陽(yáng)能電池板，可實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能充電。
動(dòng)力方面，新車將搭載1.4TSI+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，最大功率為160kW。新車在純電動(dòng)模式下可續(xù)航50公里，最高時(shí)速可達(dá)到130km/h。據(jù)悉，新車百公里油耗僅為1.9L，在“GTE”模式新車0-100km/h加速僅為8.1秒。
雷克薩斯RC 300h
雷克薩斯在本屆車展上帶來(lái)了RC 300h，該車是雷克薩斯RC系列新增加的一款混動(dòng)車型。
該車的最大亮點(diǎn)在于動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是一臺(tái)CVT變速箱。
寶馬330e
2015法蘭克福車展中，寶馬帶來(lái)了多款混動(dòng)車型，其中330e代表了3系陣營(yíng)。新車基于新款3系車型打造，采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。另外，該車有可能引入國(guó)內(nèi)銷售并國(guó)產(chǎn)。
動(dòng)力方面，寶馬330e將搭載一套2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中電機(jī)的最大功率為65kW，其聯(lián)合最大輸出功率為180kW（245Ps），峰值扭矩為420Nm。傳動(dòng)方面，新車采用了8速自動(dòng)變速箱。
能耗方面，該車的綜合油耗最低至1.9-2.1L/100km，純電模式下最長(zhǎng)可行駛40km。該車0-100km/h加速時(shí)間為6.1s，最高時(shí)速可達(dá)225km/h。
寶馬225xe
新車基于2系運(yùn)動(dòng)旅行車打造，車身多處可見(jiàn)的“eDrive”標(biāo)識(shí)可謂是時(shí)刻表明著它的特殊身份。
其所搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L TwinPower渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)以及容量為7.7kWh的鋰離子電池組成。其中，單發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生100kW（136Ps）的最大功率與220Nm的峰值扭矩；電動(dòng)機(jī)可輸出65kW（88Ps）的最大功率與165Nm的峰值扭矩。而當(dāng)他們聯(lián)合出力時(shí)，可擁有165kW（224Ps）的最大輸出與385Nm的峰值扭矩。
基于此套混動(dòng)系統(tǒng)，新車的0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒，最高速度為202km/h。此外，官方表示其百公里油耗僅為2-2.1L/ 100km，二氧化碳排放量為46-49g/km。
當(dāng)電池耗盡時(shí)，它可以用常規(guī)家用插座3小時(shí)15分鐘即可充滿電。當(dāng)然，客戶也可以訂購(gòu)寶馬的360° ELECTRIC專用充電系統(tǒng)，如此，充電時(shí)間便可減少到2小時(shí)15分鐘。
寶馬740e
寶馬740e基于寶馬全新一代7系打造，新車主要的特點(diǎn)是搭載了來(lái)源于寶馬i品牌的eDrive技術(shù)。
寶馬740e的動(dòng)力來(lái)源于一款2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合輸出功率為326馬力（240kW），其百公里綜合油耗為2.0L，綜合二氧化碳排放量為49g/km。據(jù)悉，其在純電動(dòng)模式下的最高時(shí)速為120km/h，最大續(xù)航里程為40km。此外，該車型還推出了長(zhǎng)軸距版本寶馬740Le和搭載四驅(qū)系統(tǒng)的版本寶馬740Le xDrive。
豐田全新一代普銳斯
新一代普銳斯搭載一款擁有更高熱效率的四缸1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配一臺(tái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)的電動(dòng)機(jī)，總馬力輸出據(jù)稱將達(dá)到110kW(150PS)左右，純電動(dòng)續(xù)航里程將從上代車型的17.7km延長(zhǎng)至56km。新車動(dòng)力系統(tǒng)的熱效率提升到40%以上，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)將更加出色。此外，新的驅(qū)動(dòng)橋、電機(jī)、電池等各總成也將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小型輕量化。
新車采用豐田主動(dòng)安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”，該組合套裝將PCS（碰撞安全系統(tǒng)）、LDA（車道偏離警示系統(tǒng)）、AHB（遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）四種先進(jìn)的主動(dòng)安全功能整合在一起。其中，附帶行人探測(cè)功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可通過(guò)對(duì)毫米波雷達(dá)和單反攝像頭進(jìn)行綜合控制來(lái)識(shí)別汽車和行人，輔助駕駛員預(yù)防碰撞行人或減輕受損。
三菱新款歐藍(lán)德PHEV
三菱汽車帶來(lái)了新款歐藍(lán)德PHEV車型，該車搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電模式下續(xù)航里程達(dá)到60.8km。
內(nèi)飾方面，新款歐藍(lán)德PHEV采用了全新樣式的四輻多功能方向盤，同時(shí)配備了方向盤換擋撥片，儀表盤具有雙圓表盤，分別提供電量顯示和時(shí)速顯示。
動(dòng)力方面，新款歐藍(lán)德PHEV搭載由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電模式下的續(xù)航里程達(dá)到60.8km。
奧迪e-tron quattro
奧迪e-tron quattro概念車是一款全電動(dòng)車，使用三個(gè)電動(dòng)引擎。一臺(tái)用作前輪驅(qū)動(dòng)，兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)后輪。植入了最新e-tron quattro技術(shù)后的研究成果，它的智能駕駛管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路面狀況來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)前輪和后輪電動(dòng)引擎，實(shí)現(xiàn)能效最大化。
奧迪e-tron quattro概念車，長(zhǎng)4.88米，寬1.93米，高1.54米，風(fēng)阻系數(shù)僅僅為0.25。動(dòng)力方面，搭載三臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)，功率達(dá)320千瓦，整車最大功率可達(dá)370千瓦，峰值扭矩最高為800牛米，0-100公里/小時(shí)加速為4.6秒，最高時(shí)速達(dá)到210公里/小時(shí)。
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“電駒”是中國(guó)青年報(bào)資深記者馬連華發(fā)起，一群資深汽車記者、工程師、新能源車粉絲共同打造的新能源車公眾號(hào)，有多位新能源車專家擔(dān)任顧問(wèn)。專注新能源車產(chǎn)品解析、充電策略、圈子交流、行業(yè)咨詢、政策解讀等，為消費(fèi)者、投資者、車企及相關(guān)業(yè)務(wù)方提供專業(yè)及時(shí)的信息服務(wù)。
電駒哥是誰(shuí)？
馬連華，中國(guó)青年報(bào)汽車周刊資深記者，兒童保護(hù)志愿者，燕郊業(yè)主武術(shù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。善于從貼近百姓的視角，關(guān)注、解析汽車新聞和產(chǎn)品。
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